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箱式两轮电动折叠车制造技术

技术编号:1191092 阅读:276 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术主要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、折叠车把、车座、脚踏板、后轮架、车轮及附件组成的箱式两轮电动折叠车,其特征在于打开成为电动车供人骑行,收缩合上时外形为箱子,它的车架是由左右两个纵向平行放置外侧圆滑的梯形板,其内侧沿边开有T型导向槽,中间依次开有矩形孔(用于装电池、安置脚踏板)及减重孔,两端及中部下端用横向的圆管连接成一体,前轮架后端的圆形滑块装入车架导向槽中可滑动,同时可绕圆形滑块转动调节,实现车轮的伸缩。该车结构简单、重量轻、操作方便,尤其收缩后如手提箱可提,或利用露出箱体的车轮推、拉行走,特别适合都市生活中的人们使用。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的箱式两轮电动折叠车
技术介绍
随着都市生活的节奏加快,人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具,如城铁、公交 车时适合携带,在换乘或其它短距离间骑行的车辆,作为其它交通工具的补充。虽然近来出 现有许多种类的折叠车,但是现在大多数折叠车存在着结构复杂、操作较难、折叠后外形不 规则易于挂蹭、伤人等问题,或者额外需要一个箱或包来装折叠车,因此在箱式三轮车(专 利号ZL98248138. 1)、伸縮式旅行车(专利申请号:200720000150.8)基础上,通过对箱形 两轮折叠车(专利申请号20072031109.6)的进一步的改进产生本技术, 一种结构更为 简单、更易操作、重量轻、适合携带的箱式两轮电动折叠车。
技术实现思路
本技术的箱式两轮电动折叠车是这样实现的,是由车轮、后轮架、带有滑动导向槽 的车架、车座、车把、脚踏板、前轮架及附件组成,车架主要是由左右两个纵向平行放置外 侧圆滑的梯形板,内侧沿边开有T型导向槽,中间依次开有矩形孔及减重孔,将两个梯形板 两端及中部下端用横向的圆管连接成一体,且中间固定有竖向车座导向管;前轮架主要由纵 向放置的U圆管两端有横向圆管上配有中间带槽的轴套为滑块,底端焊接在前叉转向立管上 所构成,将前轮架的滑块装入车架的导向槽内,可在导向槽中滑动,同时也可绕前轮架滑块 转动调节,完成前轮的伸縮,滑动前轮架、翻转后轮架使得车轮位于车架内,折叠车把,降 下车座,将车折叠成为箱子形状。车把是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成,车把横把为两个横置的车把手 管铰接在手把轴座上,手把轴座中间有个滑动手柄,带动销子滑入两个横置的车把手管上的 销孔中起到锁定作用,轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状,立管开有若干横向的销孔组成, 可由上端插入车把支撑杆立管中,车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向 焊接有导向圆管,其上开有槽孔,圆管中间穿有两个销子,它们一端为圆台形,另一端用弹 簧连接,且销子上垂直的小手柄伸出导向圆管槽孔外,车把支撑杆下端连接有矩形片顶端开 有轴孔与车把基座铰接,且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径,可使车把绕该轴转动, 通过车把基座中横向销子通过转动转入车把支撑杆下端矩形片中开口槽中实现锁定功能,也 可通过车把基座横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中实现锁定功能,车把基 座下端有一段圆管插入前叉转向立管,经上端螺丝拉紧前叉立管中锥形块使管口膨胀固定在3前叉上。车座立管插入到车架中间的竖向车座导向管,通过导向管管口的紧固件收縮管口来防止 车座下滑。而脚踏板下连接U轴座并与一圆管铰接,圆管另一端插入车架梯形板用于安置脚 踏板矩形孔中固定,使得脚踏板不用竖起时位于该孔中。使用时沿车架的导向槽滑动前轮架,同时可绕前轮架滑块转动进行调节,使得前轮位于 车座的前下方位置,通过车架前端横管中部铰接的支撑杆插入前轮架纵向圆管上的锁定孔中 固定前轮架,绕车把基座铰轴转动车把竖直位置并锁定,调节车把横把到合适的位置,展开车 把手把,向下翻转脚踏板(可采用线刹车)就形成了该技术的车,供人员骑行;若将前 轮收縮至车架中间、翻下车把手把、降下车座、翻起脚踏板就形成箱子形状后可提,也可利 用露出箱体的车轮推、拉行走。附图说明附图l,为箱式两轮电动折叠车的透视主视图。 附图2,为箱式两轮电动折叠车的俯视图。 附图3,为箱式两轮电动折叠车收縮成为箱子的透视主视图。 附图4,为箱式两轮电动折叠车收縮成为箱子的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术进一步说明。图中1.车轮、2.后轮架、3.带有滑动导向槽的车架、4.车座、5.车把、6.脚踏板、7.前 轮架及附件组成。车架(3)由左右两个纵向平行放置外侧圆滑的梯形板,其内侧沿边开有T 型的导向槽,中间依次开有矩形孔(用于装电池、安置脚踏板)及减重孔,将两个梯形板两 端及中部下端用横向的圆管连接所构成;车座(4)立管插入到车架(3)中间的竖向车座导 向管,通过导向管管口的紧固件收縮管口来防止车座下滑。脚踏板(6)下连接U轴座并与 一圆管铰接,圆管另一端插入车架(3)梯形板用于安置脚踏板矩形孔中固定,使得脚踏板(6) 不用竖起时位于该孔中。车把(5)是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成,车把横把为两个横置的车 把手管铰接在手把轴座上,手把轴座中间有个滑动手柄,带动销子滑入两个横置的车把手管 上的销孔中起到锁定作用,轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状,立管开有若干横向的销孔 组成,车把支撑杆由两个平行的圆管(也可为椭圆管)上端横向焊接有导向圆管,其上开有 槽孔,圆管中间穿有两个销子,它们一端为圆台形,另一端用压伸弹簧连接,且销子上有垂 直的小手柄伸出导向圆管上槽孔外,车把横把的立管由上端可插入车把支撑杆立管中,车把 支撑杆下端矩形片顶端开有轴孔与车把基座铰接,且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径,可使车把绕该轴转动,通过车把基座中横向销子通过转动转入车把支撑杆下端矩形片中开口 槽中实现锁定功能,也可通过车把基座横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中 实现锁定功能。车架(3)前端支撑杆一端套在车架(3)前端横向的圆管上,并可绕该圆管旋转,另一 端接有横向圆管,且纵向开有槽孔,圆管中间穿有销轴,它的一端开有斜口,另一端上有小 手柄伸出导向圆管上的槽孔,前轮架(7)纵向U管上竖立连接两个圆管,与前轮架(7)为 一体;脚踏板(6)铰接的一段圆管连接在车架(3)安置脚踏板矩形孔位置中,通过拉伸弹 簧实现脚踏板(6)保持处于水平或竖直的位置上。采用现有的轮毂式电机,即电动机安装在轮毂的位置上。使用时升起车座(5),滑动前轮架(7)后端的滑块沿车架(3)中的导向槽移动使得前 轮位于车座的前下方位置,其前轮架(7)的锁定是这样实现的,当前轮架(7)位于车最前 端,并受车架(3)滑槽末端中的挡块限制在相应位置上,车架(3)前端支撑杆前端内侧面 与前轮架(7)支架横向圆管面重合,车架(3)前端支撑杆销子伸出插入前轮架(7)横向圆 管中;翻转踏板(6)到水平,形成车后供人骑行,通过车把(5)的手柄经控制线控制动力 部件和刹车盘使车前行或停止;滑动前轮架(7)、翻转后轮架(1)使得车轮位于车架(3) 内,折叠车把(5),降下车座(4),安装上提手成箱子形状可提,也可利用露出箱体的手柄 和车轮推、拉行走。本技术结构简单、重量轻、操作方便,收縮合上成为箱子形状后,易于携带、搬运 和码放,尤其收縮后如手提箱可提,特别适合都市生活中的人们使用。权利要求1. 一种箱式两轮电动折叠车,其特征在于是由车轮(1)、后轮架(2)、带有滑动导向槽的车架(3)、车座(4)、车把(5)、脚踏板(6)、前轮架(7)及附件组成收缩合上为箱子形状,打开为电动自行车,它的车架(3)主要是由左右两个纵向平行放置外侧圆滑的梯形板,内侧沿边开有T型导向槽,中间依次开有用于装电池、安置脚踏板矩形孔及减重孔,将两个梯形板两端及中部下端用横向的圆管连接成一体,且中间固定有竖向车座导向管;前轮架(7)主要由纵向放置的U圆管两端有横向圆管上配有中间带槽的轴套为滑块,底端焊接在前叉转向立管上所构成,将前轮架(7)的滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱式两轮电动折叠车,其特征在于是由车轮(1)、后轮架(2)、带有滑动导向槽的车架(3)、车座(4)、车把(5)、脚踏板(6)、前轮架(7)及附件组成收缩合上为箱子形状,打开为电动自行车,它的车架(3)主要是由左右两个纵向平行放置外侧圆滑的梯形板,内侧沿边开有T型导向槽,中间依次开有用于装电池、安置脚踏板矩形孔及减重孔,将两个梯形板两端及中部下端用横向的圆管连接成一体,且中间固定有竖向车座导向管;前轮架(7)主要由纵向放置的U圆管两端有横向圆管上配有中间带槽的轴套为滑块,底端焊接在前叉转向立管上所构成,将前轮架(7)的滑块装入车架(3)的导向槽内,可在导向槽中滑动,同时也可绕前轮架(7)滑块转动调节,完成前轮的伸缩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:胡静宇
申请(专利权)人:胡静宇
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]

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