本实用新型专利技术公开了一种万向节传动轴，包括中间轴和端部轴，中间轴的一端设有竖向通槽，在竖向通槽内设有十字形万向节，在端部轴的端部设有连接通槽，端部轴的连接通槽与中间轴的竖向通槽交错成十字形设置且连接通槽通过十字形万向节连接在竖向通槽内，十字形万向节包括十字形壳体，在十字形壳体内设有十字形轴孔，在十字形轴孔内设有轴杆，轴杆的外侧端分别转动设置在竖向通槽和连接通槽内，在十字形轴孔的中心设有十字形缓冲弹簧。本实用新型专利技术的结构简单，可有效的提高使用稳定性和使用寿命，并且降低了制作成本和检测成本，动力系数更强且不会漏油，省油系数好，而且噪声相比车链条而言更小，使用安全性更高，适用性强，实用性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车传动部件
，具体涉及一种万向节传动轴。
技术介绍
随着我国各种技术的快速发展，摩托车发展迅速，在摩托车等采用车链等做为传动结构，然而采用车链做为传动结构使用寿命较短，需要按理进行更换与检修，难以长期稳定的使用，为了解决上述技术问题，中国专利102606697公开了一种动力传动系统，其主要是由传动软轴和设置在传动软轴两端的第一齿轮箱和第二齿轮箱，其虽然可以延长使用寿命，然而采用传动软轴，一定程度上也会影响使用稳定性和使用寿命，难以很好的解决上述技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，使用稳定性好且可有效延长使用寿命的万向节传动轴。实现本技术目的的技术方案是一种万向节传动轴，包括中间轴和端部轴，所述中间轴的一端设有竖向通槽，在所述竖向通槽内设有十字形万向节，在所述端部轴的端部设有连接通槽，所述端部轴的连接通槽与所述中间轴的竖向通槽交错成十字形设置且所述连接通槽通过十字形万向节连接在竖向通槽内，所述十字形万向节包括十字形壳体，在所述十字形壳体内设有十字形轴孔，在所述十字形轴孔内设有轴杆，所述轴杆的外侧端分别转动设置在竖向通槽和连接通槽内，在所述十字形轴孔的中心设有十字形缓冲弹簧，所述轴杆的内侧端分别抵接在所述十字形缓冲弹簧上。在所述十字形壳体上设有四个定位孔，所述定位孔的位置设置在靠近中心且与十字形轴孔相连通，在所述轴杆的内侧端上设有配合定位孔，所述配合定位孔与所述定位孔相配合，定位销通过定位孔和配合定位孔实现轴杆在十字形壳体内定位。所述端部轴的连接通槽的外侧壁为平面设置且端部轴的另一端设有方形连接孔。所述竖向通槽的底部为平面设置且卡位连接通槽的外侧壁，所述竖向通槽的外侧壁为平面设置。所述中间轴和端部轴均为钢质材料制成。在使用时，中间轴和端部轴分别连接中国专利102606697中的第一齿轮箱和第二齿轮箱替换原有传动软轴，从而实现替换车链传动功能。本技术具有积极的效果:本技术的结构简单，采用中间轴和端部轴组合替换原有传动软轴，可有效的提高使用稳定性和使用寿命，并且相比传动软轴而言，大大降低了制作成本和检测成本，同时其养护成本低、动力系数更强且不会漏油，省油系数好，而且噪声相比车链条而言更小，使用安全性更高，适用性强，实用性好。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中:图1为本技术的结构示意图；图2为图1中十字形万向节的具体结构示意图。【具体实施方式】(实施例1)图1和图2显示了本技术的一种【具体实施方式】，其中图1为本技术的结构示意图；图2为图1中十字形万向节的具体结构示意图。见图1和图2，一种万向节传动轴，包括中间轴I和端部轴2，所述中间轴I的一端设有竖向通槽3，在所述竖向通槽3内设有十字形万向节4，在所述端部轴2的端部设有连接通槽5，所述端部轴2的连接通槽5与所述中间轴I的竖向通槽3交错成十字形设置且所述连接通槽5通过十字形万向节4连接在竖向通槽3内，所述十字形万向节4包括十字形壳体41，在所述十字形壳体41内设有十字形轴孔42，在所述十字形轴孔42内设有轴杆43，所述轴杆43的外侧端分别转动设置在竖向通槽3和连接通槽5内，在所述十字形轴孔42的中心设有十字形缓冲弹簧44，所述轴杆43的内侧端分别抵接在所述十字形缓冲弹簧44上。在所述十字形壳体41上设有四个定位孔45，所述定位孔45的位置设置在靠近中心且与十字形轴孔42相连通，在所述轴杆43的内侧端上设有配合定位孔46，所述配合定位孔46与所述定位孔45相配合，定位销47通过定位孔45和配合定位孔46实现轴杆43在十字形壳体41内定位。所述端部轴2的连接通槽5的外侧壁为平面设置且端部轴的另一端设有方形连接孔6。所述竖向通槽3的底部为平面设置且卡位连接通槽的外侧壁，所述竖向通槽的外侧壁为平面设置。所述中间轴和端部轴均为钢质材料制成。在使用时，中间轴和端部轴分别连接中国专利102606697中的第一齿轮箱和第二齿轮箱替换原有传动软轴，从而实现替换车链传动功能。本技术的结构简单，采用中间轴和端部轴组合替换原有传动软轴，可有效的提高使用稳定性和使用寿命，并且相比传动软轴而言，大大降低了制作成本和检测成本，同时其养护成本低、动力系数更强且不会漏油，省油系数好，而且噪声相比车链条而言更小，使用安全性更高，适用性强，实用性好。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种万向节传动轴，包括中间轴和端部轴，所述中间轴的一端设有竖向通槽，在所述竖向通槽内设有十字形万向节，在所述端部轴的端部设有连接通槽，所述端部轴的连接通槽与所述中间轴的竖向通槽交错成十字形设置且所述连接通槽通过十字形万向节连接在竖向通槽内，其特征在于:所述十字形万向节包括十字形壳体，在所述十字形壳体内设有十字形轴孔，在所述十字形轴孔内设有轴杆，所述轴杆的外侧端分别转动设置在竖向通槽和连接通槽内，在所述十字形轴孔的中心设有十字形缓冲弹簧，所述轴杆的内侧端分别抵接在所述十字形缓冲弹簧上。2.根据权利要求1所述的万向节传动轴，其特征在于:在所述十字形壳体上设有四个定位孔，所述定位孔的位置设置在靠近中心且与十字形轴孔相连通，在所述轴杆的内侧端上设有配合定位孔，所述配合定位孔与所述定位孔相配合，定位销通过定位孔和配合定位孔实现轴杆在十字形壳体内定位。3.根据权利要求2所述的万向节传动轴，其特征在于:所述端部轴的连接通槽的外侧壁为平面设置且端部轴的另一端设有方形连接孔。4.根据权利要求3所述的万向节传动轴，其特征在于:所述竖向通槽的底部为平面设置且卡位连接通槽的外侧壁，所述竖向通槽的外侧壁为平面设置。5.根据权利要求4所述的万向节传动轴，其特征在于:所述中间轴和端部轴均为钢质材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种万向节传动轴，包括中间轴和端部轴，中间轴的一端设有竖向通槽，在竖向通槽内设有十字形万向节，在端部轴的端部设有连接通槽，端部轴的连接通槽与中间轴的竖向通槽交错成十字形设置且连接通槽通过十字形万向节连接在竖向通槽内，十字形万向节包括十字形壳体，在十字形壳体内设有十字形轴孔，在十字形轴孔内设有轴杆，轴杆的外侧端分别转动设置在竖向通槽和连接通槽内，在十字形轴孔的中心设有十字形缓冲弹簧。本技术的结构简单，可有效的提高使用稳定性和使用寿命，并且降低了制作成本和检测成本，动力系数更强且不会漏油，省油系数好，而且噪声相比车链条而言更小，使用安全性更高，适用性强，实用性好。【IPC分类】F16D3-26【公开号】CN204572836【申请号】CN201520016362【专利技术人】沈文, 李宗昭, 胡朝勇 【申请人】重庆钰康机械有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年1月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种万向节传动轴，包括中间轴和端部轴，所述中间轴的一端设有竖向通槽，在所述竖向通槽内设有十字形万向节，在所述端部轴的端部设有连接通槽，所述端部轴的连接通槽与所述中间轴的竖向通槽交错成十字形设置且所述连接通槽通过十字形万向节连接在竖向通槽内，其特征在于：所述十字形万向节包括十字形壳体，在所述十字形壳体内设有十字形轴孔，在所述十字形轴孔内设有轴杆，所述轴杆的外侧端分别转动设置在竖向通槽和连接通槽内，在所述十字形轴孔的中心设有十字形缓冲弹簧，所述轴杆的内侧端分别抵接在所述十字形缓冲弹簧上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈文，李宗昭，胡朝勇，
申请(专利权)人：重庆钰康机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。