一种汽车直通接头制造技术

技术编号:12003911 阅读:108 留言:0更新日期:2015-09-04 02:23
本实用新型专利技术公开了一种汽车直通接头,包括金属接头本体,所述金属接头本体包括第一接头、第二接头,所述第一接头与第一缓冲接管相连,所述第一接头内安装有第一缓冲凸块,所述第一缓冲接管内开设有第一润滑通孔;所述第二接头与第二缓冲接管相连,所述第二接头内安装有第二缓冲凸块,所述第二缓冲接管内开设有第二润滑通孔。本实用新型专利技术所述的一种汽车直通接头,其结构简单,安装方便,缓冲接管的调节可配合不同的管道,且不会对连接处的管壁造成损伤,润滑凹槽的设置有效提高接头的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车直通接头
技术介绍
汽车转弯接头上一般设有一个或多个防滑环,工人装配时使用蛮力将接头挤压入管壁内,由于防滑环的存在,工人进行连接时非常费力,且非常容易损伤连接处的管壁,工作时容易导致管路鼓包甚至破裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车直通接头,其结构简单,安装方便,缓冲接管的调节可配合不同的管道,且不会对连接处的管壁造成损伤,润滑凹槽的设置有效提高接头的使用寿命。为了达到上述目的,本技术的技术方案是:一种汽车直通接头,包括金属接头本体,所述金属接头本体包括第一接头、第二接头,所述第一接头与第一缓冲接管相连,所述第一接头内安装有第一缓冲凸块,所述第一缓冲接管内开设有第一润滑通孔;所述第二接头与第二缓冲接管相连,所述第二接头内安装有第二缓冲凸块,所述第二缓冲接管内开设有第二润滑通孔。所述第一缓冲接管包括第一外中空缓冲挡圈、第一内滑动管,所述第一外中空缓冲圈与第一内滑动管相连,且所述第一外中空缓冲挡圈的挡圈直径等于第一接头的接头直径。所述第二缓冲接管包括第二外中空缓冲挡圈、第二内滑动管,所述第二外中空缓冲挡圈与第二内滑动管相连,且所述第二外中空缓冲挡圈的挡圈直径等于第二接头的接头直径。所述第一接头内安装有2块以上的第一缓冲凸块,所述相邻两块第一缓冲凸块之间的第一接头内开设有第一润滑凹槽。所述第二接头内安装有2块以上的第二缓冲凸块,所述相邻两块第二缓冲凸块之间的第二接头内开设有第二润滑凹槽。所述第一接头与第一缓冲接管之间安装有第一弹性垫圈。所述第二接头与第二缓冲接管之间安装有第二弹性垫圈。本技术的有益效果是:一种汽车直通接头,其结构简单,安装方便,缓冲接管的调节可配合不同的管道,且不会对连接处的管壁造成损伤,润滑凹槽的设置有效提高接头的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1所示一种汽车直通接头,包括金属接头本体I,所述金属接头本体I包括第一接头2、第二接头3,所述第一接头2与第一缓冲接管4相连,所述第一接头2内安装有第一缓冲凸块5,所述第一缓冲接管4内开设有第一润滑通孔16 ;所述第二接头3与第二缓冲接管6相连,所述第二接头3内安装有第二缓冲凸块7,所述第二缓冲接管6内开设有第二润滑通孔17。所述第一缓冲接管4包括第一外中空缓冲挡圈8、第一内滑动管9,所述第一外中空缓冲圈8与第一内滑动管9相连,且所述第一外中空缓冲挡圈8的挡圈直径等于第一接头2的接头直径。所述第二缓冲接管6包括第二外中空缓冲挡圈10、第二内滑动管11,所述第二外中空缓冲挡圈10与第二内滑动管11相连,且所述第二外中空缓冲挡圈10的挡圈直径等于第二接头3的接头直径。所述第一接头2内安装有2块以上的第一缓冲凸块5,所述相邻两块第一缓冲凸块5之间的第一接头2内开设有第一润滑凹槽12。所述第二接头3内安装有2块以上的第二缓冲凸块7,所述相邻两块第二缓冲凸块7之间的第二接头3内开设有第二润滑凹槽13。所述第一接头2与第一缓冲接管4之间安装有第一弹性垫圈14。所述第二接头3与第二缓冲接管6之间安装有第二弹性垫圈15。本实施例的一种汽车直通接头,其结构简单,安装方便,缓冲接管的调节可配合不同的管道,且不会对连接处的管壁造成损伤,润滑凹槽的设置有效提高接头的使用寿命。【主权项】1.一种汽车直通接头,其特征在于:包括金属接头本体(I),所述金属接头本体(I)包括第一接头(2)、第二接头(3),所述第一接头(2)与第一缓冲接管(4)相连,所述第一接头(2)内安装有第一缓冲凸块(5),所述第一缓冲接管(4)内开设有第一润滑通孔(16);所述第二接头(3)与第二缓冲接管(6)相连,所述第二接头(3)内安装有第二缓冲凸块(7),所述第二缓冲接管(6)内开设有第二润滑通孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第一缓冲接管(4)包括第一外中空缓冲挡圈(8)、第一内滑动管(9),所述第一外中空缓冲圈(8)与第一内滑动管(9)相连,且所述第一外中空缓冲挡圈(8)的挡圈直径等于第一接头(2)的接头直径。3.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第二缓冲接管(6)包括第二外中空缓冲挡圈(10)、第二内滑动管(11),所述第二外中空缓冲挡圈(10)与第二内滑动管(11)相连,且所述第二外中空缓冲挡圈(10)的挡圈直径等于第二接头(3)的接头直径。4.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第一接头(2)内安装有2块以上的第一缓冲凸块(5),所述相邻两块第一缓冲凸块(5)之间的第一接头(2)内开设有第一润滑凹槽(12)。5.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第二接头(3)内安装有2块以上的第二缓冲凸块(7),所述相邻两块第二缓冲凸块(7)之间的第二接头(3)内开设有第二润滑凹槽(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第一接头(2)与第一缓冲接管(4)之间安装有第一弹性垫圈(14)。7.根据权利要求1所述的一种汽车直通接头,其特征在于:所述第二接头(3)与第二缓冲接管(6)之间安装有第二弹性垫圈(15)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车直通接头,包括金属接头本体,所述金属接头本体包括第一接头、第二接头,所述第一接头与第一缓冲接管相连,所述第一接头内安装有第一缓冲凸块,所述第一缓冲接管内开设有第一润滑通孔;所述第二接头与第二缓冲接管相连,所述第二接头内安装有第二缓冲凸块,所述第二缓冲接管内开设有第二润滑通孔。本技术所述的一种汽车直通接头,其结构简单,安装方便,缓冲接管的调节可配合不同的管道,且不会对连接处的管壁造成损伤,润滑凹槽的设置有效提高接头的使用寿命。【IPC分类】F16L21-00【公开号】CN204611139【申请号】CN201520243762【专利技术人】姚春风 【申请人】诸暨市奥晨特气动元件有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车直通接头,其特征在于:包括金属接头本体(1),所述金属接头本体(1)包括第一接头(2)、第二接头(3),所述第一接头(2)与第一缓冲接管(4)相连,所述第一接头(2)内安装有第一缓冲凸块(5),所述第一缓冲接管(4)内开设有第一润滑通孔(16);所述第二接头(3)与第二缓冲接管(6)相连,所述第二接头(3)内安装有第二缓冲凸块(7),所述第二缓冲接管(6)内开设有第二润滑通孔(17)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:姚春风
申请(专利权)人:诸暨市奥晨特气动元件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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