一种汽车室外温度传感器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车室外温度传感器的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的室外温度传感器会对行人腿部造成伤害的问题。本汽车室外温度传感器的安装结构，汽车包括车体，在车体上固连有向车前方向凸出的弧形前横梁，安装结构包括安装板，安装板的一端向一侧弯折形成连接部，另一端向另一侧弯折形成用于安装室外温度传感器的安装部，连接部固连在前横梁的下边沿上，所述安装部位于前横梁内凹的一侧。本汽车室外温度传感器的安装结构能够将室外温度传感器固定在前横梁上，且在与行人发生碰撞时室外温度传感器不会对行人腿部造成伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车室外温度传感器的安装结构。
技术介绍
汽车已经是出行不可或缺的交通工具之一，其中为了显示室外温度以及结合室外温度来调节室内温度，在汽车上通常都会安装室外温度传感器，主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要，温度传感器通常放置在前横梁前端，行人与车辆前端在车外传感器位置发生碰撞时，车外温度传感器刚度较强，往往会造成行人腿部的伤害。如中国技术专利申请(申请号:201420216984.2)公开了一种汽车及其室外温度传感器支架，包括安装室外温度传感器的限位孔，还包括安装板及与其连接的固定板，所述限位孔设置在所述安装板上，所述固定板与发动机前舱舱锁处的T型梁固定连接，将所述室外温度传感器布置在所述T型梁上，由于所述T型梁结构较小，不会对所述室外温度传感器进行覆盖，但是当汽车与行人发生正面碰撞时，上述安装在T型梁上的温度传感器会对行人腿部造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车室外温度传感器的安装结构，本汽车室外温度传感器的安装结构能够将室外温度传感器固定在前横梁上，且在与行人发生碰撞时室外温度传感器不会对行人腿部造成伤害。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车室外温度传感器的安装结构，汽车包括车体，在车体上固连有向车前方向凸出的弧形前横梁，其特征在于，所述安装结构包括安装板，所述安装板的一端向一侧弯折形成连接部，另一端向另一侧弯折形成用于安装室外温度传感器的安装部，所述连接部固连在前横梁的下边沿上，所述安装部位于前横梁内凹的一侧。前横梁是位于保险杠内的防撞梁，横向布置，其作用是碰撞安全需要，安装板整体呈Z字型，其一端为安装部，另一端为连接部，连接部与前横梁前侧面靠近下边沿处箱贴合固连，安装部朝向车后方向，即安装部位于前横梁的后方，室外温度传感器安装在安装部的前侧面上，但是室外温度传感器的前端面仍然位于前横梁的后方，当与行人发生碰撞时，前横梁与行人腿部发生接触，而室外温度传感器并不会与行人腿部发生接触，从而避免了刚度较强的室外温度传感器对行人腿部造成伤害。在上述的汽车室外温度传感器的安装结构中，所述连接部的侧面与前横梁前侧面相贴合并通过焊接固连，所述安装部上开设有若干用于安装室外温度传感器的安装孔。连接部与前横梁相贴合，使得安装结构更加稳定牢固，室外温度传感器通过螺栓固定在安装部上，方便拆装检修。在上述的汽车室外温度传感器的安装结构中，所述连接部侧面与安装部侧面相平行。即在连接部固定在前横梁上后，安装部侧面能够保持竖直向下，使配合室外温度传感器的安装位置需要。在上述的汽车室外温度传感器的安装结构中，所述安装板的弯折处均通过冲压形成若干加强槽，所述加强槽槽底一侧分别向弯折处内凹的一侧凸出。加强槽能够对安装板的弯折处起到加强作用，避免长时间使用后出现安装板变形、室外温度传感器移位等现象，加强槽通过冲压形成，工艺简单方便。在上述的汽车室外温度传感器的安装结构中，所述安装板的弯折处均通过焊接固连有若干三角形加强板，所述加强板板面均与安装板板面相垂直。同样，加强板能够对安装板的弯折处起到加强作用，避免长时间使用后出现安装板变形、室外温度传感器移位等现象，加强板通过焊接固连在安装板上，工艺简单方便，连接强度高。在上述的汽车室外温度传感器的安装结构中，所述安装板外边沿均向一侧弯折形成翻边。翻边均垂直与安装板，能够提高安装板的强度。与现有技术相比，本汽车室外温度传感器的安装结构具有以下优点:1、由于安装部位于前横梁的后方，室外温度传感器安装在安装部的前侧面上，但其前端面仍然位于前横梁的后方，当与行人发生碰撞时，前横梁与行人腿部发生接触，而室外温度传感器并不会与行人腿部发生接触，从而避免了刚度较强的室外温度传感器对行人腿部造成伤害。2、由于加强槽或者加强板能够对安装板的弯折处起到加强作用，因此能够避免长时间使用后出现安装板变形、室外温度传感器移位等现象。【附图说明】图1是本安装结构的局部结构正视图。图2是本安装结构的局部结构侧视图。图3是安装板的立体结构示意图。图4是实施例二中安装板的立体结构示意图。图中，1、前横梁；2、安装板；21、连接部；22、安装部；221、安装孔；23、加强槽；24、加强板；25、翻边。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一:如图1、图2所示，一种汽车室外温度传感器的安装结构，汽车包括车体，在车体上固连有向车前方向凸出的弧形前横梁1，前横梁I是位于保险杠内的防撞梁，横向布置，其作用是碰撞安全需要，安装结构包括安装板2，安装板2的一端向一侧弯折形成连接部21，另一端向另一侧弯折形成用于安装室外温度传感器的安装部22，连接部21固连在前横梁I的下边沿上，所述安装部22位于前横梁I内凹的一侧。安装板2整体呈Z字型，其一端为安装部22，另一端为连接部21，连接部21与前横梁I前侧面靠近下边沿处箱贴合固连，安装部22朝向车后方向，即安装部22位于前横梁I的后方，室外温度传感器安装在安装部22的前侧面上，但是室外温度传感器的前端面仍然位于前横梁I的后方，当与行人发生碰撞时，前横梁I与行人腿部发生接触，而室外温度传感器并不会与行人腿部发生接触，从而避免了刚度较强的室外温度传感器对行人腿部造成伤害。具体来说，结合图3所示，连接部21的侧面与前横梁I前侧面相贴合并通过焊接固连，使得安装结构更加稳定牢固，安装部22上开设有若干用于安装室外温度传感器的安装孔221，室外温度传感器通过螺栓固定在安装部22上，方便拆装检修。连接部21侧面与安装部22侧面相平行，即在连接部21固定在前横梁I上后，安装部22侧面能够保持竖直向下，使配合室外温度传感器的安装位置需要。安装板2的弯折处均通过冲压形成若干加强槽23，加强槽23槽底一侧分别向弯折处内凹的一侧凸出，加强槽23能够对安装板2的弯折处起到加强作用，避免长时间使用后出现安装板2变形、室外温度传感器移位等现象，加强槽23通过冲压形成，工艺简单方便。安装板2外边沿均向一侧弯折形成翻边25，翻边25均垂直与安装板2，能够提高安装板2的强度。实施例二:该汽车室外温度传感器的安装结构与实施例一基本相同，不同点在于如图4所示，安装板2的弯折处均通过焊接固连有若干三角形加强板24，加强板24板面均与安装板2板面相垂直，加强板24能够对安装板2的弯折处起到加强作用，避免长时间使用后出现安装板2变形、室外温度传感器移位等现象，加强板24通过焊接固连在安装板2上，工艺简单方便，连接强度高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前横梁1、安装板2、连接部21、安装部22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车室外温度传感器的安装结构，汽车包括车体，在车体上固连有向车前方向凸出的弧形前横梁(1)，其特征在于，所述安装结构包括安装板(2)，所述安装板(2)的一端向一侧弯折形成连接部(21)，另一端向另一侧弯折形成用于安装室外温度传感器的安装部(22)，所述连接部(21)固连在前横梁(1)的下边沿上，所述安装部(22)位于前横梁(1)内凹的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓江，杨海燕，吕铖玮，王纯，王国荣，刘卫国，周大永，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33