本实用新型专利技术公开了一种180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区—第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区—第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。本实用新型专利技术满足全角度内产生回复反射光的要求，从而使交通和行车更加安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种反光警示装置，具体是一种180度全反光反射器型车身反光标识。
技术介绍
回复反射器型反光标识主要用于货车及道路等交通安全警示装置，现有的回复反射器型反光标识都是通过高精度模具注塑成形的，一个合格的回复反射器要求光线通过回复反射器折射而返回的光线强度符合强制标准的光强。现有的回复反射器大多采用正负0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列实现，入射光通过三次反射和二次折射以微小的反射角反射回来实现的。由于正负0.2度观察角的角锥棱镜阵列只能分别满足30-135度或45-150度的入射角有回复反射光，即只适合较大的角度照射产生回复光线，当角度小于30度时，即无法得到回复反射光，影响反光标识的使用效果，造成交通安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种180度全反光反射器型车身反光标识，其能在全角度内产生回复反射光，从而避免交通安全隐患。本技术的技术方案为:180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，所述的反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区一第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区一第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。所述的180度全反光反射器型车身反光标识还包括有连接于底板底面的粘接层。所述的长方形反射层的长度为13.5-14.5cm，长方形反射层的宽度为3.5-4.5cm ；即第一回复反射区和第二回复反射区的三角区域的底边为13.5-14.5cm，第三回复反射区和第回复反射区的三角区域的底边为3.5-4.5cm。本技术的优点:本技术设置有满足大角度回复反射要求的第一回复反射区和第二回复反射区，设置有满足小角度回复反射要求的第三回复反射区和第四回复反射区，且四个回复反射区的位置分布合理，满足全角度内产生回复反射光的要求，从而使交通和行车更加安全。第一回复反射区、第二回复反射区、第三回复反射区和第四回复反射区均为固定值的观察角角锥棱镜阵列，保证了回复反射器的加工模具加工简单、制作成本低，使生产的回复反射器在各个角度都有符合标准的光强。【附图说明】图1是本技术的平面结构示意图。图2是图1中A-A剖视图。图3是本技术第一回复反射区的反射角度结构示意图。图4是本技术第二回复反射区的反射角度结构示意图。图5是本技术第三回复反射区的反射角度结构示意图。图6是本技术第四回复反射区的反射角度结构示意图。【具体实施方式】见图1、图2，180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的粘接层1、底板2、反射层3和滤光片4，反射层4为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区一第一回复反射区41和第二回复反射区42分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区一第三回复反射区43和第回复反射区44分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列；其中，长方形反射层的长度为13.5-14.5cm,长方形反射层的宽度为3.5-4.5cm ;即第一回复反射区41和第二回复反射区42的三角区域的底边为13.5-14.5cm，第三回复反射区43和第回复反射区44的三角区域的底边为3.5-4.5cm0见图3，第一回复反射区41能够在30-135度范围内有回复反射光，光学单元的法向为82.5度；见图4，第二回复反射区42能够在45-150度范围内有回复反射光，光学单元的法向为97.5度；见图5，第三回复反射区43能够在0-45度范围内有回复反射光，光学单元的法向为22.5度；见图6，第四回复反射区44能够在135-180度范围内有回复反射光，光学单元的法向为157.5度；四个回复反射区配合使用，保证了本技术能在全角范围内产生回复反射光线，从未使交通和行车更加安全。【主权项】1.180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，其特征在于:所述的反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区一第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区一第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。2.根据权利要求1所述的180度全反光反射器型车身反光标识，其特征在于:所述的180度全反光反射器型车身反光标识还包括有连接于底板底面的粘接层。3.根据权利要求1所述的180度全反光反射器型车身反光标识，其特征在于:所述的长方形反射层的长度为13.5-14.5cm，长方形反射层的宽度为3.5-4.5cm ;即第一回复反射区和第二回复反射区的三角区域的底边为13.5-14.5cm，第三回复反射区和第回复反射区的三角区域的底边为3.5-4.5cm。【专利摘要】本技术公开了一种180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区—第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和-0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区—第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和-1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。本技术满足全角度内产生回复反射光的要求，从而使交通和行车更加安全。【IPC分类】B60Q7-00, G09F13-16【公开号】CN204577037【申请号】CN201520246500【专利技术人】胡辉, 张福源 【申请人】安徽联合安全科技有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
180度全反光反射器型车身反光标识，包括有由下至上依次连接的底板、反射层和滤光片，其特征在于：所述的反射层为长方形结构，其对角连线将其分为四个回复反射区，纵向相对的两个回复反射区—第一回复反射区和第二回复反射区分别是由0.2度观察角的角锥棱镜阵列和‑0.2度观察角的角锥棱镜阵列排列，横向相对的两个回复反射区—第三回复反射区和第回复反射区分别是由1.32度观察角的角锥棱镜阵列和‑1.32度观察角的角锥棱镜阵列排列。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡辉，张福源，
申请(专利权)人：安徽联合安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。