【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合式同相供电牵引变压器，可用于电气化铁道电力系统中，属于牵引供电变压器
技术介绍
在现有的电气化铁道电力系统中所使用的牵引变压器多是YNdll、Vv, Vx、单相接线，其存在的不足是:牵引供电一般需换相，将造成供电断点影响列车牵引功率的持续发挥，影响系统可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于新一代牵引供电系统的组合式同相供电牵引变压器。为了达到上述目的，本技术提供了一种同相供电用牵引变压器，其特征在于，包括主变压器和梯塞变压器，主变压器和梯塞变压器设于同一个油箱内，主变压器和梯塞变压器之间采用不等边Scott连接方式连接。优选地，所述的主变压器和梯塞变压器的二次电压不同，容量不等。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术采用组合式同相供电方案，可省却一级匹配变压器，减少占地，节约成本，还可提高系统效率，是铁路牵引供电系统中新型双边供电的重要组成部分，以达到牵引网分段供电与测控、治理负序、取消变电所出口处的分相，实现最优的无功补偿。【附图说明】图1为同相供电用牵引变压器结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例如图1所示，为同相供电用牵引变压器结构示意图，所述的同相供电用牵引变压器，包括主变压器I和梯塞变压器2，主变压器I和梯塞变压器2设于同一个油箱4内，主变压器I和梯塞变压器2之间采用...
【技术保护点】
一种同相供电用牵引变压器，其特征在于，包括主变压器(1)和梯塞变压器(2)，主变压器(1)和梯塞变压器(2)设于同一个油箱(4)内，主变压器(1)和梯塞变压器(2)之间采用不等边Scott连接方式连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李锦彪，仲照龙，马清，邓海生，
申请(专利权)人：正泰电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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