本发明专利技术涉及一种汽车仪表的续航里程验证系统及方法。该系统依序包括信号产生模块、信号处理模块、同步计算模块、数据监控模块和报告生成模块，同步计算模块中设置有用于计算里程、平均油耗和续航里程的计算公式。本发明专利技术的汽车仪表的续航里程验证方法，通过动态模拟各种输入信号的方法，以及全自动化验证的方法计算出虚拟仪表的续航里程，将仪表自动计算的油量、油耗、平均油耗和里程的结果通过CAN总线传送出来，并显示在虚拟仪表上，然后再进行实时对比验证和误差分析，大大提高了验证的效率，从而实现了快速分析。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车仪表领域，特别涉及。
技术介绍
汽车仪表续航里程是通过获取车速信号、油耗信号和燃油信号计算出总油量、消耗油量和平均油耗并通过公式三计算得到的值，这三个公式分别为:已走的里程=当前车速*已走时间(公式一)、平均油耗=100*已消耗的油量/已走的里程(公式二)、续航里程=100 * (总油量-已消耗油量)/平均油耗(公式三)；传统的测试验证方法是采用将当前输入值进行计算，然后跟仪表显示出来的值进行对比的方法，即:通过获取车速值、油耗值和燃油油量按照公式一，二，三来计算续航里程，从而验证仪表的显示是否正确。这种验证方法存在如下缺点:1.每次计算只能静态分析，比如固定的车速，固定的燃油量，和固定的油耗。而实际这三个输入在实车当中都是一直变化的；2.由于计算续航里程的中间变量:总油量和已消耗油量是通过输入转换计算的，而平均油耗是根据公式一和公式二计算得来的。在验证过程中，无法得知这三者的值是否正确。当计算结果与仪表显示值不同时，无法得知是输入转换，或者公式一公式二计算出错，还是后面的公式三计算出错，不能快速找到问题产生的原因。因此，需要能进行动态模拟，且将中间计算数据显示出来，才能更好地验证续航里程的计算。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供。一种汽车仪表的续航里程验证系统，该系统包括:用于采集车速信号、油耗信号、油量信号和点火信号的动态模拟信号的信号产生模块；动态模拟实车点火系统并输入动态模拟信号、以自动生成模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量变化曲线的信号处理模块；用于根据模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量的动态变化曲线上同步显示的数值计算出虚拟续航里程、并将虚拟续航里程与汽车仪表实际输出的续航里程进行对比的同步计算模块；用于实时监控汽车仪表输出的有关油量、油耗、里程和平均油耗数，并与虚拟仪表计算出的对应值进行对比及误差判断的数据监控模块；以及用于输出判断结果的报告生成模块。在优选的实施例中，所述车速信号通过PWM信号或CAN信号输出至信号处理模块，所述油耗信号通过CAN信号输出至信号处理模块，所述油量信号通过阻值信号输出至信号处理模块，所述点火信号通过电压信号输出至信号处理模块。在优选的实施例中，所述同步计算模块中设置有用于计算所述里程、平均油耗和续航里程的计算公式:所述里程=当前车速*已走时间；所述平均油耗=100*已消耗的油量/已走的里程；所述续航里程=100* (总油量-已消耗油量)/平均油耗。在优选的实施例中，所述CAN信号实际输出值当中还包括中间计算值，所述中间计算值包括油量、油耗、里程、平均油耗数。一种基于权利要求1所述汽车仪表的续航里程验证系统的验证方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: 步骤01、汽车仪表启动时，通过CAN信号实时采集车速信号、油耗信号、油量信号和点火信号； 步骤02、通过LabVIEW编程动态模拟具有有关车速、油耗和油量变化过程的虚拟仪表，并分别对应形成模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量变化曲线； 步骤03、模拟实车点火系统，模拟实车在行驶过程中的点火和熄火的过程； 步骤04、参照根据步骤02中虚拟仪表的变化曲线，并通过仪表同步采集的车速信号、油耗信号、油量信号计算出虚拟仪表的总油量、消耗油量和平均油耗，从而计算出虚拟仪表的虚拟续航里程，并将同步的显示频率显示出来； 步骤05、实时监控汽车仪表实际输出的续航里程，然后跟步骤04中虚拟仪表计算出的虚拟续航里程进行对比，进行误差判断，并生成误差分析曲线； 步骤06、通过LabVIEW，将所有对比数据和误差判断结果自动记录起来，并形成测试报告后输出。在优选的实施例中，所述模拟车速变化曲线模拟了实车依序加速一均速一减速一加速一均速一减速的过程；所述油耗变化曲线模拟了实车呈锯齿波变化的过程；所述油量变化曲线模拟了实车油量从空箱到满箱的变化过程。在优选的实施例中，所述CAN信号实际输出值当中还包括中间计算值，所述中间计算值包括油量、油耗、里程、平均油耗数。本专利技术的汽车仪表的续航里程验证方法，通过动态模拟各种输入信号的方法，以及全自动化验证的方法计算出虚拟仪表的续航里程，将仪表自动计算的油量、油耗、平均油耗和里程的结果通过CAN总线传送出来，并显示在虚拟仪表上，然后再进行实时对比验证和误差分析，大大提高了验证的效率，从而实现了快速分析。【附图说明】图1为本专利技术一种汽车仪表的续航里程验证系统的结构原理图。图2为本专利技术一种汽车仪表的续航里程验证方法中的模拟车速变化曲线。图3为本专利技术一种汽车仪表的续航里程验证方法中的模拟油耗变化曲线。图4为本专利技术一种汽车仪表的续航里程验证方法中的模拟油量变化曲线。图5为本专利技术一种汽车仪表的续航里程验证方法中的误差分析曲线。【具体实施方式】下面将结合具体实施例及附图对本专利技术的汽车仪表的续航里程验证系统及方法作进一步详细描述。如图1至图4所示，一种汽车仪表的续航里程验证系统，其依序包括信号产生模块、信号处理模块、同步计算模块、数据监控模块和报告生成模块。信号产生模块用于采集车速信号、油耗信号、油量信号和点火信号的动态模拟信号。动态模拟实车点火系统并输入动态模拟信号，所述信号处理模块可根据该动态模拟信号自动生成模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量变化曲线；其中，车速信号通过PWM信号或CAN信号输出至信号处理模块,油耗信号通过CAN信号输出至信号处理模块，油量信号通过阻值信号输出至信号处理模块，点火信号通过电压信号输出至信号处理模块。同步计算模块用于根据模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量的动态变化曲线上同步显示的数值计算出虚拟续航里程、并将虚拟续航里程与汽车仪表实际输出的续航里程进行对比。数据监控模块用于实时监控汽车仪表输出的有关油量、油耗、里程和平均油耗数，并将其与虚拟仪表计算出的对应值进行对比及误差判断。报告生成模块用于输出判断及验证结果。同步计算模块中还设置有用于根据模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量的动态变化曲线上同步显示的数值计算出有关里程、平均油耗和续航里程的计算公式: 里程=当前车速*已走时间； 平均油耗=100*已消耗的油量/已走的里程； 续航里程=100* (总油量-已消耗油量)/平均油耗。优选的，为了当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车仪表的续航里程验证系统，其特征在于，该系统包括：用于采集车速信号、油耗信号、油量信号和点火信号的动态模拟信号的信号产生模块；动态模拟实车点火系统并输入动态模拟信号、以自动生成模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量变化曲线的信号处理模块；用于根据模拟车速变化曲线、模拟油耗变化曲线和模拟油量的动态变化曲线上同步显示的数值计算出虚拟续航里程、并将虚拟续航里程与汽车仪表实际输出的续航里程进行对比的同步计算模块；用于实时监控汽车仪表输出的有关油量、油耗、里程和平均油耗数，并与虚拟仪表计算出的对应值进行对比及误差判断的数据监控模块；以及用于输出判断结果的报告生成模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文，李敏，黄振娟，王金华，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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