机载水冷恒温冷却系统技术方案

机载水冷恒温冷却系统，包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、制冷电磁阀、制冷膨胀阀、蒸发器、三合一气分、冷旁电磁阀、冷旁毛细管、热旁电磁阀及连接上述各部件的连接管路，压缩机的吸气口与三合一气分的出口端连接，压缩机的排气口与冷凝器连接后经过三合一气分与干燥过滤器的输入端连接，干燥过滤器的输出端依次与制冷电磁阀、制冷膨胀阀连接后经蒸发器连接至三合一气分的入口端，同时干燥过滤器的输出端还与冷旁电磁阀连接后经冷旁毛细管连接至三合一气分的入口端；压缩机的排气口还通过热旁电磁阀直接连接至三合一气分的入口端；压缩机的吸气口加装有一温度探头。采用冷旁回路、热旁回路交替切换压缩机工作状态，温控精度高；体积小、防震。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机载水冷恒温冷却系统，应用于飞机电子系统及其它需要冷却的机载设备。
技术介绍
目前飞机上的控制系统以及机载设备主要采用空气冷却循环系统，但空气冷却循环冷却系统热交换速率低，所需冷却部件温度波动范围较大，随着时代的发展，为了能够提高飞机整体性能，空气冷却循环系统已不能满足现在需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有机载设备冷却存在的上述不足，提供一种机载水冷恒温冷却系统，冷旁回路、热旁回路交替切换压缩机工作状态，温控精度高；体积小、防震、操作简单方便。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:机载水冷恒温冷却系统，包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、制冷电磁阀、制冷膨胀阀、蒸发器、三合一气分、冷旁电磁阀、冷旁毛细管、热旁电磁阀及连接上述各部件的连接管路，所述压缩机的吸气口与三合一气分的出口端连接，压缩机的排气口与冷凝器连接后经三合一气分与干燥过滤器的输入端连接，干燥过滤器的输出端依次与制冷电磁阀、制冷膨胀阀连接后经蒸发器连接至三合一气分的入口端，同时干燥过滤器的输出端还与冷旁电磁阀连接后经冷旁毛细管连接至三合一气分的入口端；压缩机的排气口还通过热旁电磁阀直接连接至三合一气分的入口端。按上述方案，所述压缩机的吸气口(回气管路)加装有一温度探头。按上述方案，所述各个连接管路均加装有固定卡(用于防震防裂)。本技术的工作原理:压缩机启动后，通过压缩机吸气口吸收来自三合一气分中的制冷剂蒸汽，并把它压缩成高温高压制冷剂气体，然后高温高压制冷剂气体自压缩机排气口进入冷凝器，并在冷凝器中冷凝放热，变成常温高压液态制冷剂，常温高压液态制冷剂经过三合一气分后通过干燥过滤器滤掉系统中的杂质，这时，制冷电磁阀呈开启状态，冷旁电磁阀和热旁电磁阀呈关闭状态，常温高压液态制冷剂在压差的作用下经过制冷电磁阀后通过制冷膨胀阀的节流降压作用变成低温低压液态制冷剂进入蒸发器，低温低压液态制冷剂在蒸发器中由于压力剧降而剧烈汽化吸热，从而降低此时通过蒸发器的冷却液的温度；制冷剂吸热成为气体状态后进入三合一气分，返回压缩机吸气口完成制冷循环。同时，为了使压缩机正常稳定的工作，减少故障率，在压缩机的吸气口(回气管路)上加装有一个温度探头，用于监测压缩机的温度，从而选择冷旁电磁阀、热旁电磁阀的开关状态，使压缩机的曲轴箱内始终保持在一个稳定工作的温度范围内。本技术具有以下有益效果:1、在压缩机的吸气口(回气管路)上加装有一个温度探头，保证冷却系统根据压缩机温度变化采用冷旁状态、热旁状态交替切换使用，温控精度高；2、整个机载水冷恒温冷却系统内部水箱及连接管路连接均采用密封处理，可防止设备在飞机飞行颠簸中，冷却水不泄漏，使得设备正常使用；3、冷却系统内各个连接管路均加装有防震的固定卡，防止管路振裂；4、整个冷却系统体积小，可放于航空箱内，随用随装，操作简单方便。【附图说明】图1是本技术机载水冷恒温冷却系统的结构示意图；图2是本技术冷旁回路的工作结构示意图；图3是本技术热旁回路的工作结构示意图；图中，1.压缩机，2..冷凝器，3温度探头，4.干燥过滤器，5.制冷电磁阀，6.制冷膨胀阀，7.蒸发器，8.三合一气分，9.冷旁电磁阀，10.冷旁毛细管，11.热旁电磁阀。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。参照图1?图3所示，本技术所述的机载水冷恒温冷却系统，包括压缩机1、冷凝器2、干燥过滤器4、制冷电磁阀5、制冷膨胀阀6、蒸发器7、三合一气分8、冷旁电磁阀9、冷旁毛细管10、热旁电磁阀11及连接上述各部件的连接管路，所述压缩机I的吸气口与三合一气分8的出口端连接，压缩机I的排气口与冷凝器2连接后经三合一气分8与干燥过滤器4的输入端连接，干燥过滤器4的输出端依次与制冷电磁阀5、制冷膨胀阀6连接后经蒸发器7连接至三合一气分8的入口端，同时干燥过滤器4的输出端还与冷旁电磁阀9连接后经冷旁毛细管10连接至三合一气分8的入口端；压缩机I的排气口还通过热旁电磁阀11直接连接至三合一气分8的入口端；所述压缩机I的吸气口(回气管路)加装有一用于监测压缩机I温度的温度探头3。所述各个连接管路均加装有固定卡(用于防震防裂)。参照图1所示，压缩机I启动后，通过压缩机I吸气口吸收来自三合一气分8中的制冷剂蒸汽，并把它压缩成高温高压制冷剂气体，然后高温高压制冷剂气体自压缩机I排气口进入冷凝器2放热，变成常温高压液态制冷剂，常温高压液态制冷剂经过三合一气分8后通过干燥过滤器4滤掉系统中的杂质，这时，制冷电磁阀5呈开启状态，冷旁电磁阀9和热旁电磁阀11呈关闭状态，常温高压液态制冷剂在压差的作用下经过制冷电磁阀5后通过制冷膨胀阀6节流降压作用变成低温低压液态制冷剂进入蒸发器7，低温低压液态制冷剂在蒸发器7中由于压力剧降而剧烈汽化吸热，从而降低此时通过蒸发器7的冷却液的温度；制冷剂吸热成为气体状态后进入三合一气分8，返回压缩机I吸气口完成制冷循环。同时，为了使压缩机I在允许使用的环境下，正常稳定的工作，减少故障率，在压缩机I的吸气口(回气管路)上加装有一个温度探头3，用于监测到压缩机I的温度，从而选择冷旁电磁阀9、热旁电磁阀11的开关状态，使压缩机I的曲轴箱内始终保持在一个稳定工作的温度范围内，具体如下:a.冷旁回路参照图2所示，当温度探头3监测到压缩机I温度达到设定温度范围上线，冷旁电磁阀9开启，同时制冷电磁阀5和热旁电磁阀11关闭，压缩机I排气口高温高压气体经过冷凝器2冷凝放热后变成常温高压液态制冷剂，常温高压液态制冷剂经过三合一气分8后通过干燥过滤器4滤掉系统中的杂质后，再通过冷旁电磁阀9后的冷旁毛细管10节流降压，在三合一气分8中蒸发，得到的低温低压气态制冷剂在压缩机I吸气的作用下回到压缩机I吸气口并降低压缩机I的曲轴箱内温度到设定温度以内；b.热旁回路参照图3所示，当温度探头3监测到压缩机I温度达到设定温度范围下线，热旁电磁阀11开启，同时制冷电磁阀5和冷旁电磁阀9关闭，压缩机I排气口的高温高压制冷剂气体直接通过热旁电磁阀11进入三合一气分8中蒸发后，再回到压缩机I吸气口并升高压缩机I的曲轴箱内温度到设定温度以内。以上所述的仅为本技术的较佳实施事例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本技术的保护范围。【主权项】1.机载水冷恒温冷却系统，其特征在于:包括压缩机(I)、冷凝器(2)、干燥过滤器(4)、制冷电磁阀(5)、制冷膨胀阀(6)、蒸发器(7)、三合一气分(8)、冷旁电磁阀(9)、冷旁毛细管(10)、热旁电磁阀(11)及连接上述各部件的连接管路，所述压缩机(I)的吸气口与三合一气分(8)的出口端连接，压缩机(I)的排气口与冷凝器(2)连接后经三合一气分(8)与干燥过滤器(4)的输入端连接，干燥过滤器(4)的输出端依次与制冷电磁阀(5)、制冷膨胀阀(6)连接后经蒸发器(7)连接至三合一气分(8)的入口端，同时干燥过滤器(4)的输出端还与冷旁电磁阀(9)连接后经冷旁毛细管(10)连接至三合一气分(8)的入口端；压缩机(I)的排气口还通过热旁电磁阀(11)直接连接至三合一气分(8)的入口端。2.根据权利要求1所述的机载水本文档来自技高网...

【技术保护点】
机载水冷恒温冷却系统，其特征在于：包括压缩机(1)、冷凝器(2)、干燥过滤器(4)、制冷电磁阀(5)、制冷膨胀阀(6)、蒸发器(7)、三合一气分(8)、冷旁电磁阀(9)、冷旁毛细管(10)、热旁电磁阀(11)及连接上述各部件的连接管路，所述压缩机(1)的吸气口与三合一气分(8)的出口端连接，压缩机(1)的排气口与冷凝器(2)连接后经三合一气分(8)与干燥过滤器(4)的输入端连接，干燥过滤器(4)的输出端依次与制冷电磁阀(5)、制冷膨胀阀(6)连接后经蒸发器(7)连接至三合一气分(8)的入口端，同时干燥过滤器(4)的输出端还与冷旁电磁阀(9)连接后经冷旁毛细管(10)连接至三合一气分(8)的入口端；压缩机(1)的排气口还通过热旁电磁阀(11)直接连接至三合一气分(8)的入口端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩乐民，程欢，祝金运，罗小波，段强，樊青蓝，陈智，吴川，张小虎，李鹏，陈松，王佳，
申请(专利权)人：武汉汉立制冷科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42