防盗、安全多功能摩托车支撑脚制造技术

一种防盗、安全多功能摩托车支撑脚，该摩托车支撑脚包括支架、地轮、连接架、轴及电磁控制机构，两个地轮通过轴装配在支架一端的两侧，支架的另一端为横杠，连接架固定在摩托车大梁下，所述地轮为棘轮，内侧轮毂上设有一档条，所述电磁控制机构通过轴安装在支架的中部与连接架联接，所述横杠的下方装有一复位杆。本实用新型专利技术通过在摩托车支撑脚上安装一对棘轮式地通过电磁控制机构控制地轮的起落，并通过支架带动横杠顶起摩托车大梁，使行驶中的摩托车在紧急情况下停住，起到安全作用。摩托车停放时同普通支撑脚一样使用，由于电磁控制机构控制地轮的起落，停放车时按下开关，地轮触地，起防盗作用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车停放或存放用支架或固定装置，特别是一种防盗、安全多功能摩托车支撑脚。
技术介绍
两轮摩托车的支撑脚一般是作为停放时用的支架，维修时，支撑脚落地后，可将摩托车的后轮抬起，便于拆装。专利96248382.6辅助轮式摩托车脚撑，专利01238574.3用于两轮摩托车的辅助轮装置等，将支撑脚处加装辅助轮装置，驾驶者在停车时，放下辅助轮装置，可以不用脚撑地也可稳住摩托车，停放时，也可作为固定装置使用。专利97207633.6摩托车防盗报警脚架，通过活动销由钢丝绳与摩托车锁的旋动机构相联，锁闭时，活动销插在轴套通孔内，支撑脚无法翻折而窃车。这些摩托车支撑脚，停放稳定方便，有的可以防盗。但其功能单一，不能作为摩托车在行驶过程中的减速制动装置使用，并且其结构较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有摩托车支撑脚功能单一，结构较复杂的缺点，提供一种具有在摩托车行驶过程中能起减速，制动功能，并可平衡车体，停放时具有防盗功能的防盗、安全多功能摩托车支撑脚。为达到上述目的所采用的技术方案是该摩托车支撑脚包括支架、地轮、连接架、轴及电磁控制机构，两个地轮通过轴装配在支架一端的两侧，支架的另一端为横杠，连接架固定在摩托车大梁下，所述地轮为棘轮，内侧轮毂上设有一档条，所述电磁控制机构通过轴安装在支架的中部与连接架联接，轴上套有弹簧，所述横杠的下方装有一复位杆。所述电磁控制机构由衔铁、U形铁及外壳组成，外壳呈半球形，其一侧壁上开有两个通孔，U形铁的两个端面各设有凸块，该凸块分别穿过两个通孔伸出于外壳外，U形铁的底部安装一弹簧，该弹簧的另一端固定在外壳的侧壁上，支架上有一可容下凸块的凹坑，凸块从通孔伸出时，凸块正好落入凹坑内；衔铁上绕有线圈，连接开关及电源，衔铁固定在外壳内，正对着U形铁的底部。所述支架的两条支柱成曲尺状，其夹角为钝角，所述电磁控制机构由轴安装在夹角处。所述两个地轮之间的轴上装有螺旋弹簧。本技术通过在摩托车支撑脚上安装一对棘轮式地轮，通过电磁控制机构控制地轮的起落，并通过支架带动横杠顶起摩托车大梁，使行驶中的摩托车在紧急情况下停住，起到安全作用。摩托车停放时，该支撑脚与普通支撑脚一样使用。另外，由于电磁控制机构控制地轮的起落，停放车时按下开关，地轮触地，起防盗作用。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术结构侧视图；图3是支撑脚未工作前状态示意图；图4是支撑脚通电后刚触地状态示意图；图5是支撑脚完全工作状态示意图；图6是支撑脚还原状态示意图；图7、图8是电磁控制机构的U形铁及衔铁动作示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术的摩托车支撑脚包括支架2、地轮1、连接架4、轴14及电磁控制机构3，所述支架2的两根支柱33呈曲尺状，其夹角为钝角，两个地轮1为棘轮，通过轴25装配在支架2一端的两侧，轴25上装有螺旋弹簧19，支架2的另一端为横杠15，横杠15的下方装有复位杆7，地轮1内则轮毂上设有一挡条18，当地轮1转动一定角度后，挡条18抵住支架2。电磁控制机构3通过轴14安装在支架2的中部与连接架4联接，轴14上套装有弹簧34，所述电磁控制机构3由衔铁11、U形铁13及外壳27组成，外壳27呈半球形，其一侧壁上开有两个通孔30、8，U形铁13的两个端面各设有凸块20、21，该凸块20、21分别穿过外壳27上的两个通孔30、8，伸出于外壳27外，U形铁13的底部安装一弹簧28，该弹簧28的另一端固定在外壳27的侧壁上。支架2上有一可容下凸块21的凹坑10，凸块20、21从通孔30、8伸出时，凸块20、21根据支架2的摆动状态，分别落人凹坑10内。衔铁11上绕有线圈12，导线6连开关及电源，开关可安装有把手附近，衔铁11固定在外壳27内，正对着U形铁13的底部。外壳27上设置一连接架4，连接架4通过固定块5将整个支撑脚固定在摩托车大梁下。本技术的防盗、安全摩托车支撑脚，可以在摩托车行驶状态下使用。行驶过程中如遇紧急情况，按下开关后断开，电源供电给线圈12，衔铁11产生磁力吸取U形铁13，U形铁13离开通孔30、8，支架2连接地轮1的一端在弹簧34的旋转拉力作用下反时针方向运动，由于供电中止，线圈12失去磁力，U形铁13复位，地轮1接触地面(如图4所示)，此时，凸块20、21从通孔30、8中伸出，凸块21卡人凹坑10内，地轮1旋转，弹簧19旋转压缩，挡条18抵住支架2，使车减速，横杆15顶起摩托车大梁16，使车后轮17离开地面而车失去动力源(如图5所示)，通过地轮1对地面的摩擦，使摩托车急停，可以避免危险即将发生时，驾驶者手忙脚乱而发生事故和保持车身平衡。制动情况包括行车危险紧急制动、轮胎漏气摩托车失控、过沙面、过油路等，车体容易翻侧伤人而及时制动以达到平衡刹车的目的。按住开关，用脚踩住复位杆7，在支架2的带动下，地轮1离开地面，U形铁13在弹簧28的作用下复位，凸块20、21从通孔30、8中伸出，松开开关凸块21卡在支架2的凹坑10内，使到地轮1不会掉下(如图3、图6所示)，地轮1在弹簧19的作用下复位，摩托车可正常行驶。需停放车时，按下开关，地轮1接触地面，支架2带动横杠15支撑起摩托车。如电源不接通，棘轮式地轮1始终触地，摩托车无法行走，起防盗作用。权利要求1.一种防盗、安全多功能摩托车支撑脚，该摩托车支撑脚包括支架、地轮、连接架、轴及电磁控制机构，两个地轮通过轴装配在支架一端的两侧，支架的另一端为横杠，连接架固定在摩托车大梁下，其特征在于所述地轮(1)为棘轮，内侧轮毂上设有一档条(8)，所述电磁控制机构(3)通过轴(14)安装在支架(2)的中部与所述连接架(4)联接，所述轴(14)上套有弹簧(34)，所述横杠(15)的下方装有一复位杆(7)。2.据权利要求1所述的摩托车支撑脚，其特征在于所述支架(2)的两条支柱(33)成曲尺状，其夹角为钝角，所述电磁控制机构(3)由轴(14)安装在夹角处。3.据权利要求1或2所述的摩托车支撑脚，其特征在于所述电磁控制机构(3)由衔铁(11)、U形铁(13)及外壳(27)组成，外壳(27)呈半球形，其一侧壁上开有两个通孔(30、8)，U形铁(13)的两个端面各设有凸块(20、21)，该凸块(20、21)分别穿过两个通孔(30、8)伸出于外壳(27)外，U形铁(13)的底部安装一弹簧(28)，该弹簧(28)的另一端固定在外壳(27)的侧壁上，支架(2)上有一可容下凸块(21)的凹坑(10)，凸块(20、21)从通孔(30、8)伸出时，凸块(20、21)正好落入凹坑(10)内；衔铁(11)上绕有线圈(12)，导线连接开关及电源，衔铁(11)固定在外壳(27)内，正对着U形铁(13)的底部。4.据权利要求1所述的摩托车支撑脚，其特征在于所述两个地轮(1)之间的轴(25)上装有螺旋弹簧(19)。专利摘要一种防盗、安全多功能摩托车支撑脚，该摩托车支撑脚包括支架、地轮、连接架、轴及电磁控制机构，两个地轮通过轴装配在支架一端的两侧，支架的另一端为横杠，连接架固定在摩托车大梁下，所述地轮为棘轮，内侧轮毂上设有一档条，所述电磁控制机构通过轴安装在支架的中部与连接架联接，所述横杠的下方装有一复位杆。本技术通过在摩托车支撑脚上安装一对棘轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗、安全多功能摩托车支撑脚，该摩托车支撑脚包括支架、地轮、连接架、轴及电磁控制机构，两个地轮通过轴装配在支架一端的两侧，支架的另一端为横杠，连接架固定在摩托车大梁下，其特征在于：所述地轮（１）为棘轮，内侧轮毂上设有一档条（８），所述电磁控制机构（３）通过轴（１４）安装在支架（２）的中部与所述连接架（４）联接，所述轴（１４）上套有弹簧（３４），所述横杠（１５）的下方装有一复位杆（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖云，
申请(专利权)人：肖云，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]