本实用新型专利技术公开了一种焦距可调的车载摄像头；其包括壳体和设置在壳体内部的镜头，所述镜头轴向固定套设有调焦齿轮调焦齿轮在动力装置的驱动下可绕其轴线旋转，调焦齿轮或者镜头端部螺纹连接有像距调节装置，所述第二壳体内侧设置有滑轨，像距调节装置可滑动设置在所述滑轨上，像距调节装置靠近第二壳体的一端固定连接有图像获取电路板；所述像距调节装置和图像获取电路板在旋转的调焦齿轮或者镜头的带动下沿滑轨移动，使得图像获取电路板与镜头的相对位置改变进而实现镜头重新对焦；本实用新型专利技术可根据路况，在镜头不做轴向运动的情况下实现了摄像头对焦，避免了由于调焦导致镜头与周边结构干涉和周边结构遮住镜头的视场。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载摄像头领域，尤其涉及一种焦距可调的车载摄像头。
技术介绍
视觉系统的研宄是汽车主动安全技术发展的一个重要分支，目前视觉系统已经在全景泊车系统、车道偏离预警系统中起到重要作用。但目前的车载摄像头装车后视场固定，只能获得特定位置，如汽车前方特定距离清晰的图像。不能根据外界条件的变化重新对焦以可自由获取远近不同位置清晰的图像。现有的可调焦镜头均为通过镜头的拉近和伸出即镜头轴向运动来实现镜头调焦。将其应用在车载摄像头上，由于镜头前方空间有限，镜头会与前方相关结构干涉或其视场被相关结构遮挡而不能正常工作或者不能获取清晰图像。
技术实现思路
本技术提供一种焦距可调的车载摄像头，本技术通过机械传动，使镜头不做轴向运动的情况下实现了摄像头对焦，避免了由于调焦导致镜头与周边结构干涉和周边结构遮住镜头的视场。为达此目的，本技术采用以下技术方案:本技术提供一种焦距可调的车载摄像头，包括壳体和镜头，所述壳体包括第一壳体和与第一壳体相适配的第二壳体，所述镜头设置在第一壳体和第二壳体组成的空腔内，镜头卡接在第一壳体上且镜头摄像端伸出第一壳体，所述镜头轴向固定套设有调焦齿轮，所述调焦齿轮在动力装置的驱动下可绕其轴线旋转，所述调焦齿轮或者镜头端部螺纹连接像距调节装置，所述第二壳体内侧设置有滑轨，所述像距调节装置可滑动设置在所述滑轨上，所述像距调节装置靠近第二壳体的一端固定连接有图像获取电路板；所述像距调节装置和图像获取电路板在旋转的调焦齿轮或者镜头的带动下沿滑轨移动，使得图像获取电路板与镜头的相对位置改变进而实现镜头重新对焦。进一步的技术方案是，所述调焦齿轮螺纹连接像距调节装置，所述调焦齿轮包含第一凸台、齿轮本体和第二凸台，所述调焦齿轮的第一凸台靠设在第一壳体的内槽壁上，第二凸台螺纹连接像距调节装置。进一步的技术方案是，在所述调焦齿轮本体与所述第二凸台连接处设置有限位弹簧，所述像距调节装置压紧所述限位弹簧，所述像距调节装置的轴向行程不大于限位弹簧的最大压缩变形。进一步的技术方案是，所述镜头端部螺纹连接所述像距调节装置，所述镜头与调焦齿轮联动。进一步的技术方案是，所述动力装置为固设在第一壳体上的电机和与电机相连接的驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述调焦齿轮组成齿轮副。进一步的技术方案是，还包含有图像处理电路板，所述图像处理电路板分别与图像获取电路板和电机相连接，所述图像处理电路板固设在第一壳体和第二壳体组成的空腔内，用于接收图像获取电路板的路况信号并根据路况信号控制电机动作。优选的，所述图像处理电路板与车载系统连接。优选的，所述像距调节装置为空心圆柱结构，其内腔侧壁加工有螺纹，其外壁上对称设置套接滑轨的侧翼。优选的，所述图像处理电路板中心开设有贯穿圆孔，所述镜头穿设在图像处理电路板上。本技术的有益效果为:1、本申请通过机械传动，使镜头不做轴向运动的情况下实现了摄像头对焦，避免了由于调焦导致镜头与周边结构干涉和周边结构遮住镜头的视场。2、图像处理电路板与图像获取电路板和电机相连接，用于接收图像获取电路板的路况信号和用于给电机供电和向电机发送指令。图像处理电路板根据接收的路况信号控制电机动作，使镜头智能对焦，获得适合当前状况的清晰图像。【附图说明】图1是本技术实施例1提供的焦距可调的车载摄像头的总成剖面图；图2是本技术实施例1提供的焦距可调的车载摄像头的爆炸图；图3是本技术实施例2提供的焦距可调的车载摄像头的总成剖面图；图4是本技术实施例2提供的焦距可调的车载摄像头的爆炸图；图中:1-镜头；2_调焦齿轮；3_像距调节装置；4_图像获取电路板；5_图像处理电路板；6-驱动齿轮；7-电机；8_第一壳体；9_第二壳体；10_限位弹簧；11_滑轨。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。实施例1如图1所示，本技术提供一种焦距可调的车载摄像头，包括壳体和镜头1，所述壳体包括第一壳体8和与第一壳体8相适配的第二壳体9，所述镜头I设置在第一壳体8和第二壳体9组成的空腔内，镜头I卡接在第一壳体8上且镜头I摄像端伸出第一壳体8。所述壳体为分体式，可方便对壳体内的装置进行装配、更换和维修。所述第一壳体8和第二壳体9还起到对其内部装置的固定作用。同时参照图2，所述镜头I轴向固定套设有调焦齿轮2，所述调焦齿轮2在动力装置的驱动下可绕其轴线旋转。所述动力装置为固设在第一壳体8上的电机7和与电机7相连接的驱动齿轮6，所述驱动齿轮6与所述调焦齿轮2组成齿轮副。电机7旋转带动驱动齿轮6旋转，进而带动调焦齿轮2旋转。本实施例中，所述调焦齿轮2螺纹连接像距调节装置3，所述调焦齿轮2包含第一凸台、齿轮本体和第二凸台，所述调焦齿轮2的第一凸台靠设在第一壳体8的内槽壁上，第二凸台螺纹连接像距调节装置3。所述第二壳体9上设置有滑轨11，所述像距调节装置3可滑动设置在滑轨11上，所述像距调节装置3为空心圆柱结构，其内腔侧壁加工有螺纹，其外壁上对称设置套接滑轨11的侧翼。所述像距调节装置3靠近第二壳体9的一端固定连接有图像获取线路板4 ;所述像距调节装置3和图像获取线路板4在旋转的调焦齿轮2的带动下沿滑轨11移动，使得图像获取线路板4与镜头I的相对位置改变进而实现镜头I重新对焦。图像获取线路板4获取路况信号并进行初步处理。[0029当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焦距可调的车载摄像头，包括壳体和镜头(1)，所述壳体包括第一壳体(8)和与第一壳体(8)相适配的第二壳体(9)，所述镜头(1)设置在第一壳体(8)和第二壳体(9)组成的空腔内，所述镜头(1)卡接在所述第一壳体(8)上且所述镜头(1)摄像端伸出所述第一壳体(8)，其特征在于，所述镜头(1)轴向固定套设有调焦齿轮(2)，所述调焦齿轮(2)在动力装置的驱动下可绕其轴线旋转，所述调焦齿轮(2)或者镜头(1)端部螺纹连接有像距调节装置(3)，所述第二壳体(9)内侧设置有滑轨(11)，所述像距调节装置(3)可滑动设置在所述滑轨(11)上，所述像距调节装置(3)靠近所述第二壳体(8)的一端固定连接有图像获取电路板(4)；所述像距调节装置(3)和所述图像获取电路板(4)在旋转的所述调焦齿轮(2)或者镜头(1)的带动下沿所述滑轨(11)移动，使得所述图像获取电路板(4)与所述镜头(1)的相对位置改变进而实现所述镜头(1)重新对焦。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建飞，郑利杰，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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