摩托车前置双连杆变档总成制造技术

摩托车前置双连杆变档总成涉及摩托车的变档总成。针对现有摩托车采用脚勾退档、前踩进档结构，存在着脚勾退档吃力，易损、脏鞋面的不足，而提出一种结构简单，用脚前踩均可退、进档的摩托车前置双连杆变档总成。所采用技术方案是，支承座７上装有上轴套４和下轴套１２：上轴套４外壁焊有进档臂体２的另一端和拐臂１１，拐臂１１连接绞接头９，绞接头９的输出头连接连杆８及另一个绞接头９，另一个绞接头９连接花键座１０；下轴套１２外壁焊有退档臂体１的另一端和拐臂１１，拐臂１１连接绞接头９，绞接头９的输出头连接连杆８及另一个绞接头９，另一个绞接头９连接花键座１０。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及摩托车的变档总成，尤其是摩托车前置双连杆变档总成。二
技术介绍
现有摩托车的变档总成，采用用脚勾退档、前踩进档的机械结构，存在着脚勾退档时，用脚吃力，易使鞋面脏和磨损，操作不灵活等不足之处。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，用脚前踩均可退档或进档的摩托车前置双连杆变档总成。本技术的目的所采用技术方案是，包括有进档臂体的一端连接踏板、退档臂体的一端连接踏板，支承板连接左搁脚板，其支承板上装置有上轴套和下轴套a、带轴的上轴套外壁焊有进档臂体的另一端和朝下方向的拐臂，拐臂连接绞接头，绞接头的输出头连接连杆，连杆的另一端连接另一个绞接头，另一个绞接头的输出头连接花键座；b、带轴的下轴套外壁焊有退档臂体的另一端和朝上方向的拐臂，拐臂连接绞接头，绞接头的输出头连接连杆，连杆的另一端连接另一个绞接头，另一个绞接头的输出头连接花键座。本技术，上轴套焊有进档臂体边与拐臂边之间夹角为85°-95°。本技术，下轴套焊有退档臂体边与拐臂边之间夹角为85°-95°。使用本技术时，可先将花键座装配到摩托车发动机换档轴。当进档臂体往下时，使上轴套焊有拐臂往后动，迫使连杆和花键座也向后移，从而带动摩托车发动机换档轴往后旋转，进档；当退档臂体往下时，使下轴套焊有拐臂往前动，迫使连杆和花键座也向前移，从而带动摩托车发动机换档轴向前旋转，退档。本技术，结构简单紧凑，制作安装方便，能灵活变化进、退档等特点。四以下结合附图进一步说明本技术。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的右视结构示意图。图中1-退档臂体 2-进档臂体 3-踏板 4-上轴套 5-轴 6-左搁肢板 7-支承板 8-连杆 9-铰接头 10-花键座 11-拐臂12-下轴套五具体实施方式如图1、图2所示，进档壁体2的一端连接踏板3、另一端与带轴5的上轴套4外壁连接，上轴套4外壁焊有拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8，连杆8的另一端连接另一个绞接头9，另一个绞接头9的输出头连接花键座10；退档臂体1的一端连接踏板3、另一端与带轴5的下轴套12外壁连接，下轴套12外壁焊有拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8，连杆8的另一端连接另一个绞接头9，另一个绞接头9的输出头连接花键座10。权利要求1.一种摩托车前置双连杆变档总成，包括有进档臂体(2)的一端连接踏板(3)、退档臂体(1)的一端连接踏板(3)，支承板(7)连接左搁脚板(6)，其特征是支承板(7)上装置有上轴套(4)和下轴套(12)a、带轴(5)的上轴套(4)外壁焊有进档臂体(2)的另一端和朝下方向的拐臂(11)，拐臂(11)连接绞接头(9)，绞接头(9)的输出头连接连杆(8)，连杆(8)的另一端连接另一个绞接头(9)，另一个绞接头(9)的输出头连接花键座(10)；b、带轴(5)的下轴套(12)外壁焊有退档臂体(1)的另一端和朝上方向的拐臂(11)，拐臂(11)连接绞接头(9)，绞接头(9)的输出头连接连杆(8)，连杆(8)的另一端连接另一个绞接头(9)，另一个绞接头(9)的输出头连接花键座(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前置双连杆变档总成，其特征是上轴套(4)焊有进档臂体(2)边与拐臂(11)边之间夹角为85°-95°。3.根据权利要求1所述的一种摩托车前置双连杆变档总成，其特征是下轴套(12)焊有退档臂体(1)边与拐臂(11)边之间夹角为85°-95°。专利摘要摩托车前置双连杆变档总成涉及摩托车的变档总成。针对现有摩托车采用脚勾退档、前踩进档结构，存在着脚勾退档吃力，易损、脏鞋面的不足，而提出一种结构简单，用脚前踩均可退、进档的摩托车前置双连杆变档总成。所采用技术方案是，支承座7上装有上轴套4和下轴套12上轴套4外壁焊有进档臂体2的另一端和拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8及另一个绞接头9，另一个绞接头9连接花键座10；下轴套12外壁焊有退档臂体1的另一端和拐臂11，拐臂11连接绞接头9，绞接头9的输出头连接连杆8及另一个绞接头9，另一个绞接头9连接花键座10。文档编号B62M25/00GK2603005SQ0323290公开日2004年2月11日 申请日期2003年1月16日 优先权日2003年1月16日专利技术者王伟 申请人:王伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前置双连杆变档总成，包括有进档臂体（２）的一端连接踏板（３）、退档臂体（１）的一端连接踏板（３），支承板（７）连接左搁脚板（６），其特征是支承板（７）上装置有上轴套（４）和下轴套（１２）：ａ、带轴（５）的上轴套（４）外壁焊有进 档臂体（２）的另一端和朝下方向的拐臂（１１），拐臂（１１）连接绞接头（９），绞接头（９）的输出头连接连杆（８），连杆（８）的另一端连接另一个绞接头（９），另一个绞接头（９）的输出头连接花键座（１０）；ｂ、带轴（５）的下轴套（１２）外壁焊 有退档臂体（１）的另一端和朝上方向的拐臂（１１），拐臂（１１）连接绞接头（９），绞接头（９）的输出头连接连杆（８），连杆（８）的另一端连接另一个绞接头（９），另一个绞接头（９）的输出头连接花键座（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：王伟，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]