锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器制造技术

一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个锥筒状的第一筒状体和一个锥筒状的第二筒状体，第一筒状体的两端开口，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度相等，第二筒状体设置在第一筒状体内，第二筒状体的大直径端的外径大于第一筒状体的小直径端的内径。本发明专利技术利用锥形的第一筒状体和第二筒状体套合构成阻尼装置，失控车辆在冲撞安全阻拦网后，其继续前冲的惯性拖曳第二筒状体在第一筒状体内腔中克服摩擦力直至挤压破损，变有害势能为阻尼动能，从而拦阻、迫停制动失控车辆。本发明专利技术结构简单，无须电源，可用于偏远的山区公路的连续长下坡路段。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及建筑领域，尤其涉及道路设施，特别涉及道路安全设施护栏，具体的是一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器。
技术介绍
:在山区公路的连续长下坡路段，载货机动车极易发生制动突然失灵的故障，从而引发车祸；如果，结合超载严重的无奈，这类事故往往十方惨烈，让人毛骨悚然。现有技术中，采用以电机为动力的阻尼器对制动失灵车辆进行拦阻、迫停，但是在偏僻地区，往往无法接入电源。
技术实现思路
:本专利技术的目的在于提供一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，所述的这种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器要解决现有技术中在没有电源的山区公路连续长下坡路段难以拦阻、迫停制动失灵的车辆的技术问题。本专利技术的这种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体，其中，所述的第一筒状体呈锥筒状，第一筒状体的两端开口，第一筒状体的径向截面呈η边形，η为大于或者等于4的整数，第一筒状体内设置有一个第二筒状体，所述的第二筒状体呈锥筒状，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度相等，第二筒状体的径向截面也呈η边形，第二筒状体的大直径端的外径大于第一筒状体的小直径端的内径。进一步的，第一筒状体的内壁中设置有两个以上数目的导轨，所述的导轨沿第一筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个导轨均从第一筒状体的大直径端向第一筒状体的小直径端延伸，第二筒状体的外壁上设置有与导轨相同数目的滑块，所述的滑块沿第二筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个滑块均从第二筒状体的大直径端向第二筒状体的小直径端延伸，任意一个滑块均各自与一个所述的导轨构成滑动副。进一步的，第二筒状体的小直径端面封闭。进一步的，连接把手与一个安全阻拦网的一端连接。进一步的，第一筒状体的机械强度大于第二筒状体的机械强度。进一步的，第一筒状体的小直径端与一个固定座连接。本专利技术的工作原理是:在公路安全阻拦网的两端各自设置一个本专利技术的第一筒状体和第二筒状体，第一筒状体与公路做永久固定，第二筒状体的连接把手与安全阻拦网连接。车辆冲撞安全阻拦网后，前冲势能拖曳第二筒状体，第二筒状体在第一筒状体内腔中前进，在第二筒状体和第一筒状体的配合间隙用完后，第二筒状体靠克服与第一筒状体内壁的挤压摩擦力才能继续前进，这时，链接成一体的安全阻拦网，其拦阻力也从零开始渐增；直至第二筒状体被第一筒状体挤压破损；车辆如果继续行进，则可以进入临近的下一个道次的安全阻拦网，重复如前所述的过程，进行下一轮拦截，直至实现迫停。本专利技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本专利技术利用锥形的第一筒状体和第二筒状体套合构成阻尼装置，失控车辆在冲撞安全阻拦网后，其继续前冲的惯性拖曳第二筒状体在第一筒状体内腔中克服摩擦力直至挤压破损，变有害势能为阻尼动能，从而拦阻、迫停制动失控车辆。本专利技术结构简单，无须电源，可用于偏远的山区公路的连续长下坡路段。【附图说明】:图1是本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器的示意图。图2是本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第一筒状体的示意图。图3是本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第一筒状体的径向示意图。图4是本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第二筒状体的示意图。图5是本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第二筒状体的径向示意图。【具体实施方式】:实施例1:如图1、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体I，其中，所述的第一筒状体I呈锥筒状，第一筒状体I的两端开口，第一筒状体I的径向截面呈η边形，η为大于或者等于4的整数，第一筒状体I内设置有一个第二筒状体2，所述的第二筒状体2呈锥筒状，第二筒状体2的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手3，第二筒状体2的锥度与第一筒状体I的锥度相等，第二筒状体2的径向截面也呈η边形，第二筒状体2的大直径端的外径大于第一筒状体I的小直径端的内径。进一步的，第一筒状体I的内壁中设置有两个以上数目的导轨4，所述的导轨4沿第一筒状体I的周向均匀间隔分布，任意一个导轨4均从第一筒状体I的大直径端向第一筒状体I的小直径端延伸，第二筒状体2的外壁上设置有与导轨4相同数目的滑块5，所述的滑块5沿第二筒状体2的周向均匀间隔分布，任意一个滑块5均从第二筒状体2的大直径端向第二筒状体2的小直径端延伸，任意一个滑块5均各自与一个所述的导轨4构成滑动副。进一步的，第二筒状体2的小直径端面封闭。进一步的，连接把手3与一个安全阻拦网6的一端连接。进一步的，第一筒状体I的机械强度大于第二筒状体2的机械强度。进一步的，第一筒状体I的小直径端与一个固定座连接。本实施例的工作原理是:在公路安全阻拦网6的两端各自设置一个本专利技术的第一筒状体I和第二筒状体2，第一筒状体I与公路做永久固定，第二筒状体2的连接把手3与安全阻拦网6连接。图1中的箭头表示了车辆的运动方向，车辆冲撞安全阻拦网6后，前冲势能拖曳第二筒状体2，第二筒状体2在第一筒状体I内腔中前进，在第二筒状体2和第一筒状体I的配合间隙用完后，第二筒状体2靠克服与第一筒状体I内壁的挤压摩擦力才能继续前进，这时，链接成一体的安全阻拦网6，其拦阻力也从零开始渐增；直至第二筒状体2被第一筒状体I挤压破损；车辆如果继续行进，则可以进入临近的下一个道次的安全阻拦网6，重复如前所述的过程，进行下一轮拦截，直至实现迫停。【主权项】1.一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体，其特征在于:所述的第一筒状体呈锥筒状，第一筒状体的两端开口，第一筒状体的径向截面呈η边形，η为大于或者等于4的整数，第一筒状体内设置有一个第二筒状体，所述的第二筒状体呈锥筒状，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度相等，第二筒状体的径向截面也呈η边形，第二筒状体的大直径端的外径大于第一筒状体的小直径端的内径。2.如权利要求1所述的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，其特征在于:第一筒状体的内壁中设置有两个以上数目的导轨，所述的导轨沿第一筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个导轨均从第一筒状体的大直径端向第一筒状体的小直径端延伸，第二筒状体的外壁上设置有与导轨相同数目的滑块，所述的滑块沿第二筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个滑块均从第二筒状体的大直径端向第二筒状体的小直径端延伸，任意一个滑块均各自与一个所述的导轨构成滑动副。3.如权利要求1所述的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，其特征在于:第二筒状体的小直径端面封闭。4.如权利要求1所述的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，其特征在于:连接把手与一个安全阻拦网的一端连接。5.如权利要求1所述的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，其特征在于:第一筒状体的机械强度大于第二筒状体的机械强度。6.如权利要求1所述的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，其特征在于:第一筒状体的小直径端与一个固定座连接。【专利摘要】一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个锥筒状的第一筒状体和一个锥筒状的第二筒状体，第一筒状体的两端开口，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体，其特征在于：所述的第一筒状体呈锥筒状，第一筒状体的两端开口，第一筒状体的径向截面呈n边形，n为大于或者等于4的整数，第一筒状体内设置有一个第二筒状体，所述的第二筒状体呈锥筒状，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度相等，第二筒状体的径向截面也呈n边形，第二筒状体的大直径端的外径大于第一筒状体的小直径端的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫书明，李璟，陈翔，沈悦，周俊元，沈婷蓉，沈行祉，
申请(专利权)人：上海梦苔交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31