一种电动汽车散热器风扇控制装置制造方法及图纸

一种电动汽车散热器风扇控制装置，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。本实用新型专利技术在散热器风扇启停的控制策略上进行改善和优化，减少风扇工作过程中的耗电量，提高车辆续航里程；有效调控冷却水温度，以更好的满足电机系统的实际冷却需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术属于电动汽车冷却系统
，具体涉及一种电动汽车散热器风扇控制装置。【
技术介绍
】目前采用水冷式电机系统的纯电动汽车，在车辆启动时，散热器风扇开始启动工作，直到车辆下电后，风扇关闭停止工作，以加快散热器内冷却水的散热。现有技术的缺点是:1、目前电动汽车启动时，散热器风扇同时启动，在车辆运行过程中，风扇一直工作运行，无法根据实际检测到的电机系统冷却水温度以及结合散热器实际冷却能力需求，适时的开启关闭风扇，以确保电机在最佳的温度下工作；2、风扇一直工作运转，长期处于大功率耗电，增加了电动车供电量的消耗，减小了车辆续航里程。【
技术实现思路
】本技术所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车散热器风扇控制装置，减少风扇工作过程中的耗电量，有效调控冷却水温度，以更好的满足电机系统的实际冷却需求。本技术是这样实现的:一种电动汽车散热器风扇控制装置，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。本技术的优点在于:在散热器风扇启停的控制策略上进行改善和优化，减少风扇工作过程中的耗电量，提高车辆续航里程；有效调控冷却水温度，以更好的满足电机系统的实际冷却需求。【【附图说明】】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1是本技术结构示意图。【【具体实施方式】】如图1所示，一种电动汽车散热器风扇控制装置，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。整车控制器(V⑶)接收电机控制器(MCU)反馈的驱动电机、电机控制器温度信号，通过逻辑判断输出控制信号给风扇。电机控制器(MCU)检测自身、驱动电机水温，反馈温度信号给整车控制器(VCU);电子水泵将水箱冷却水泵入电机控制器(MCU);散热器提供冷却水；风扇加快散热器内冷却水散热，提高散热器散热能力；驱动电机驱动车辆运行；水管连接水箱、电子水泵、电机控制器、驱动电机间冷却液流通和循环。工作过程:a.整车控制器根据电机控制器、驱动电机最佳工作温度，适时控制风扇开启和关闭:①当MCU温度达到Tl或者驱动电机温度达到T2时，V⑶控制风扇开启；②当MCU温度低于T3且驱动电机温度低于T4(T3 < Tl，Τ4 < Τ2)时，VCU控制风扇关闭。b.车辆启动时，MCU、驱动电机温度较低，未达到风扇开启温度值，风扇处于关闭，散热器自身散热能力能满足驱动电机系统实际冷却需求；c.车辆运行过程中，散热器自身散热能力不足，MCUjga电机温度升高，达到风扇开启温度，VCU输出控制信号开启风扇，加快散热器内冷却水散热，有效控制冷却水温度，保证电机系统在最佳温度下工作；当电机系统温度降低到界限值时，VCU控制风扇关闭。本技术通过改善和优化散热器风扇启停的控制策略，减少了风扇工作过程中的耗电量，提高了车辆续航里程；有效调控冷却水温度，更好的满足电机系统的实际冷却需求，确保电机在最佳的温度下工作。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。【主权项】1.一种电动汽车散热器风扇控制装置，其特征在于:包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。【专利摘要】一种电动汽车散热器风扇控制装置，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。本技术在散热器风扇启停的控制策略上进行改善和优化，减少风扇工作过程中的耗电量，提高车辆续航里程；有效调控冷却水温度，以更好的满足电机系统的实际冷却需求。【IPC分类】B60K11-06, F01P5-12, F04D27-00【公开号】CN204553299【申请号】CN201520156673【专利技术人】刘陈石 【申请人】东南（福建）汽车工业有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车散热器风扇控制装置，其特征在于：包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、电子水泵、散热器、风扇、继电器；所述电机控制器、电子水泵、散热器、驱动电机之间通过水管依次循环连接；所述散热器连接到所述风扇；所述电机控制器连接所述整车控制器；所述整车控制器与所述风扇分别连接到所述继电器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘陈石，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35