本实用新型专利技术提供了一种离合器，包括内设有摩擦片组和离合器活塞的外毂焊接组件，外毂焊接组件内设有与摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧。外毂焊接组件内设置与摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧，通过调整卡簧对摩擦片组在外毂焊接组件的位置进行限位，同时可以通过设置调整卡簧的厚度调整摩擦片组在外毂焊接组件内的位置，从而对离合器活塞和摩擦片组之间的滑动行程进行调整。由调整卡簧实现对摩擦片组位置的限位，同时对外毂焊接组件内离合器活塞的行程进行调整，降低了对离合器活塞的调整难度。
【技术实现步骤摘要】
离合器
本技术涉及离合器
，更具体地说，涉及一种离合器。
技术介绍
离合器位于变速箱内部，是通过摩擦片组的结合、分离来实现换挡和传递扭矩的动力传送部件。 如图1所示，图1为现有技术中离合器内部结构示意图。 离合器的中部为定子轴支座，定子轴支座的内部和外部设置两个深沟球轴承I'和2'，离合器的两端分别设置齿圈15'和齿轮7'，齿圈15'和齿轮7'之间顺序设置套装定子轴支座上的回位弹簧6'、平衡活塞10'、感应圈3'、摩擦片组8'，平衡活塞10'和活塞6'之间设置唇形密封圈11，活塞6'和定子轴支座之间设置唇形密封圈4，摩擦片组8'和齿圈15'之间设置卡簧。 在离合器在工作时，通过其内部活塞5'的动作推动摩擦片组8'工作，为保证活塞5'对摩擦片组8'推送到位，通常在活塞5'和摩擦片组8'之间设置调整钢片12'，保证活塞5'和摩擦片组8'动作的准确性。然而，为了保证换挡时的响应速度和平稳性，需要对活塞5'的行程X'有一定的限制，通常通过调节调整钢片12'的厚度来调整活塞5'行程。 调整钢片一般为冲压件，对于尺寸精度、表面质量等都有较高要求，因此零件模具和加工工艺都较为复杂，同时由于零件累计公差的缘故，调整钢片的厚度一般为数个系列，因此模具和采购成本较高。 因此，如何降低离合器活塞行程的调整难度，是目前本领域技术人员亟待解决的冋题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种离合器，以实现降低离合器活塞行程的调整难度。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种离合器，包括内设有摩擦片组和离合器活塞的外毂焊接组件，所述外毂焊接组件内远离所述离合器活塞的一侧设有与所述摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧。 优选地，在上述离合器中，所述离合器活塞内设置有平衡活塞，所述平衡活塞的内侧与离合器的支撑轴配合，所述支撑轴上套设有对所述平衡活塞进行限位的卡簧。 优选地，在上述离合器中，所述平衡活塞的外侧槽内装有与所述离合器活塞滑动配合唇形密封圈。 优选地，在上述离合器中，所述外毂焊接组件的中部设置有支撑轴，所述离合器活塞和所述平衡活塞套设于所述支撑轴上。 优选地，在上述离合器中，所述支撑轴的内部设置有对所述定子轴的伸入端部进行支撑的铜套。 本技术提供的离合器，包括内设有摩擦片组和离合器活塞的外毂焊接组件，外毂焊接组件内远离离合器活塞的一侧设有与摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧。离合器通过离合器活塞进行压紧或松开摩擦片组对离合器工作进行调整。外毂焊接组件内设置与摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧，通过调整卡簧对摩擦片组在外毂焊接组件的位置进行限位，同时可以通过设置调整卡簧的厚度调整摩擦片组在外毂焊接组件内的位置，从而对离合器活塞和摩擦片组之间的滑动行程进行调整。采用调整卡簧的锁紧结构，不仅实现了对摩擦片组位置的限位，同时可对外毂焊接组件内离合器活塞的行程进行调整，简化了离合器的结构，易于离合器的加工，降低了对离合器活塞的调整难度。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为现有技术中离合器内部结构示意图； 图2为本技术提供的离合器的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图2所示，图2为本技术提供的离合器的结构示意图. 本技术提供了一种离合器，包括内设有摩擦片组8和离合器活塞4的外毂焊接组件2，外毂焊接组件2内远离离合器活塞4的一侧设有与摩擦片组8的外侧边缘相抵的调整卡簧10。离合器通过离合器活塞4进行压紧或松开摩擦片组8对离合器工作状态进行调整。外毂焊接组件2内设置与摩擦片组8的外侧边缘相抵的调整卡簧10，通过调整卡簧10对摩擦片组8在外毂焊接组件2的位置进行限位，同时可以通过设置调整卡簧的厚度调整摩擦片组8在外毂焊接组件内的位置，从而对离合器活塞4和摩擦片组8之间的滑动行程X进行调整。采用调整卡簧10的锁紧结构，不仅实现了对摩擦片组8位置的限位，同时可对外毂焊接组件2内离合器活塞4的行程进行调整，简化了离合器的结构，易于离合器的加工，降低了对离合器活塞4的调整难度。且调整卡簧10结构简单，降低了模具和采购成本。同时调整卡簧10的结构设计无需过多的零件对离合器外毂2的结构进行限定，减少了零件的使用，缩减了离合器的安装空间，进而降低了变速器整体的重量。 为进一步优化上述技术方案，离合器活塞4之间设置有平衡活塞6，平衡活塞6的内侧与离合器的支撑轴11配合，支撑轴11上套设有对平衡活塞4进行限位的卡簧7。由卡簧7对平衡活塞6在支撑轴11上的位置进行限位。 为进一步优化上述技术方案，平衡活塞6的外侧槽内装有与离合器活塞4滑动配合唇形密封圈3。通过唇形密封圈3对离合器活塞4内部的平衡油腔进行密封，保证离合器活塞4内部油腔的平衡压力，保证其工作结构的稳定性。 为进一步优化上述技术方案，外毂焊接组件2的中部设置有安装定子轴的支撑轴11，离合器活塞4和平衡活塞6套设于支撑轴11上。支撑轴11的端部设置对定子轴支撑配合的轴承I。对应地，支撑轴11的端部设置支撑该轴承I的支撑结构12。 为进一步优化上述技术方案，支撑轴11的内部设置有对定子轴的伸入端部进行支撑的铜套9。定子轴伸入到支撑轴11内，由铜套9对定子轴进行稳定支撑。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器，其特征在于，包括内设有摩擦片组和离合器活塞的外毂焊接组件，所述外毂焊接组件内远离所述离合器活塞的一侧设有与所述摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧。
【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括内设有摩擦片组和离合器活塞的外毂焊接组件，所述外毂焊接组件内远离所述离合器活塞的一侧设有与所述摩擦片组的外侧边缘相抵的调整卡簧。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述离合器活塞内设置有平衡活塞，所述平衡活塞的内侧与离合器的支撑轴配合，所述支撑轴上套设有对所述平衡活塞进行限位的卡簧。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志远，杜鑫，刘启家，李三帅，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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