本实用新型专利技术实施例提供了一种驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，其包括卡钳导座、拉丝芯线、套装在所述拉丝芯线外部的拉丝护套、与所述拉丝芯线的端部固定连接的芯线接头，所述卡钳导座的安装板上具有通孔；所述拉丝护套上设置有用于与所述安装板相卡紧的固定接头和止推卡箍，所述固定接头上靠近所述安装板的一侧具有限位凸起；所述止推卡箍能够穿过所述通孔，所述止推卡箍上靠近所述安装板的一侧设置有限位弹性卡爪；所述固定接头和所述止推卡箍位于所述安装板的两侧。本实用新型专利技术的驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，能够使驻车制动拉丝与卡钳导座之间的安装较为简单，也使得两者之间的拆卸较为方便。本实用新型专利技术还提供了一种汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动系统
，具体涉及一种驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构和一种汽车。
技术介绍
驻车制动拉丝的作用是传递驾驶员拉起驻车操纵手柄的力和行程，从而实现可靠驻车。安装时，驻车制动拉丝的一端连接驻车操纵手柄，另一端连接制动卡钳总成。现有的驻车制动拉丝与制动卡钳总成的卡钳导座进行连接时，通常会在驻车制动拉丝的拉丝芯线上套装拉丝护套，在拉丝护套上设置有用于与卡钳导座相连接的安装头。安装头上具有环形凹槽，卡钳导座上具有半圆形开口孔，环形凹槽的宽度大于半圆形开口孔处的壁厚。在安装时，将环形凹槽放入半圆形开口孔处，然后再使用锤子将卡块嵌入环形凹槽的侧壁与半圆形开口孔处的侧壁之间的间隙中，从而实现驻车制动拉丝与卡钳导座之间的安装。由于安装过程中需要使用锤子，从而使得驻车制动拉丝与卡钳导座之间的安装较为复杂。同时，在拆卸时，需要将卡块从该间隙中敲出，从而使得驻车制动拉丝与卡钳导座之间的拆卸也较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，以解决现有技术中驻车制动拉丝与卡钳导座之间安装较为复杂，拆卸较为不便的问题。本技术的另一目的是提供一种汽车。为实现上述目的，本技术的提供了如下技术方案:一种驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，其包括卡钳导座、拉丝芯线、套装在所述拉丝芯线外部的拉丝护套、与所述拉丝芯线的端部固定连接的芯线接头，所述卡钳导座的安装板上具有通孔；所述拉丝护套上设置有用于与所述安装板相卡紧的固定接头和止推卡箍，所述固定接头上靠近所述安装板的一侧具有限位凸起；所述止推卡箍能够穿过所述通孔，所述止推卡箍上靠近所述安装板的一侧设置有限位弹性卡爪；所述固定接头和所述止推卡箍位于所述安装板的两侧。优选地，所述限位弹性卡爪的个数为多个，各所述限位弹性卡爪均布在所述止推卡箍的周向上。优选地，所述芯线接头上与所述拉丝芯线相连接的一端为中空的圆管结构。优选地，所述芯线接头上与卡钳支架相连接的一端为球形结构，所述卡钳支架上具有能够容纳所述圆管结构的卡槽，所述卡槽的两侧壁上设置有用于与所述球形结构的外表面相贴合的弧形面。优选地，所述弧形面上圆弧的直径等于所述球形结构的直径。优选地，所述圆管结构与所述球形结构形成一体式结构。优选地，其还包括套装在所述拉丝芯线上的可伸缩防尘罩，所述可伸缩防尘罩的一端与所述拉丝护套的端部固定连接，其另一端与所述芯线接头固定连接。一种汽车，其包括驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，所述驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构为上述任一项所述的驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构。本技术的有益效果在于:本技术提供的驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，在安装时，只需按压止推卡箍的限位弹性卡爪，使其向止推卡箍的轴线方向靠近，就能够使止推卡箍顺利地穿过通孔，穿过后，限位弹性卡爪将会向远离止推卡箍的轴线方向回位，从而使得限位弹性卡爪能够与限位凸起一起将驻车制动拉丝较牢固地卡紧在安装板上，而不需使用工具，从而使得驻车制动拉丝与卡钳导座之间的安装较为简单。同时，在拆卸时，也不需使用工具，从而使得两者之间的拆卸较为方便。本技术提供的汽车包含上述驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，由于上述驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构具有上述有益效果，包含上述驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构的汽车也应具有相应地有益效果。【附图说明】图1为本技术实施例提供的驻车制动拉丝的示意图。图2为本技术实施例提供的驻车制动拉丝与制动卡钳总成在安装状态时的示意图。图3为本技术实施例提供的拉丝护套与卡钳导座在安装状态时的示意图。图4为本技术实施例提供的芯线接头的示意图。图5为本技术实施例提供的卡钳导座与卡钳支架在安装状态时的示意图。图6为本技术实施例提供的卡钳支架与芯线接头在安装状态时的示意图。附图中标记:11、拉丝芯线21、拉丝护套31、固定接头32、限位凸起41、止推卡箍42、限位弹性卡爪51、芯线接头52、圆管结构53、球形结构61、可伸缩防尘套71、卡钳导座72、安装板73、通孔81、卡钳支架82、弧形面83、卡槽91、制动卡钳总成【具体实施方式】如图1至图6所示，本技术实施例提供的驻车制动拉丝与制动卡钳总成91安装结构，其包括卡钳导座71、拉丝芯线11、套装在拉丝芯线11外部的拉丝护套21、与拉丝芯线11的端部固定连接的芯线接头51。其中，卡钳导座71的安装板72上具有通孔73 ;拉丝护套21上设置有用于与安装板72相卡紧的固定接头31和止推卡箍41，固定接头31上靠近安装板72的一侧具有限位凸起32 ;止推卡箍41能够穿过通孔73，止推卡箍41上靠近安装板72的一侧设置有限位弹性卡爪42 ;固定接头31和止推卡箍41位于安装板72的两侧。本技术实施例提供的驻车制动拉丝与制动卡钳总成91安装结构，在安装时，只需按压止推卡箍41的限位弹性卡爪42，使限位弹性卡爪42向止推卡箍41的轴线方向靠近，就能够使止推卡箍41顺利地穿过通孔73，穿过后，限位弹性卡爪42将会向远离止推卡箍41的轴线方向回位，从而使得限位弹性卡爪42能够与限位凸起32 —起将驻车制动拉丝较牢固地卡紧在安装板72上，而不需使用工具，从而使得驻车制动拉丝与卡钳导座之间的安装较为简单。同时，在拆卸时，也不需使用工具，从而使得两者之间的拆卸较为方便。为了使当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车制动拉丝与制动卡钳总成安装结构，其包括卡钳导座、拉丝芯线、套装在所述拉丝芯线外部的拉丝护套、与所述拉丝芯线的端部固定连接的芯线接头，其特征在于，所述卡钳导座的安装板上具有通孔；所述拉丝护套上设置有用于与所述安装板相卡紧的固定接头和止推卡箍，所述固定接头上靠近所述安装板的一侧具有限位凸起；所述止推卡箍能够穿过所述通孔，所述止推卡箍上靠近所述安装板的一侧设置有限位弹性卡爪；所述固定接头和所述止推卡箍位于所述安装板的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应卓凡，董良，张岩，胡磊，吴桂宝，王祺明，储军，杨永森，窦翠晓，高波，刘万喜，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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