本实用新型专利技术公开了一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体、衬筒、涡轮输出轴、泵轮、涡轮、导轮及单向离合器，涡轮输出轴置于壳体中部，泵轮、涡轮、导轮及单向离合器均套接在涡轮输出轴上；单向离合器包括与导轮固定连接的自由轮外环、导轮滚柱和固定不动的导轮滚柱座圈；导轮滚柱座圈的截面为“凸”字形，自由轮外环和导轮滚柱均设置在导轮滚柱座圈左侧，衬筒设置在导轮滚柱座圈右侧并通过花键组件固定连接，导轮滚柱座圈右端通过外螺纹旋接有锁止螺母。本实用新型专利技术能在泵轮、涡轮、导轮及单向离合器结构尺寸不能改变的情况下，增大涡轮输出轴直径，有效提高了涡轮扭矩的传递能力，且还能增长涡轮输出轴的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液力变矩器的设计及制造
，具体涉及一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构。
技术介绍
目前，现有单级两相三元件液力变矩器一般采用图1所示的结构，主要由泵轮、涡轮、导轮及单向离合器组成，单向离合器包括与导轮固定连接的自由轮外环、导轮滚柱和固定不动的导轮滚柱座圈。泵轮通过飞轮与发动机直接连接，吸收发动机的功率，并将机械能转化为液体动能去冲击涡轮叶片，涡轮吸收液体动能并转化为机械能，通过涡轮输出轴输出扭矩和转速，导轮改变涡轮出口的液流方向，起增加扭矩的作用。在变矩工况下，单向离合器锁紧，导轮固定不动，涡轮输出轴扭矩大于泵轮扭矩；在偶合工况下，单向离合器自由旋转，导轮自由旋转，涡轮输出轴扭矩与泵轮扭矩相等。衬筒小径端插入导轮滚柱座圈大径端，然后通过内外花键相连，锁止螺母通过与衬筒左端的外螺纹并紧来锁固导轮滚柱座圈。由上述内容可知，如果采用现有的变矩器传动结构形式，由于导轮滚柱座圈与衬筒的键接位置与导轮、涡轮和泵轮的轴向位置相同，为了满足传递发动机一定功率及转速的需要，在泵轮、涡轮、导轮结构尺寸不能改变的情况下，只能缩小涡轮输出轴的直径或通过减小导轮滚柱座圈和衬筒的壁厚来保证涡轮输出轴所需的尺寸。直径缩小后的涡轮输出轴存在刚性、抗扭性差的问题，在某些情况下，如经过变矩器增扭后，输出扭矩相较于曲轴扭矩提升了几倍，由于涡轮输出轴直径很小，不能承受过高的扭矩，若增大的扭矩超过了涡轮输出轴所能承载的范围，会由于涡轮输出轴刚性、抗扭性差而极易引起涡轮输出轴变形或断裂；减小导轮滚柱座圈和衬筒的壁厚则会降低导轮滚柱座圈和衬筒强度，影响产品使用的稳定性和使用寿命，且存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在提供一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，以解决现有液力变矩器中所存在的缺陷，即因涡轮输出轴受相关部件径向尺寸的限制，使得涡轮输出轴尺寸缩小所致的刚性、抗扭性差的问题。本技术是通过如下技术方案予以实现的:一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体、衬筒、涡轮输出轴、泵轮、涡轮、导轮及单向离合器，涡轮输出轴置于壳体中部，泵轮、涡轮、导轮及单向离合器均套接在涡轮输出轴上；所述单向离合器包括与导轮固定连接的自由轮外环、导轮滚柱和固定不动的导轮滚柱座圈；所述导轮滚柱座圈的截面为“凸”字形，所述自由轮外环和导轮滚柱均设置在导轮滚柱座圈左侧，所述衬筒设置在导轮滚柱座圈右侧并通过花键组件固定连接，导轮滚柱座圈右端通过外螺纹旋接有锁止螺母。所述花键组件分别包括设置在导轮滚柱座圈右侧的外花键和设置在衬筒内壁的内花键，外花键与内花键相匹配。所述衬筒位于涡轮输出轴末端，且衬筒左端面与泵轮右端面之间的距离大于零。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，将衬筒设置在导轮滚柱座圈的右端并远离泵轮、涡轮、导轮及单向离合器，即将衬筒与导轮滚柱座圈的连接位置设置在远离泵轮、涡轮、导轮及单向离合器的方向，没有了泵轮、涡轮、导轮及单向离合器的径向尺寸限制，在泵轮、涡轮、导轮及单向离合器结构尺寸不能改变的情况下，可增大涡轮输出轴的直径，即增强了涡轮输出轴的刚性和抗扭性，有效提高了涡轮扭矩的传递能力，且还能增长涡轮输出轴的使用寿命。【附图说明】图1是现有液力变矩器的结构图；图2是本技术的结构图；图3是本技术中导轮滚柱座圈的剖视图；图4是本技术中衬筒的剖视图；图中:1-涡轮输出轴，2-涡轮，3-导轮，4-导轮滚柱，5-单向离合器外环，6-导轮滚柱座圈，7-泵轮，8-锁止螺母，9-衬筒，10-壳体，11-花键组件，1101-外花键，1102-内花键。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；如图2所示，本技术提供的提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体10、衬筒9、涡轮输出轴1、泵轮7、涡轮2、导轮3及单向离合器，所述涡轮输出轴I置于壳体10中部，泵轮7、涡轮2、导轮3及单向离合器均套接在涡轮输出轴I上；所述单向离合器包括与导轮3固定连接的自由轮外环5、导轮滚柱4和固定不动的导轮滚柱座圈6 ;所述导轮滚柱座圈6的截面为“凸”字形，所述自由轮外环5和导轮滚柱4均设置在导轮滚柱座圈6左侧，所述衬筒9设置在导轮滚柱座圈6右侧并通过花键组件11固定连接，导轮滚柱座圈6右端通过外螺纹旋接有锁止螺母8。如图3、4所示，由于与传统的插装结构不同，为了适应新的连接结构，所述花键组件11分别包括设置在导轮滚柱座圈6右侧的外花键1101和设置在衬筒9内壁的内花键1102，外花键1101与内花键1102相匹配。所述衬筒9位于在涡轮输出轴I末端，且衬筒9左端面与泵轮7右端面之间的距离大于零；即将衬筒9的连接位置设置在泵轮7、导轮3和涡轮2的外侧。通过将衬筒9的连接位置设置在泵轮7、导轮3和涡轮2的外侧，不会存在泵轮7、导轮3和涡轮2的径向尺寸限制，进而能换装直径较大的涡轮输出轴1，直径增大后的涡轮输出轴I具有较强的刚性和抗扭性，能有效增长使用寿命的同时还能增强扭矩传递能力。【主权项】1.一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体(10)、衬筒(9)、涡轮输出轴(1)、泵轮(7)、涡轮(2)、导轮(3)及单向离合器，涡轮输出轴(I)置于壳体(10)中部，泵轮(7)、涡轮(2)、导轮(3)及单向离合器均套接在涡轮输出轴⑴上；所述单向离合器包括与导轮(3)固定连接的自由轮外环(5)、导轮滚柱(4)和固定不动的导轮滚柱座圈(6);其特征在于:所述导轮滚柱座圈(6)的截面为“凸”字形，所述自由轮外环(5)和导轮滚柱(4)均设置在导轮滚柱座圈(6)左侧，所述衬筒(9)设置在导轮滚柱座圈(6)右侧并通过花键组件(11)固定连接，导轮滚柱座圈(6)右端通过外螺纹旋接有锁止螺母(8)。2.根据权利要求1所述的提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，其特征在于:所述花键组件(11)分别包括设置在导轮滚柱座圈(6)右侧的外花键(1101)和设置在衬筒(9)内壁的内花键(1102)，外花键(1101)与内花键(1102)相匹配。3.根据权利要求1所述的提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，其特征在于:所述衬筒(9)位于涡轮输出轴(I)末端，且衬筒(9)左端面与泵轮(7)右端面之间的距离大于零。【专利摘要】本技术公开了一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体、衬筒、涡轮输出轴、泵轮、涡轮、导轮及单向离合器，涡轮输出轴置于壳体中部，泵轮、涡轮、导轮及单向离合器均套接在涡轮输出轴上；单向离合器包括与导轮固定连接的自由轮外环、导轮滚柱和固定不动的导轮滚柱座圈；导轮滚柱座圈的截面为“凸”字形，自由轮外环和导轮滚柱均设置在导轮滚柱座圈左侧，衬筒设置在导轮滚柱座圈右侧并通过花键组件固定连接，导轮滚柱座圈右端通过外螺纹旋接有锁止螺母。本技术能在泵轮、涡轮、导轮及单向离合器结构尺寸不能改变的情况下，增大涡轮输出轴直径，有效提高了涡轮扭矩的传递能力，且还能增长涡轮输出轴的使用寿命。【IPC分类】F16H41-04, F16H41-24【公开号】CN2043本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提高液力变矩器涡轮输出轴刚性和抗扭性的结构，包括壳体(10)、衬筒(9)、涡轮输出轴(1)、泵轮(7)、涡轮(2)、导轮(3)及单向离合器，涡轮输出轴(1)置于壳体(10)中部，泵轮(7)、涡轮(2)、导轮(3)及单向离合器均套接在涡轮输出轴(1)上；所述单向离合器包括与导轮(3)固定连接的自由轮外环(5)、导轮滚柱(4)和固定不动的导轮滚柱座圈(6)；其特征在于：所述导轮滚柱座圈(6)的截面为“凸”字形，所述自由轮外环(5)和导轮滚柱(4)均设置在导轮滚柱座圈(6)左侧，所述衬筒(9)设置在导轮滚柱座圈(6)右侧并通过花键组件(11)固定连接，导轮滚柱座圈(6)右端通过外螺纹旋接有锁止螺母(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘翼，龙眉，张芳，
申请(专利权)人：贵州凯星液力传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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