海洋浮筏制造技术

一种海洋浮筏，是由多格槽浮筏框架结构、浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构、网箱式护栏护网结构、联组浮筏结构组成，其特征在于：多格槽立体架（１）的横、纵向的上平面上有上平面架（６），上平面架（６）与下平面架（７）之间装有浮体（２），浮体（２）的上方装有甲板（３），甲板（３）上设有甲板窗（４），浮体（２）由浮体固定物（１５）固定在立架（８）的上端固定架上，多格槽立体架（１）的下部装有下平面架（７），上平面架（６）与下平面架（７）之间有立架（８），立架（８）之间的对角处设有立架加固架（１０），护栏护网（１１）装在下平面架（７）与下平面架加固架（９）的上侧面上，立架（８）与立架加固架（１０）的内侧平面装有护栏护网（１２），立架（８）的下端端点装有下平面架加固架（９），格槽（２１）的槽内装浮体（２），其中浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，联组浮筏结构各含有：　　　　浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，包括：浮体架（１３）、浮体固定卡（１４）、浮体固定物（１５）、浮体固定架（１６）、甲板固定架（１７）、甲板固定对应孔（１８）、甲板架（１９）、甲板面（２０）、格槽（２１），浮体（２）的上面装有浮体架（１３），浮体架（１３）固定在立架（８）上端处的浮体固定架（１６）上，浮体（２）上装有固定卡（１４），固定卡（１４）将浮体（２）固定在浮体架（１３）上，浮体架（１３）通过浮体固定物（１５）固定在立架（８）上端附近浮体固定架（１６）上，甲板固定架（１７）固定在立架（８）上端处，甲板（３）通过甲板固定物（５）与甲板固定架（１７）连接固定，甲板固定对应孔（１８）是甲板（３）与甲板固定架（１７）的连接固定孔，甲板（３）上装甲板架（１９），甲板面（２０）固定在甲板架（１９）上，　　　　联组浮筏结构，包括单元浮筏（２２）、横向加固架（２３）、纵向加固架（２４）、固定结构（２５），单元浮筏（２２）的横向装横向加固架（２３）、纵向装纵向加固架（２４），横向、纵向组成的框内装多格槽立体架（１）通过固定结构（２５）将横向加固架（２３）、纵向加固架（２４）、单元浮筏（２２）连接固定成一体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于水上交通运输领域，具体说是涉及一种海洋浮筏。
技术介绍
现在，国内水上、海上的交通运输工具较多，大多数是采用传统的船只达到交通运输的目的，但利用水上浮漂工具在海面上建设海上城市，海上航空机场，海洋考察基地，海洋公路、铁路或在内陆湖泊建设湖面公园、湖面旅游景观、湖面餐饮场所，还尚未问世。
技术实现思路
本专利技术的目的是采用一种水面漂浮结构装置的海洋浮筏，以克服上述不足。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的一种海洋浮筏，是由多格槽浮筏框架结构、浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构、网箱式护栏护网结构、联组浮筏结构组成，其特点在于多格槽立体架的横、纵向的上平面上有上平面架，上平面架与下平面架之间装有浮体，浮体的上方装有甲板，甲板上设有甲板窗，浮体由浮体固定物固定在立架的上端固定架上，多格槽立体架的下部装有下平面架，上平面架与下平面架之间有立架，立架之间的对角处设有立架加固架，护栏护网装在下平面架与下平面架加固架的上侧面上，立架与立架加固架的内侧平面装有护栏护网，立架的下端端点装有下平面架加固架，格槽的槽内装浮体，其中浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，联组浮筏结构各含有浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，包括浮体架、浮体固定卡、浮体固定物、浮体固定架、甲板固定架、甲板固定对应孔、甲板架、甲板面、格槽，浮体的上面装有浮体架，浮体架固定在立架上端处的浮体固定架上，浮体上装有固定卡，固定卡将浮体固定在浮体架上，浮体架通过浮体固定物固定在立架上端附近浮体固定架上，甲板固定架固定在立架上端处，甲板通过甲板固定物与甲板固定架连接固定，甲板固定对应孔是甲板与甲板固定架的连接固定孔，甲板上装甲板架，甲板面固定在甲板架上，联组浮筏结构，包括单元浮筏、横向加固架、纵向加固架、固定结构，单元浮筏的横向装横向加固架、纵向装纵向加固架，横向、纵向组成的框内装多格槽立体架通过固定结构将横向加固架、纵向加固架、单元浮筏连接固定成一体。采用本专利技术海洋浮筏，不仅可做水上交通运输工具，而且不论是在大江、大河、湖泊上，还是在大海、大洋上都可全天候航行，十分安全可靠，而且可以用本浮筏为漂浮基础建设海洋城市、海洋机场、为人类开发海洋资源带来便利的条件，利用本浮筏为漂浮基础建设海洋公路、铁路，可使岛与岛之间、岛与大陆之间的惊涛骇浪变坦途，为海洋交通运输带来快捷安全方便，带来经济发展高速度，同时也使人类免遭乘船颠簸之苦，在内陆湖泊和公园游湖上利用不同规格形状的联组浮筏建设湖面公园、湖面景观、湖面餐饮场所等等项目，必能引来更多的游人，为旅游业带来新发展新繁荣，利用海洋浮筏作为水上交通运输工具一旦得到应用，必然给水上交通运输业带来巨大的推动，使水上交通运输事业得到迅速发展。四附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽的连接固定结构示意图；图3是本专利技术的联组浮筏结构示意图；图4是本专利技术图3的固定结构示意图。五具体实施例方式实施例如图1、2、3、4所示，本专利技术是一种海洋浮筏，包括多格槽立体架1、浮体2、甲板3、甲板窗4、甲板固定物5、上平面架6、下平面架7、立架8、下平面架加固架9、立架加固架10、护栏护网11、12、浮体架13、浮体固定卡14、浮体固定物15、甲板固定架17、甲板固定对应孔18、甲板架19、甲板面20、格槽21、单元浮筏22、横向加固架23、纵向加固架24、固定结构25，其特点在于多格槽立体架1的横、纵向的上平面上有上平面架6，上平面架6与下平面架7之间装有浮体2，浮体2的上方装有甲板3，甲板3上设有甲板窗4，浮体2由浮体固定物15固定在立架8的上端固定架上，多格槽立体架1的下部装有下平面架7，上平面架6与下平面架7之间有立架8，立架8之间的对角处设有立架加固架10，护栏护网11装在下平面架7与下平面架加固架9的上侧面上，立架8与立架加固架10的内侧平面装有护栏护网12，立架8的下端端点装有下平面架加固架9，格槽21的槽内装浮体2，(如图1、2所示)，其中浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，联组浮筏结构各含有浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，包括浮体架13、浮体固定卡14、浮体固定物15、浮体固定架16、甲板固定架17、甲板固定对应孔18、甲板架19、甲板面20、格槽21，浮体2的上面装有浮体架13，浮体架13固定在立架8上端处的浮体固定架16上，浮体2上装有固定卡14，固定卡14将浮体2固定在浮体架13上，浮体架13通过浮体固定物15固定在立架8上端附近浮体固定架16上，甲板固定架17固定在立架8上端处，甲板3通过甲板固定物5与甲板固定架17连接固定，甲板固定对应孔18是甲板3与甲板固定架17的连接固定孔，甲板3上装甲板架19，甲板面20固定在甲板架19上，(如图2所示)，联组浮筏结构，包括单元浮筏22、横向加固架23、纵向加固架24、固定结构25，单元浮筏22的横向装横向加固架23、纵向装纵向加固架24，横向、纵向组成的框内装多格槽立体架1通过固定结构25将横向加固架23、纵向加固架24、单元浮筏22连接固定成一体，(如图3、4所示)。若制造本浮筏应选择在易于送“筏”下水的海岸边、江河岸边、湖岸边的平坦场地上，在预先建好的轨道上实施建筏，浮筏建成后通过普通轨道或带有滑轮轨道将浮筏徐徐送上水面或者利用巨型吊车将浮筏吊至水面。当有联组浮筏后，就可在浮筏上生产浮筏，利用巨型吊车将生产好的浮筏吊到水面。若本浮筏应用方法在海洋上和深水湖面上利用本浮筏做建设的漂浮基础时，一般都需要对单体浮筏进行联组应用，这样可保漂浮基础的绝对安全。浮筏联组的规格和形状应根据建设项目而定。在浅水湖面上建设小项目，也可在单元浮筏(就是单体浮筏)上进行。若“浮筏”在水上定位固定，在海洋上和深水湖泊上，采用重锚定位固定，在浅水湖和公园游湖上利用本浮筏建设项目，可在浮筏周围水中打桩固定浮筏。权利要求1.一种海洋浮筏，是由多格槽浮筏框架结构、浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构、网箱式护栏护网结构、联组浮筏结构组成，其特征在于多格槽立体架(1)的横、纵向的上平面上有上平面架(6)，上平面架(6)与下平面架(7)之间装有浮体(2)，浮体(2)的上方装有甲板(3)，甲板(3)上设有甲板窗(4)，浮体(2)由浮体固定物(15)固定在立架(8)的上端固定架上，多格槽立体架(1)的下部装有下平面架(7)，上平面架(6)与下平面架(7)之间有立架(8)，立架(8)之间的对角处设有立架加固架(10)，护栏护网(11)装在下平面架(7)与下平面架加固架(9)的上侧面上，立架(8)与立架加固架(10)的内侧平面装有护栏护网(12)，立架(8)的下端端点装有下平面架加固架(9)，格槽(21)的槽内装浮体(2)，其中浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，联组浮筏结构各含有浮体与浮筏格槽、甲板与浮筏格槽连接结构，包括浮体架(13)、浮体固定卡(14)、浮体固定物(15)、浮体固定架(16)、甲板固定架(17)、甲板固定对应孔(18)、甲板架(19)、甲板面(20)、格槽(21)，浮体(2)的上面装有浮体架(13)，浮体架(13)固定在立架(8)上端处的浮体固定架(16)上，浮体(2)上装有固定卡(14)，固定卡(14)将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周立文，清海，
申请(专利权)人：周立文，清海，
类型：发明
国别省市：