本实用新型专利技术公开了一种发光轮子，包括轮子壳体，所述轮子壳体上设有电源盒以及安装在轮子壳体端面的灯泡组，所述电源盒内安装电源；所述轮子壳体内部安装控制芯片、震动开关；所述电源、灯泡组、控制芯片以及震动开关之间电性连接。本实用新型专利技术使用电源为轮子上的电源，减少了因使用车身主电源产生的配件，而且不会因为金属的导电配件之间的摩擦产生损坏和失效，能耗相对较低，车不动便不会产生能耗，使用者操作简单，只需要在发光轮子上的电源盒内的电源用完后进行简单的更换，此设计可有效降低生产制造的成本，简化生产工艺流程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及童车用的轮子，具体涉及一种发光轮子。
技术介绍
目前市场上，儿童驾乘的电动玩具车流行轮子发光，其原理是，通过共用驱动车身的总电源致使安装在轮子上的光源发光，达到童车在行驶过程中轮子同时发光的效果。现有大部分轮子发光均采用上述方法，这一方法有几项缺陷:1)为了能使轮子在转动的时候共用车身主电源，采用的方法是轮子与车身使用两个相互作用的金属弹片充当导电配件进行连接，以达到通电的目的，这个方法在使用初期没有什么问题，但经过长时间使用后，金属弹片相互摩擦会造成损伤，最后失去功能。2)能耗全部来源于车身主电源，会降低主电源的使用时间。3)加工与组装步骤相对烦琐，对工艺控制要求较高，工艺控制不当容易产生次品。4)为了达到共用主电源的目的，会增加很多零件衔接，人工成本和零件成本的增加，致使总成本会相对较高。5)为了节省能耗，轮子发光增加了开关，电源能量不足时关闭轮子光源，增加使用者的操作步骤。
技术实现思路
本技术提出一种发光轮子，以解决上述问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:一种发光轮子，包括轮子壳体，所述轮子壳体上设有电源盒以及安装在轮子壳体端面的灯泡组，所述电源盒内安装电源；所述轮子壳体内部安装控制芯片、震动开关；所述电源、灯泡组、控制芯片以及震动开关之间电性连接。所述电源盒与轮子壳体注塑成型为一体式结构或通过卡钩、螺丝等方式衔接为一体，该电源盒的外端盖可打开/闭合。所述电源盒的外端盖与轮子壳体端面平齐。所述电源为干电池或蓄电池。所述轮子壳体包括相互卡合的左壳体、右壳体。所述电源盒配置在所述左壳体和/或右壳体上。所述控制芯片配置在所述左壳体和/或右壳体内。所述震动开关配置在所述左壳体和/或右壳体内。所述灯泡组配置在所述左壳体和/或右壳体的端面。本技术的有益效果是:本技术使用电源为轮子上的电源，减少了因使用车身主电源产生的配件，而且不会因为金属的导电配件之间的摩擦产生损坏和失效，能耗相对较低，车不动便不会产生能耗，使用者操作简单，只需要在发光轮子上的电源盒内的电源用完后进行简单的更换，此设计可有效降低生产制造的成本，简化生产工艺流程。【附图说明】图1是本技术中右壳体的主视图；图2是右壳体的左视图。图中:1、灯泡组，2、电源盒，3、安装脚，4、安装孔。【具体实施方式】下面结合实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例一:图1示出了本实施例的结构。该发光轮子包括左壳体、右壳体，左、右壳体连接处相匹配，可卡合，其中心均设置安装孔，用于将轮子安装于车身，该轮子的左壳体为传统结构(图中未画出)，右壳体上安装相应部件。上述发光轮子中，右壳体上设置有从其表面向内凹的电源盒，该电源盒与右壳体为一体式结构，可直接注塑成型亦可采用卡钩、螺丝等方式衔接，电源盒的外端盖与右壳体的端面平齐，电源盒内安装电源，电源采用干电池。右壳体的端面设置灯泡组，灯泡组为彩色灯泡，右壳体的内侧端面设置安装脚，安装脚处安装控制芯片也可将控制芯片直接安装于右壳体的内侧端面，该控制芯片为市场直接采购，该控制芯片上封装震动开关，电源、震动开关、控制芯片、灯泡组之间电性连接。工作原理:发光轮子滚动时，滚动开关激活，控制芯片接受信号，控制电源供电一段时长，灯泡组闪烁，因此轮子静止时，灯泡组闪烁持续一段时间。实施例二:在实施例一的基础上，为控制发光轮子的整体结构的重心，可将电源盒、控制芯片、灯泡组、震动开关根据各部件的质量(可配置一个或多个元件，如两个灯泡组，左壳体、右壳体各一个)，均匀划分，分别安装至左壳体、右壳体上；亦可采用成对的电源盒、控制芯片、灯泡以及震动开关安装于左壳体、右壳体。对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发光轮子，包括轮子壳体，其特征在于，所述轮子壳体上设有电源盒以及安装在轮子壳体端面的灯泡组，所述电源盒内安装电源；所述轮子壳体内部安装控制芯片、震动开关；所述电源、灯泡组、控制芯片以及震动开关之间电性连接。2.如权利要求1所述的发光轮子，其特征在于，所述电源盒与轮子壳体注塑成型为一体式结构，该电源盒的外端盖可打开/闭合。3.如权利要求1所述的发光轮子，其特征在于，所述电源盒与轮子壳体采用卡钩、螺丝衔接为一体，该电源盒的外端盖可打开/闭合。4.如权利要求2所述的发光轮子，其特征在于，所述电源盒的外端盖与轮子壳体端面平齐。5.如权利要求1所述的发光轮子，其特征在于，所述电源为干电池或蓄电池。6.如权利要求1-5中任一项所述的发光轮子，其特征在于，所述轮子壳体包括相互卡合的左壳体、右壳体。7.如权利要求6所述的发光轮子，其特征在于，所述电源盒配置在所述左壳体和/或右壳体上。8.如权利要求6所述的发光轮子，其特征在于:所述控制芯片配置在所述左壳体和/或右壳体内。9.如权利要求6所述的发光轮子，其特征在于:所述震动开关配置在所述左壳体和/或右壳体内。10.如权利要求6所述的发光轮子，其特征在于:所述灯泡组配置在所述左壳体和/或右壳体的端面。【专利摘要】本技术公开了一种发光轮子，包括轮子壳体，所述轮子壳体上设有电源盒以及安装在轮子壳体端面的灯泡组，所述电源盒内安装电源；所述轮子壳体内部安装控制芯片、震动开关；所述电源、灯泡组、控制芯片以及震动开关之间电性连接。本技术使用电源为轮子上的电源，减少了因使用车身主电源产生的配件，而且不会因为金属的导电配件之间的摩擦产生损坏和失效，能耗相对较低，车不动便不会产生能耗，使用者操作简单，只需要在发光轮子上的电源盒内的电源用完后进行简单的更换，此设计可有效降低生产制造的成本，简化生产工艺流程。【IPC分类】F21V23-04, F21V33-00, F21V17-10, F21S9-02, F21S10-06【公开号】CN204593190【申请号】CN201520295144【专利技术人】金建平, 孙渊儒 【申请人】平湖亚鑫车业有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发光轮子，包括轮子壳体，其特征在于，所述轮子壳体上设有电源盒以及安装在轮子壳体端面的灯泡组，所述电源盒内安装电源；所述轮子壳体内部安装控制芯片、震动开关；所述电源、灯泡组、控制芯片以及震动开关之间电性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金建平，孙渊儒，
申请(专利权)人：平湖亚鑫车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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