可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄制造技术

本实用新型专利技术涉及作业、运输中的乘骑者驱动的轮式车辆领域，主要应用于普通的自行车和人力三辆车。其特征在于：可调曲柄４中段设有若干个档位的锯形齿条ａ，并开有一长槽ｂ；锁紧星轮５的一侧设有弹簧３及弹簧销２；板簧７固定在可调曲柄４设有的卡槽内。其优点是：采用本技术与普通自行车相比，能增力大于２０％；结构简单成本低；采用全密封技术，防止了道路上的泥水渗入；经久耐用；安装使用新旧车无需改动。具有推广价值。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及作业、运输中的乘骑者驱动的轮式车辆领域，主要应用于普通自行车和人力三轮车。目前各种乘骑者驱动的轮式车辆使用的中轴曲柄是固定式的，骑车人用双脚上下作圆周踩动产生前进动力。但在道路上行驶时所需的传动力随着道路状况的变化而变化，如在平坦的路面上行驶，骑车人会感到轻松自如，若遇到上坡或逆风时，负载增加，骑车时就会感到费力直至行车困难。固定式中轴曲柄无法解决上述因道路情况变化和车辆负载加大而导致骑车困难的问题。本技术的目的是提供一种可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄。它既能保留原有固定式中轴曲柄的优点，又能克服道路情况变化车辆负载增加而无法达到省力的弱点。本技术的目的是这样实现的目前，各种自行车或人力三轮车等乘骑者驱动的轮式车的驱动力是靠骑车人的双脚踏动脚蹬并通过中轴曲柄及大链轮传递给链条的。但该车的中轴曲柄(俗称脚拐)都是固定的一根实杆，它传给链条的力就是骑车人所用的力，如车的负载增加则用力也要相应增大。根据杠杆原理，中轴曲柄越长即力臂越大就越省力。本技术依据这一原理设计出一种可以自由伸长或缩短的套管式曲柄装置，以此适应复杂道路状况及风速给骑车人带来的困难，达到省力目的。其曲柄的缩短和伸长是这样完成的曲柄缩短在不停车状态下用一只脚，譬如左脚将左边的脚蹬转动到下止点位置稍停，同时右脚把已到上止点的右脚蹬稍用力下踏，右曲柄即缩短，缩短的长度可根据路况由骑车人自由掌握，共有5档选择，每一档的跳动可由脚掌得到明显感觉。同样道理再将左曲柄缩短，两只曲柄的调节时间大约2～3秒。曲柄伸长当曲柄已缩到最短位置时，把脚蹬转至上止点用同侧脚掌向中轴方向用力压一下，这时锁紧星轮5将逆时针转动约60°角，解脱锁紧状态，可调曲柄4借助套装在弹簧销2上的弹簧3的反推力将其弹出到最大长度。此时会听到“咔嚓”一声，则表明曲柄已调整到位。本技术的详细结构由实施例和附图给出。附图说明图1为本技术整体外形结构示意图。图2为本技术内部结构示意图。图中的标号分别代表1.曲柄套管；2.弹簧销；3.弹簧；4.可调曲柄；5.锁紧星轮；6.固定销；7.板簧；8.密封圈；9.连接孔；10.连接孔。现结合附图详细描述本技术的具体结构如图1、图2所示，它由曲柄套管1、弹簧销2、弹簧3、可调曲柄4、锁紧星轮5、固定销6、板簧7、密封圈8和中轴曲柄两端的连接孔9和10组成。其特征在于可调曲柄4中段设有5个档位的锯形齿条a，并开有一长槽b；锁紧星轮5的一侧设有弹簧3及弹簧销2。板簧7固定在可调曲柄4设有的卡槽内。可调曲柄4上套有曲柄套管1，为矩形；可调曲柄4与曲柄套管1通过固定销6穿过锁紧星轮5和曲柄套管1上的小孔C连接；弹销2套装在弹簧3内，弹簧3套装在可调曲柄4的长内孔d内，弹簧3的两端分别与曲柄套管1的内壁和可调曲柄4的长内孔d的内壁相抵压。在曲柄套管1端口处设有密封套8。中轴曲柄4两端的孔9与孔10用于连接右侧和左侧的中轴、大链轮11和脚蹬，不改变原连接方法。本结构的动作与作用是这样的曲柄套管1是一根矩形钢管，可调曲柄4在该矩形钢管内滑动以便调节曲柄长度，固定销6把曲柄套管1和可调曲柄4连接起来，固定在曲柄套管1上，端口处的密封套8可防止泥水从接口处浸入。可调曲柄4中段设有一个5个档位的锯形齿条a，并开有一长槽孔b，让固定销6穿过锁紧星轮5和曲柄套管1上的小孔C，即可使可调曲柄4在曲柄套管1内沿着长槽b自由地往复滑动。为了可调曲柄能有效固定在所需的位置上，是靠锁紧星轮5在可调曲柄4上的齿间滑动并可在任意齿上自动锁紧，板簧7固定在可调曲柄设有的卡槽内，目的是靠其弹力压迫锁紧星轮5在齿条上并限制其自由转动。本技术的优点1.采用可调节中轴曲柄和普通自行车相比能增力大于20％；2.结构简单成本低(与链轮变速车比较)，采用全密封技术，防止了道路上的泥水渗入，经久耐用不易损坏；3.可在普通自行车与人力三轮车上及其它相关车辆上安装使用，无需改动原车上任何部位，推广使用条件好；4.由于每根曲柄的长度调节易行，骑车人很容易掌握并适应本技术的特点。权利要求1.一种可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄，它由曲柄套管(1)、弹簧销(2)、弹簧(3)、可调曲柄(4)、锁紧星轮(5)、固定销(6)、板簧(7)、密封圈(8)、和中轴曲柄的两端的连接孔(9)、连接孔(10)组成，其特征在于可调曲柄(4)中段设有若干个档位的锯形齿条(a)，并开有一长槽(b)；锁紧星轮(5)的一侧设有弹簧(3)及弹簧销(2)；板簧(7)固定在可调曲柄(4)设有的卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄，其特征在于可调曲柄(4)上套有曲柄套管(1)，为矩形。3.根据权利要求1所述的一种可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄，其特征在于弹簧销(2)套装在弹簧(3)内，弹簧(3)套装在可调曲柄(4)的长内孔(d)内，弹簧(3)的两端分别与曲柄套管(1)的内壁和可调曲柄(4)的长内孔(d)的内壁相抵压。4.根据权利要求1所述的一种可调节套管式乘骑者驱动轮式车中轴曲柄，其特征在于可调曲柄(4)与曲柄套管(1)通过固定销(6)穿过锁紧星轮(5)和曲柄套管(1)上的小孔(C)连接。5.根据权利要求2所述的一种可调节套管式乘骑者驱动轮式车中轴曲柄，其特征在于在曲柄套管(1)端口处设有密封套(8)。专利摘要本技术涉及作业、运输中的乘骑者驱动的轮式车辆领域，主要应用于普通的自行车和人力三辆车。其特征在于可调曲柄4中段设有若干个档位的锯形齿条a，并开有一长槽b；锁紧星轮5的一侧设有弹簧3及弹簧销2；板簧7固定在可调曲柄4设有的卡槽内。其优点是采用本技术与普通自行车相比，能增力大于20%；结构简单成本低；采用全密封技术，防止了道路上的泥水渗入；经久耐用；安装使用新旧车无需改动。具有推广价值。文档编号B62M3/00GK2355973SQ99227218公开日1999年12月29日 申请日期1999年1月27日 优先权日1999年1月27日专利技术者强勇 申请人:强勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节套管式乘骑者驱动的轮式车中轴曲柄，它由曲柄套管（１）、弹簧销（２）、弹簧（３）、可调曲柄（４）、锁紧星轮（５）、固定销（６）、板簧（７）、密封圈（８）、和中轴曲柄的两端的连接孔（９）、连接孔（１０）组成，其特征在于：可调曲柄（４）中段设有若干个档位的锯形齿条（ａ），并开有一长槽（ｂ）；锁紧星轮（５）的一侧设有弹簧（３）及弹簧销（２）；板簧（７）固定在可调曲柄（４）设有的卡槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：强勇，
申请(专利权)人：强勇，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]