本实用新型专利技术公开了一种用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，包括盛装箱、机架以及设于机架上用于将内套从热处理机输送至盛装箱的送料装置，送料装置包括沿内套输送方向依次设置的滑槽和输送组件，滑槽沿内套输送方向倾斜向下布置，输送组件包括沿内套输送方向倾斜向上布置的输送带以及用于驱动输送带运行的驱动组件，输送带位于滑槽输出端的下方，盛装箱位于输送带输出端的下方。本实用新型专利技术具有可有效避免内套因积水残留而产生水斑或生锈、保证产品质量和美观性等优点。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置
本技术涉及热处理设备
，具体涉及一种用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置。
技术介绍
在汽车波纹管的生产中，高频加热设备主要用于对内套成型焊接后的产品进行热处理，达到释放成型应力的目的，避免内套在装车运行时由于发动机产生的高温尾气作用，导致内套受热后扣节过紧、卡死脱节或断裂的严重质量隐患，使车辆排气系统产生共振噪音，无法正常工作。 高频加热设备对内套进行人处理时，采用气缸推送机构将内套送入高频加热炉膛，停留预定的时间后再送出。现有高频加热设备是采用卧式推轨式结构，包括高频加热炉和由石英棒制作的导轨，导轨贯穿高频加热炉的炉膛，内套被送到导轨上后由气缸推送机构推动沿导轨滑动进入炉膛，加热完成后再由气缸推送机构推出炉膛，气缸推送机构的推送行程通过传感器来控制。内套热处理完成后，由气缸推送机构推动从导轨的末端掉落到U型滑槽，通过U型滑槽滑到托起钢板上，托起钢板通过气缸提升，如电梯式垂直升到装产品的铁笼箱高度，再被气缸从托起钢板上推入铁笼箱。内套在从导轨掉落后需采用水雾冷却，因为内套两端的内壁具有内凹的结构(类似于R型)，经水雾冷却后汽车波纹管内套的内凹部位容易残留积水，虽然内套从U型滑槽滑落后能去除一端的积水，但另一端的内凹部位仍然有积水残留，导致产品出现水斑或生锈，引起客户投诉。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种可有效避免内套因积水残留而产生水斑或生锈、保证产品质量和美观性的用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置。 为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案: 一种用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，包括盛装箱、机架以及设于机架上用于将内套从热处理机输送至盛装箱的送料装置，所述送料装置包括沿内套输送方向依次设置的滑槽和输送组件，所述滑槽沿内套输送方向倾斜向下布置，所述输送组件包括沿内套输送方向倾斜向上布置的输送带以及用于驱动输送带运行的驱动组件，所述输送带位于滑槽输出端的下方，所述盛装箱位于输送带输出端的下方。 作为本技术的进一步改进: 所述输送带包括两条平行的链条以及并排装设于两条链条之间的多根支撑横杆，所述机架上装设有具有主动链轮的主动轴以及具有从动链轮的从动轴，所述链条绕设于主动链轮和从动链轮上。 并排装设的多根支撑横杆中，每间隔一根支撑横杆，在支撑横杆外壁设有呈螺旋状旋绕的防滑凸筋。 所述驱动组件包括电机及带轮传动机构，所述电机的输出轴通过带轮传动机构与主动轴相连。 所述机架上还设有用于将输送带送出的内套导入盛装箱的导板，所述导板的一端靠近输送带的输出端，另一端位于盛装箱的正上方。 所述输送带的下端设有挡块。 所述输送带的两侧设有挡板。 所述输送带的下方设有水槽。 所述输送带呈45°倾斜布置。 与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置在工作时，从热处理机送出的内套经滑槽倾斜向下滑落到输送组件的输送带上，再由输送带沿倾斜向上的方向输送至盛装箱，内套在滑槽中输送的过程中可将其一端内凹结构内的积水倒出，而在输送带上输送的过程中又可将其另一端内凹结构内的积水倒出，这样完全避免了内套中残留积水的问题，达到防止因积水残留而产生水斑或生锈的目的，保证了产品的质量和美观性。 【附图说明】 图1为本技术用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置的结构示意图。 图2为本技术用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置中输送带的俯视结构示意图。 图3为图2中A处放大结构示意图。 图例说明: 1、盛装箱；2、滑槽；3、输送组件；31、输送带；311、链条；312、支撑横杆；313、主动链轮；314、从动链轮；315、防滑凸筋；32、电机；33、带轮传动机构；34、导板；35、挡块；36、挡板；4、机架；5、水槽；6、内套。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 如图1所示，本技术用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，包括盛装箱1、机架4以及设于机架4上用于将内套6从热处理机输送至盛装箱I的送料装置，送料装置包括沿内套6输送方向依次设置的滑槽2和输送组件3，滑槽2沿内套6输送方向倾斜向下布置，输送组件3包括沿内套6输送方向倾斜向上布置的输送带31以及用于驱动输送带31运行的驱动组件，输送带31具体呈45°布置，输送带31位于滑槽2输出端的下方，盛装箱I位于输送带31输出端的下方。从热处理机送出的内套6经滑槽2倾斜向下滑落到输送组件3的输送带31上，再由输送带31沿倾斜向上的方向输送至盛装箱1，内套6在滑槽2中输送的过程中一端内凹结构内的积水被倒出，而在输送带31上输送的过程中另一端内凹结构内的积水被倒出，这样完全避免了内套6中残留积水的问题，达到防止因积水残留而产生水斑或生锈的目的，保证了产品的质量和美观性。 本实施例中，如图2和图3所示，输送带31包括两条平行的链条311以及并排装设于两条链条311之间的多根支撑横杆312，机架4上装设有具有主动链轮313的主动轴以及具有从动链轮314的从动轴，链条311绕设于主动链轮313和从动链轮314上。驱动组件包括电机32及带轮传动机构33，电机32的输出轴通过带轮传动机构33与主动轴相连，带轮传动机构33为现有皮带轮和皮带的组合传动机构，电机32通过带轮传动机构33驱动主动轴转动，主动轴上的主动链轮313使链条311运转，进而使输送带31沿倾斜向上的方向输送内套6。 上述并排装设的多根支撑横杆312中，每间隔一根支撑横杆312，在支撑横杆312外壁设有呈螺旋状旋绕的防滑凸筋315，防滑凸筋315起到防止内套6下滑的作用，同时也可使内套6在输送过程中保持沿倾斜方向布置。 本实施例中，机架4上还设有用于将输送带31送出的内套6导入盛装箱I的导板34，导板34的一端靠近输送带31的输出端，另一端位于盛装箱I的正上方，内套6由输送带31送至导板34上，再由导板34导至盛装箱I中。 本实施例中，输送带31的下端设有挡块35，挡块35起到防止内套6在掉落到输送带31上后从输送带31下端滑落的目的。 本实施例中，输送带31的两侧设有挡板36，挡板36可防止内套6从输送带31的两侧掉落。 本实施例中，输送带31的下方设有水槽5，水槽5用于承接从内套6中倒出的积水。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本
的技术人员来说，在不脱离本技术技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，包括盛装箱（1）、机架（4）以及设于机架（4）上用于将内套（6）从热处理机输送至盛装箱（1）的送料装置，其特征在于：所述送料装置包括沿内套（6）输送方向依次设置的滑槽（2）和输送组件（3），所述滑槽（2）沿内套（6）输送方向倾斜向下布置，所述输送组件（3）包括沿内套（6）输送方向倾斜向上布置的输送带（31）以及用于驱动输送带（31）运行的驱动组件，所述输送带（31）位于滑槽（2）输出端的下方，所述盛装箱（1）位于输送带（31）输出端的下方。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，包括盛装箱(I)、机架(4)以及设于机架(4)上用于将内套(6)从热处理机输送至盛装箱(I)的送料装置，其特征在于:所述送料装置包括沿内套(6 )输送方向依次设置的滑槽(2 )和输送组件(3 )，所述滑槽(2 )沿内套(6 )输送方向倾斜向下布置，所述输送组件(3 )包括沿内套(6 )输送方向倾斜向上布置的输送带(31)以及用于驱动输送带(31)运行的驱动组件，所述输送带(31)位于滑槽(2)输出端的下方，所述盛装箱(I)位于输送带(31)输出端的下方。2.根据权利要求1所述的用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，其特征在于:所述输送带(31)包括两条平行的链条(311)以及并排装设于两条链条(311)之间的多根支撑横杆(312)，所述机架(4)上装设有具有主动链轮(313)的主动轴以及具有从动链轮(314)的从动轴，所述链条(311)绕设于主动链轮(313)和从动链轮(314 )上。3.根据权利要求2所述的用于汽车波纹管内套热处理机的出料装置，其特征在于:并排装设的多根支撑横杆(312)中，每间隔一根支撑横杆(312)，在支撑横杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜辉，孙达，朱正刚，
申请(专利权)人：长沙成进汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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