双链条拨叉变速人力车制造技术

一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴及其两端的脚踏拐、两头的轴承座及其内的轴承、左右链盘及上面的链条、左右档位轮、拨叉齿组成，拨叉总成安装在拨叉齿和变速箱上，拨叉换档组件由拨叉上的拨叉定位轴和拨叉齿卡口、及其与拨叉相连接的拨叉回位簧、拨叉回位销、换档拉簧、拉杆、换档杆组成。本实用新型专利技术设计两套链条和链盘，拨叉换档且只设计两个档，结构简单、合理，换档机构不易损坏，操作方便且变档快，并可根据路况和自己的要求变换前后链盘齿数比例，具有一定的经济效益和社会效益。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

双链条拨叉变速人力车
技术涉及传动变速领域，具体是一种双链条拨叉变速人力车。技术背景现在政府在提倡使用节能，环保、健康的交通工具-人力车，然而骑人力车 最吃力的是上坡，所以在坡度多的地区会受到排斥，现在市场也有变速人力车， 质量好的昂贵，价格便宜的质量欠过关，同时都是拉线换档，单链条在链盘上 来回变动，磨损大不耐用，操作复杂，易出现问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述不足，提供一种结构简单，不易损坏，换档 时间快，操作简单方便，节能环保有利于健康的双链条拨叉变速人力车。本技术的目的是这样实现的 一种双链条拨叉变速人力车，包括变速 传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键 轴及其两端的脚踏拐、两头的轴承座及其内的轴承、左右链盘及上面的链条、 左右档位轮、拨叉齿组成，拨叉总成安装在拨叉齿和变速箱上，拨叉换档组件 由拨叉上的拨叉定位轴和拨叉齿卡口、及其与拨叉相连接的拨叉回位簧、拨叉 回位销、换档拉簧、拉杆、换档杆组成；脚踏拐与花键轴为内外花键连接，且 脚踏拐上设有紧固螺栓；拨叉通过与其连接的换档拉簧一端的拉杆连接在车主 架上的换档杆上。本技术设计两套链条和链盘，拨叉换档且只设计两个档，结构简单、合 理，换档机构不易损坏，操作方便且变档快，并可根据路况和自己的要求变换 前后链盘齿数比例，具有一定的经济效益和社会效益。附图说明图l.是本技术结构示意图；图l-l是轴承套、轴承结构示意图；图l-2是变速机构安装车大架的部位结构示意图；图l-3是花键轴结构示意图； 图1-4是卡簧、垫圈结构示意图 图l-5是链盘档位轮结构示意图； 图l-6是拨叉齿结构示意图； 图l-7是档位轮侧面结构示意图； 图l-8是拨叉齿侧面结构示意图； 图1-9是脚踏拐及脚踏结构示意图； 图I-IO是拨叉结构示意图。图中1.花键轴；2.轴承座和轴承；3.链条；4.档位轮； 5.拨叉齿；6.拨叉；7.拨叉回位簧； 8.拨叉定位轴；9.换档拉簧；10.拉杆； 11.换档杆； 12.拨叉回位销；13.车架；14.变速箱； 15.脚踏拐； 16.紧固螺栓；17.叉口； 18.卡簧； 19.垫圈；20.链盘。具体实施方式图1和图1-1至1-10所示， 一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴1及其两端的脚踏拐15、两头的轴承座及其内的轴承2、左右链盘20及上面的链条3、左右档 位轮4、拨叉齿5组成，拨叉总成安装在拨叉齿5和变速箱14上，拨叉换档组 件由拨叉6上的拨叉定位轴8和拨叉齿卡口 17、及其与拨叉6相连接的拨叉回 位簧7、拨叉回位销12、换档拉簧9、拉杆IO、换档杆ll组成；脚踏拐与花键 轴l为内外花键连接，且脚踏拐15上设有紧固螺栓16;拨叉6通过与其连接的 换档拉簧9一端的拉杆10连接在车主架上的换档杆11上。通过卡簧18、垫圈 19将档位轮4固定于花键轴1上。在拨叉拉簧不受力的情况下，拨叉6会在拨叉回位簧7的作用下使拨叉齿5和其中的一个档位轮4相啮合，从而形成一个前进档，在拉动换档拉簧9到一 定程度的时候，拨叉齿5会与相反的另一个档位轮4相啮合，从而形成另一个 前进档，换档拉簧9松到不受力后，就回到起初阶段。本技术在普通自行车基础上，根据路况和自己的要求变换前后齿数比 例，来达到变速的目的。.在坡道比较多的地方，可设置为一个省力档(即前链 盘变小)，如在平原地方，可设置为一个高速档(即前链盘变大)。权利要求1.一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴(1)及其两端的脚踏拐(15)、两头的轴承座及其内的轴承(2)、左右链盘(20)及上面的链条(3)、左右档位轮(4)、拨叉齿(5)组成，拨叉总成安装在拨叉齿(5)和变速箱(14)上，拨叉换档组件由拨叉(6)上的拨叉定位轴(8)和拨叉齿卡口(17)、及其与拨叉(6)相连接的拨叉回位簧(7)、拨叉回位销(12)、换档拉簧(9)、拉杆(10)、换档杆(11)组成。2. 根据权利要求1所述的双链条拨叉变速人力车，其特征是脚踏拐与花键 轴(l)为内外花键连接，且脚踏拐(15)上设有紧固螺栓(16)。3. 根据权利要求l所述的双链条拨叉变速人力车，其特征是拨叉(6)通过 与其连接的换档拉簧(9) 一端的拉杆(10)连接在车主架上的换档杆(11)上。专利摘要一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴及其两端的脚踏拐、两头的轴承座及其内的轴承、左右链盘及上面的链条、左右档位轮、拨叉齿组成，拨叉总成安装在拨叉齿和变速箱上，拨叉换档组件由拨叉上的拨叉定位轴和拨叉齿卡口、及其与拨叉相连接的拨叉回位簧、拨叉回位销、换档拉簧、拉杆、换档杆组成。本技术设计两套链条和链盘，拨叉换档且只设计两个档，结构简单、合理，换档机构不易损坏，操作方便且变档快，并可根据路况和自己的要求变换前后链盘齿数比例，具有一定的经济效益和社会效益。文档编号B62M9/00GK201109476SQ20072008186公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日专利技术者钟荣刚 申请人:钟荣刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双链条拨叉变速人力车，包括变速传动机构，其特征在于由齿轮轴组件和拨叉换档组件组成，其齿轮组件由花键轴（１）及其两端的脚踏拐（１５）、两头的轴承座及其内的轴承（２）、左右链盘（２０）及上面的链条（３）、左右档位轮（４）、拨叉齿（５）组成，拨叉总成安装在拨叉齿（５）和变速箱（１４）上，拨叉换档组件由拨叉（６）上的拨叉定位轴（８）和拨叉齿卡口（１７）、及其与拨叉（６）相连接的拨叉回位簧（７）、拨叉回位销（１２）、换档拉簧（９）、拉杆（１０）、换档杆（１１）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟荣刚，
申请(专利权)人：钟荣刚，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]