一种LNG汽车加气废气回收系统及方法技术方案

技术编号:11976217 阅读:96 留言:0更新日期:2015-08-31 02:21
本发明专利技术涉及一种LNG汽车加气废气回收系统及方法。系统包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机,所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀,所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接,所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通,所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。废气回收方法具体步骤:1、回气泄压;2、LNG车载瓶加气。本发明专利技术避免了气态天然气的浪费,节能环保,保证了LNG汽车加注LNG过程更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG汽车加气废气回收方法
本专利技术涉及一种LNG汽车加气废气回收系统及方法,属于液化气天然气

技术介绍
LNG(LiquefiedNaturalGas,液化天然气)作为一种清洁燃料,已应用于汽车领域。LNG汽车中设置有车载瓶,并以车载瓶内的LNG为燃料。LNG汽车加气通常在LNG加气站由LNG储罐内的LNG低温液体通过LNG加液机内的泵施压加注到LNG汽车的车载绝热钢瓶内,通常LNG车载瓶内的压力在1.2Mpa以下,就不会影响LNG车载瓶的正常加注。LNG汽车车载瓶为真空绝热钢瓶,放置时间过长受环境温度影响LNG气化造成压力升高,因此,汽车加注LNG燃料前是往往先进行回气泄压。具体,若LNG车载绝热钢瓶压力高,不能正常加注,就需要先通过回气系统把车载瓶内低温气体通过LNG加液机气相管卸压到LNG储罐气相空间内,具体是低温气体通过LNG储罐的顶部排气管路进入到LNG储罐内,避免天然气直接放空污染大气,而在车载瓶的低温气体回气过多时,就会造成LNG储罐压力升高过快致使低温气体向外排放污染大气,不但造成能源浪费而且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足,提供一种LNG汽车加气废气回收系统及方法,实现了LNG汽车废气的回收再利用,其解决了现有废气回收无法再利用排放污染大气,存在天然气浪费及安全隐患的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种LNG汽车加气废气回收系统,包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机,所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀,所述LNG储罐与LNG加液机、所述LNG加液机与LNG车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通,所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接,所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通,所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。所述第二低温气体排放管路上还设有低温单向阀。保证低温气体流向LNG储罐,避免低温气体回流。本专利技术的有益效果是:LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管路、LNG加液机、第二低温气体排放管路由LNG储罐的底部进入到LNG储罐内,低温气体与LNG储罐内的过冷低温液体换热液化可再利用,待车载瓶内的压力适合加注时,然后LNG储罐内的低温液体通过LNG加液机加注到LNG车载瓶内。本专利技术LNG车载瓶内回收的低温气体不是进入到LNG储罐的气相空间,而是进入到储罐内的LNG低温液体中,使得低温气体与储罐内过冷的LNG低温液体及时换热液化,实现了LNG车载瓶内的低温气体再利用,节能环保,避免了LNG低温液体气化后排放进入大气不但浪费资源,而且存在安全隐患的情况。一种LNG汽车加气废气回收方法,采用如上所述的LNG汽车加气废气回收系统,具体步骤如下:1)回气泄压:将LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管引入LNG加液机,经LNG加液机的气相管,低温气体进入到第二低温气体排放管,然后由LNG储罐的底部进入到LNG储罐中过冷的LNG低温液体中,进入到LNG储罐内的低温气体与LNG储罐内过冷LNG低温液体充分接触换热液化,直到LNG车载瓶内的压力下降到1.2Mpa以下;LNG车载瓶内的下降到可以正常加注的压力,泄压就可以停止,即便是车载瓶内依然有剩余尾气,但已经实现了车载瓶加液前的泄压目的;2)LNG车载瓶加气:待LNG车载瓶内泄压完成后,LNG储罐通过第一低温液体管、LNG加液机、第二低温液体管给LNG车载瓶加注LNG低温液体。车载瓶通过回气泄压后其内部的压力已经满足正常加注LNG低温液体的条件。本专利技术的有益效果是:在给LNG车载瓶加注LNG低温液体之前先对LNG车载瓶回气泄压,将LNG车载瓶内气化的低温气体通过LNG加液机的气相管排入到LNG储罐内,低温气体进入到LNG储罐内充分与过冷的LNG低温液体接触进行换热液化,然后低温液体在LNG加液机作用下由LNG储罐进入到LNG车载瓶内完成LNG低温液体加注过程。本专利技术避免了气态天然气的浪费,节能环保,保证了LNG汽车加注LNG过程更加安全可靠。附图说明图1为本专利技术的结构示意图;图中,1、LNG储罐;2、LNG加液机;3、LNG车载瓶;4、安全排放阀;5、第一低温液体管路;6、第二低温液体管路;7、第一低温气体排放管路;8、第二低温气体排放管路;9、低温单向阀;具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本专利技术,并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示,一种LNG汽车加气废气回收系统,包括LNG储罐1、LNG车载瓶3及LNG加液机2,所述LNG储罐1的顶部设有安全排放阀4,所述LNG储罐1与LNG加液机2、所述LNG加液机2与LNG车载瓶3之间分别通过第一低温液体管路5、第二低温液体管路6连通,所述LNG车载瓶3与LNG加液机2之间通过第一低温气体排放管路7连接,所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐1连通,所述第二低温气体排放管路8由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。这里所述的储罐底部也包括从储罐的侧下部进入LNG低温液体中。所述第二低温气体排放管路上还设有低温单向阀9。保证低温气体流向LNG储罐,避免低温气体回流。所述第二低温气体排放管路进入LNG储罐内的部分可布局多个排气管,便于低温气体充分与储罐内的低温液体接触换热液化。一种LNG汽车加气废气回收方法,采用如上所述的LNG汽车加气废气回收系统,具体步骤如下:1)回气泄压:将LNG车载瓶内的低温气体通过第一低温气体排放管引入LNG加液机,经LNG加液机的气相管,低温气体进入到第二低温气体排放管,然后由LNG储罐的底部进入到LNG储罐中过冷的LNG低温液体中,进入到LNG储罐内的低温气体与LNG储罐内过冷LNG低温液体充分接触换热液化,直到LNG车载瓶内的压力下降到1.2Mpa以下;LNG车载瓶内的下降到可以正常加注的压力,泄压就可以停止,即便是车载瓶内依然有剩余尾气,但已经实现了车载瓶加液前的泄压目的;2)LNG车载瓶加气:待LNG车载瓶内泄压完成后,LNG储罐通过第一低温液体管、LNG加液机、第二低温液体管给LNG车载瓶加注LNG低温液体。车载瓶通过回气泄压后其内部的压力已经满足正常加注LNG低温液体的条件。在给LNG车载瓶加注LNG低温液体之前先对LNG车载瓶回气泄压,将LNG车载瓶内气化的低温气体通过LNG加液机排入到LNG储罐内,低温气体进入到LNG储罐内与过冷的LNG低温液体充分接触换热液化,LNG车载瓶内的压力降至可以正常加注的压力,然后低温液体在LNG加液机施压作用下由LNG储罐进入到LNG车载瓶内完成LNG低温液体加注过程,不但节能环保,而且LNG汽车加气过程安全可靠。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例,并不用以限制本专利技术,凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种LNG汽车加气废气回收系统及方法

【技术保护点】
一种LNG汽车加气废气回收系统,包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机,所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀,所述LNG储罐与LNG加液机、所述LNG加液机与LNG车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通,其特征在于,所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接,所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通,所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内。

【技术特征摘要】
1.一种LNG汽车加气废气回收方法,其特征在于,采用LNG汽车加气废气回收系统,所述LNG汽车加气废气回收系统包括LNG储罐、LNG车载瓶及LNG加液机,所述LNG储罐的顶部设有安全排放阀,所述LNG储罐与LNG加液机、所述LNG加液机与LNG车载瓶之间分别通过第一、第二低温液体管路连通,所述LNG车载瓶与LNG加液机之间通过第一低温气体排放管路连接,所述LNG加液机的气相管通过第二低温气体排放管路与所述LNG储罐连通,所述第二低温气体排放管路由所述LNG储罐的底部进入LNG储罐内,具体步骤如下:1)回气泄压:将LNG车载瓶内的低温气体通...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘勇洪百聪张红玉
申请(专利权)人:山东益华燃气设备有限公司
类型:发明
国别省市:山东;37

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