【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种高度可调节的自行车车把。
技术介绍
现有的自行车车把可调节结构大多是在车把立管下面采用管套管伸缩式结构，并通过夹紧件进行固定，这种结构的车把在高度调节好后易出现滑落现象，立管外壁在伸缩过程中电镀面易磨损，从而影响自行车的整体美观效果，同时调节车把高度进必须使用工具，操作不很方便。
技术实现思路
本技术提供了一种方便调节的自行车车把结构。一种高度可调节的自行车车把，包括车横把、车把立管，车横把固定在车把立管上，其特征是车横把上装有辅把，车横把管与辅把管插接在一起，插接部分为多棱管状，端面呈正多边形，两管的管壁贴合在一起，这样可防止辅把转动。车横把管内装有拉簧，拉簧将辅把拉紧并固定在车横把管两端。车横把管有紧固件，可防止辅把轴向运动。使用时松开紧固件，延车横把管轴向向外拉出辅把并旋转，调到需要的位置，然后将紧固件紧固。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1的B-B剖视图具体实施方式本实施例不是对技术的限制在图中，本技术的高度可调节的自行车车把，包括车横把1和车把立管2，车横把1固定在车把立管2上，车横把管1上装有辅把3，车横把管与辅把管插接在一起，插接部分为‘多棱管’状，端面呈正多边形，两管的管壁贴在一起，这样可防止辅把转动，车横把管1内有拉簧4，拉簧4将辅把3拉紧并固定在车横把管1两端，车横把管1有紧固件5，可防止辅把轴向运动，使用时松开紧固件5，延车横把管1轴向向外拉出辅把3并旋转，调到需要的位置，然后将紧固件5紧固。权利要求1.一种高度可调节的自行车车把，包括车横把、车把立管，车横把固定在车把立管上，其特征是车横把上装有辅把，车横把管与辅...
【技术保护点】
一种高度可调节的自行车车把，包括车横把、车把立管，车横把固定在车把立管上，其特征是：车横把上装有辅把，车横把管与辅把管插接在一起，插接部分为多棱管状，端面呈正多边形，两管的管壁贴合在一起，这样可防止辅把转动，车横把管内装有拉簧，拉簧将辅把拉紧并固定在车横把管两端。
【技术特征摘要】
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