本实用新型专利技术公开了一种胎压传感器的铝合金底座结构，该结构包括上底座、铝合金下底座和PCB板，上底座与铝合金下底座通过模具注塑成型后形成传感器底座；PCB板固定安设在传感器底座的上端，且该PCB板的底端设置有与其电连接的且用于检测轮胎压力的检测芯片，且该检测芯片的底端内嵌有存放轮胎气体的气体槽，传感器底座的底端上开设有与轮胎相通的开孔，开孔与气体槽之间通过密封硅胶连接后三者围合成一密封气体腔。本实用新型专利技术采用铝合金材料制成传感器底座的下部分，相较于传统的塑胶传感器，该底座表面不仅更耐磨损、耐割花，适合在一些恶劣的环境中使用；而且，铝合金材料使得该底座可作为发射天线的功能使用，可以提高发射效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及胎压传感器
，尤其涉及一种胎压传感器的铝合金底座结构。
技术介绍
驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑的，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需要具备正常的胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆有可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性是不言而喻的。然而传统测量胎压的方法是需要将车辆停妥后才能进行，无法得知行驶中车辆胎压的实时变化，若轮胎于行驶中发生异常驾驶人也无法立即知悉而应变。针对这个问题，市面上出现了胎压传感器，胎压传感器的出现虽然有效解决了上述的一些缺陷，但是，由于现有的胎压传感器其底座通常是采用塑胶材料制成的，其在使用过程中存在以下缺陷：由于车辆通常是需要在一些比较恶劣的道路上行驶，塑胶制成的底座很容易出现割花破裂等现象；而且，塑胶发射信号的效果不好，因此无法满足市场的需求。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种耐磨损、防割花及发射效果好的胎压传感器的铝合金底座结构。为实现上述目的，本技术提供一种胎压传感器的铝合金底座结构，包括上底座、铝合金下底座和PCB板，所述上底座与铝合金下底座通过模具注塑成型后形成传感器底座；所述PCB板固定安设在传感器底座的上端，且该PCB板的底端设置有与其电连接的且用于检测轮胎压力的检测芯片，且该检测芯片的底端内嵌有存放轮胎气体的气体槽，所述传感器底座的底端上开设有与轮胎相通的开孔，所述开孔与气体槽之间通过密封硅胶连接后三者围合成一密封气体腔。其中，所述密封硅胶内设有通气铜柱，所述通气铜柱置于开孔与气体槽之间，且分别与其相通。其中，所述铝合金下底座朝向上底座的一面上安设有一延伸柱，所述上底座上设有与延伸柱相适配的贯穿通孔，所述延伸柱穿过贯穿通孔后延伸出上底座，螺丝穿过PCB板后固定在延伸柱内。其中，所述铝合金下底座与延伸柱同向的中心位置上延伸有定位限位柱，所述上底座的中心位置上开设有与定位限位柱相适配的定位孔，该上底座与铝合金下底座固定连接后，所述定位限位柱固定在该定位孔内，且该定位限位柱的中空结构形成所述开孔。其中，所述上底座的材质为塑胶。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的胎压传感器的铝合金底座结构，采用铝合金材料制成传感器底座的下部分，相较于传统的塑胶传感器，该底座表面不仅更耐磨损、耐割花，适合在一些恶劣的环境中使用；而且，铝合金材料使得该底座可作为发射天线的功能使用，可以提高发射效果；同时，开孔与气体槽之间通过密封硅胶连接后三者围合成一密封气体腔，然后检测芯片通过检测密封气体腔内的气体压力后得到轮胎的气体压力，由于仅通过密封气体腔即可检测该轮胎的气体压力，而且气体仅存在该腔体内，传感器内其他位置均没有，使得PCB板的工作更加安全，而且气体压力检测的效果更加准确。附图说明图1为本技术的胎压传感器的铝合金底座结构的第一角度爆炸图；图2为本技术的胎压传感器的铝合金底座结构的第二角度爆炸图；图3为上底座与铝合金下底座连接后的结构图。主要元件符号说明如下：10、上底座 11、铝合金下底座12、PCB板 13、检测芯片14、密封硅胶 15、通气铜柱16、螺丝 101、贯穿通孔102、定位孔 111、开孔112、延伸柱 113、定位限位柱 131、气体槽。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1-3，本技术提供的胎压传感器的铝合金底座结构，包括上底座10、铝合金下底座11和PCB板12，上底座10与铝合金下底座11通过模具注塑成型后形成传感器底座；PCB板12固定安设在传感器底座的上端，且该PCB板12的底端设置有与其电连接的且用于检测轮胎压力的检测芯片13，且该检测芯片13的底端内嵌有存放轮胎气体的气体槽131，传感器底座的底端上开设有与轮胎相通的开孔111，开孔111与气体槽131之间通过密封硅胶14连接后三者围合成一密封气体腔。检测芯片13通过检测密封气体腔内的气体压力后得到轮胎的气体压力，由于仅通过密封气体腔即可检测该轮胎的气体压力，而且气体仅存在该腔体内，传感器内其他位置均没有，使得PCB板22的工作更加安全，而且气体压力检测的结果更加准确。上底座的材质为塑胶。相较于现有技术的情况，本技术提供的胎压传感器的铝合金底座结构，采用铝合金材料制成传感器底座的下部分，相较于传统的塑胶传感器，该底座表面不仅更耐磨损、耐割花，适合在一些恶劣的环境中使用；而且，铝合金材料使得该底座可作为发射天线的功能使用，可以提高发射效果；同时，开孔111与气体槽131之间通过密封硅胶14连接后三者围合成一密封气体腔，然后检测芯片13通过检测密封气体腔内的气体压力后得到轮胎的气体压力，由于仅通过密封气体腔即可检测该轮胎的气体压力，而且气体仅存在该腔体内，传感器内其他位置均没有，使得PCB板的工作更加安全，而且气体压力检测的效果更加准确。在本实施例中，密封硅胶14内设有通气铜柱15，通气铜柱15置于开孔111与气体槽131之间，且分别与其相通，轮胎的气体依次通过开孔111和通气铜柱15内后达到气体槽131内，由检测芯片13对该气体的压力进行检测。在本实施例中，铝合金下底座11朝向上底座的一面上安设有一延伸柱112，上底座10上设有与延伸柱112相适配的贯穿通孔101，延伸柱112穿过贯穿通孔101后延伸出上底座10，螺丝16穿过PCB板12后固定在延伸柱112内。该结构通过螺丝锁紧的方式将PCB板锁紧在传感器底座上。当然，本案中并不局限于通过上述的实施方式实现固定，只要能实现将PCB板在底座上固定的实施方式，均属于对本案的简单变形或变换，落入本案的保护范围内。在本实施例中，铝合金下底座11与延伸柱112同向的中心位置上延伸有定位限位柱113，上底座10的中心位置上开设有与定位限位柱113相适配的定位孔102，该上底座10与铝合金下底座11固定连接后，定位限位柱113固定在该定位孔102内，且该定位限位柱113的中空结构形成该开孔111。上底座10与铝合金下底座11两者之间是通过延伸柱112与贯穿通孔101及定位限位柱113与定位孔102的固定实现二次固定的，且二次固定后再在模具中进行模注塑成型，不仅定位准确，而且结构稳定。本技术提供的传感器底座，其下底座采用铝合金制成，具有如下三个优势：一，可作发射天线功能使用，可以提高发射效果；二，作为产品的表面外观组件使用，提高了产品的外观档次；三，比传统的塑胶传感器表面更耐磨损更耐割花。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种胎压传感器的铝合金底座结构，其特征在于，包括上底座、铝合金下底座和PCB板，所述上底座与铝合金下底座通过模具注塑成型后形成传感器底座；所述PCB板固定安设在传感器底座的上端，且该PCB板的底端设置有与其电连接的且用于检测轮胎压力的检测芯片，且该检测芯片的底端内嵌有存放轮胎气体的气体槽，所述传感器底座的底端上开设有与轮胎相通的开孔，所述开孔与气体槽之间通过密封硅胶连接后三者围合成一密封气体腔。
【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器的铝合金底座结构，其特征在于，包括上底座、铝合金下底座和PCB板，所述上底座与铝合金下底座通过模具注塑成型后形成传感器底座；所述PCB板固定安设在传感器底座的上端，且该PCB板的底端设置有与其电连接的且用于检测轮胎压力的检测芯片，且该检测芯片的底端内嵌有存放轮胎气体的气体槽，所述传感器底座的底端上开设有与轮胎相通的开孔，所述开孔与气体槽之间通过密封硅胶连接后三者围合成一密封气体腔。
2.根据权利要求1所述的胎压传感器的铝合金底座结构，其特征在于，所述密封硅胶内设有通气铜柱，所述通气铜柱置于开孔与气体槽之间，且分别与其相通。
3.根据权利要求1所述的胎压传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴明，曾小山，
申请(专利权)人：深圳市卡美特电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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