童车的前轮转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种童车的前轮转向装置，它包括可左右摆动的摆杆和带方向杆的方向盘，所述摆杆的两端分别通过转向节与两个前轮联接，所述的方向盘通过方向杆与所述的摆杆联接，它还包括拨杆、模式齿轮、与电动机固定联接的减速齿轮，在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，所述拨杆的一端活动抵在所述的定位槽中并可沿定位槽移动，而另一端与所述摆杆的中部固定联接，所述的模式齿轮、减速齿轮互相啮合。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及童车的前轮转向装置，尤其涉及一种具有遥控和手动控制转向的童车的前轮转向装置。
技术介绍
现有的乘载儿童的童车(尤其指电瓶车)通常由驾驶者通过操纵设置在童车上的方向盘来控制车前轮的左转和右转，但是没有遥控操纵的功能，当年龄偏少的儿童由于能力问题而不能够通过方向盘操作时，大人无法利用遥控器进行操作，并且如何将遥控操作方式和手动操作方式结合在一起时比较难解决的一个技术问题；此外，现有的转向装置的设计不合理，童车能够转向的角度小，在狭窄或弯度大的道路上不易转弯，从而增加了操作的难度。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术的主要目的是提供一种童车的前轮转向装置，可以通过遥控或者手动的方式来控制童车前轮的转向。本技术的技术方案为一种童车的前轮转向装置，它包括可左右摆动的摆杆和带方向杆的方向盘，所述摆杆的两端分别通过转向节与两个前轮联接，所述的方向盘通过方向杆与所述的摆杆联接，它还包括拨杆、模式齿轮、与电动机固定联接的减速齿轮，在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，所述拨杆的一端活动抵在所述的定位槽中并可沿定位槽移动，而另一端与所述摆杆的中部固定联接，所述的模式齿轮、减速齿轮互相啮合。所述的定位槽围绕所述模式齿轮的中心并且其两端分别延伸至邻近所述模式齿轮的边缘处。所述摆杆的中部设有一通孔，一U形部件的两端固定联接在所述摆杆的中部、所述通孔的两侧，所述的方向杆的尾部为弯钩部，该弯钩部通过所述的U形部件的中部并且其尾端可转动的连接在所述的摆杆中部。所述的减速齿轮包括相互啮合的第一减速齿轮和第二减速齿轮。所述的定位槽周围设有径向的加强筋。由于本技术在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，当遥控模式齿轮转动而使拨杆相对在弯槽中移动时，由于狭长弯槽的限制，拨杆不能自由地左右移动，因此与其固定联接地摆杆也不能够自由地左右摆动，但由于模式齿轮的转动而可以使拨杆相对沿弯槽的弧度方向移动，从而带动摆杆左右摆动并通过转向节使前轮左转或右转，此时处于遥控操作模式，当遥控模式齿轮转动而使拨杆移动到宽槽中时，模式齿轮停止转动，由于此时拨杆处于宽槽中，可自由地左右移动，可操作方向杆使摆杆左右摆动并通过转向节使前轮左转或右转，此时处于手动操作模式。所以，本技术可以根据路面情况，有选择地在遥控和手动模式之间转换，更好地实现玩具汽车的转向。此外，由于定位槽围绕所述模式齿轮的中心并其两端分别延伸至邻近所述模式齿轮的边缘处，拨杆的位移大，从而使得摆杆的摆动幅度大，能够轻易实现大角度的转向。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是在遥控右转状态下摆杆和拨杆的位置示意图。图3是在遥控左转状态下摆杆和拨杆的位置示意图。图4是在遥控无指令状态下摆杆和拨杆的位置示意图。图5是在手动状态下摆杆和拨杆的位置示意图。具体实施方式请参阅图1，本技术的前轮转向装置包括摆杆1、拨杆2、模式齿轮3、第一减速齿轮4、第二减速齿轮5和带方向杆6的方向盘7。第二减速齿轮5与一电动机(图中未示出)固定联接，模式齿轮3、第一减速齿轮4、第二减速齿轮5依次啮合并安装在箱体18中；模式齿轮3的侧面设有定位槽8，定位槽8周围设有径向的加强筋，该定位槽8由弯槽9和宽槽10连通形成，弯槽9狭长并且宽度与拨杆2的直径相配合，宽槽10的内侧面(即与模式齿轮的中心相邻的侧面)为一平直的平面，以利于拨杆2在该侧面上的左右移动，宽槽10的外侧面为一弧面，定位槽8围绕模式齿轮3的中心并且其两端分别延伸至邻近所述模式齿轮3的边缘处；拨杆2的一端弯曲，并活动抵在定位槽8中并可沿定位槽移动，而另一端与摆杆1的中部固定联接；摆杆1的左端通过左转向节11与左前轮12联接，摆杆的右端通过右转向节13与右前轮14联接；摆杆1的中部设有一通孔15，U形部件16的两端固定联接在摆杆1的中部、通孔15的两侧，方向杆6的尾部为弯钩部，该弯钩部通过U形部件的中间并且其尾端17可转动的连接在摆杆1中部。请参阅图2，当工作模式在遥控状态，接受到右转遥控指令时，电动机会自动通过减速齿轮驱动模式齿轮至摆杆右摆位置，即拨杆移动到弯槽与宽槽的连通处，此时摆杆被定位在最右边，不可通过方向盘操作其左右摆动。请参阅图3，当工作模式在遥控状态，接受到左转遥控指令时，电动机会自动通过减速齿轮驱动模式齿轮至摆杆左摆位置，即拨杆移动到弯槽的端部，此时摆杆被定位在最左边，不可通过方向盘操作其左右摆动。请参阅图4，当工作模式在遥控状态但没有接受到遥控指令时，电动机会自动通过减速齿轮驱动模式齿轮至摆杆回中位置，即拨杆移动到弯槽的中部，此时摆杆被定位在中间，不可通过方向盘操作其左右摆动。请参阅图5，当工作模式在手动状态时，电动机会自动通过减速齿轮驱动模式齿轮至手动位置，即拨杆移动到宽槽处，此时摆杆可以通过方向盘操作其左右摆动。上述所有位置的定位由位置检测开关检测，电路依据检测开关的状态和当前的指令来控制电动机的正转、反转或停来完成转向功能。权利要求1.一种童车的前轮转向装置，它包括可左右摆动的摆杆和带方向杆的方向盘，所述摆杆的两端分别通过转向节与两个前轮联接，所述的方向盘通过方向杆与所述的摆杆联接，其特征在于，它还包括拨杆、模式齿轮、与电动机固定联接的减速齿轮，在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，所述拨杆的一端活动抵在所述的定位槽中并可沿定位槽移动，而另一端与所述摆杆的中部固定联接，所述的模式齿轮、减速齿轮互相啮合。2.如权利要求1所述的童车的前轮转向装置，其特征在于，所述的定位槽围绕所述模式齿轮的中心并且其两端分别延伸至邻近所述模式齿轮的边缘处。3.如权利要求1或2所述的童车的前轮转向装置，其特征在于，所述摆杆的中部设有一通孔，一U形部件的两端固定联接在所述摆杆的中部、所述通孔的两侧，所述的方向杆的尾部为弯钩部，该弯钩部通过所述的U形部件的中部并且其尾端可转动的连接在所述的摆杆中部。4.如权利要求1或2所述的童车的前轮转向装置，其特征在于，所述的减速齿轮包括相互啮合的第一减速齿轮和第二减速齿轮。5.如权利要求1或2所述的童车的前轮转向装置，其特征在于，所述的定位槽周围设有径向的加强筋。专利摘要本技术公开了一种童车的前轮转向装置，它包括可左右摆动的摆杆和带方向杆的方向盘，所述摆杆的两端分别通过转向节与两个前轮联接，所述的方向盘通过方向杆与所述的摆杆联接，它还包括拨杆、模式齿轮、与电动机固定联接的减速齿轮，在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，所述拨杆的一端活动抵在所述的定位槽中并可沿定位槽移动，而另一端与所述摆杆的中部固定联接，所述的模式齿轮、减速齿轮互相啮合。文档编号B62K21/00GK2771087SQ20042009497公开日2006年4月12日 申请日期2004年11月10日 优先权日2004年11月10日专利技术者罗应源 申请人:罗应源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车的前轮转向装置，它包括可左右摆动的摆杆和带方向杆的方向盘，所述摆杆的两端分别通过转向节与两个前轮联接，所述的方向盘通过方向杆与所述的摆杆联接，其特征在于，它还包括拨杆、模式齿轮、与电动机固定联接的减速齿轮，在所述模式齿轮的侧面设有由一狭长的弯槽和一内侧面平直的宽槽连通形成的定位槽，所述拨杆的一端活动抵在所述的定位槽中并可沿定位槽移动，而另一端与所述摆杆的中部固定联接，所述的模式齿轮、减速齿轮互相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗应源，
申请(专利权)人：罗应源，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]