一种高效散热的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热的刹车片，包括钢底片和摩擦块，所述钢底片在宽度方向设置有突出于摩擦块的延伸部，延伸部上设置有若干安装孔，钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，该缓冲组件包括上缓冲片、下缓冲片及波形缓冲弹片，上缓冲片、下缓冲片分别贴合于摩擦块和钢底片上，而波形缓冲弹片设于上缓冲片和下缓冲片之间，钢底片、上缓冲片、下缓冲片、波形缓冲弹片及摩擦块通过螺栓固定连接且螺栓由钢底片一端穿至摩擦块一端；本实用新型专利技术能够有效提高刹车片的使用寿命，延长刹车片的更换周期，为使用者节约了大量成本；增强粉尘和热量的自排出效果，因此，该刹车片具有良好的自清洁效果和散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车片，具体是一种高效散热的刹车片。
技术介绍
刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，刹车片与刹车盘之间进行摩擦并在短时间内积聚大量的热能，尤其是在高速行驶中进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间内积聚上升，当刹车片的温度上升至一定值之后，刹车片的制动效果会大幅减退甚至失效；并且，在刹车片与刹车盘进行摩擦过程中，刹车片磨损会产生大量的粉尘，其粉尘堆积在刹车片上也会影响其制动效果。因此，亟待对现有技术中的刹车片进行结构设计，提高刹车片的散热和清洁效果，已经成亟待本领域技术人员面临的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效散热的刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种高效散热的刹车片，包括钢底片和摩擦块，所述钢底片在宽度方向设置有突出于摩擦块的延伸部，延伸部上设置有若干安装孔，钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，该缓冲组件包括上缓冲片、下缓冲片及波形缓冲弹片，上缓冲片、下缓冲片分别贴合于摩擦块和钢底片上，而波形缓冲弹片设于上缓冲片和下缓冲片之间，进一步，其钢底片、上缓冲片、下缓冲片、波形缓冲弹片及摩擦块通过螺栓固定连接且螺栓由钢底片一端穿至摩擦块一端；摩擦块的外周面由外弧端面、内弧端面和位于两侧的两个平端面围成，摩擦块的工作面上开有纵横交错的纵向槽和横向槽；所述纵向槽为两条，横向槽为一条，横向槽连通两条纵向槽，构成“工”字形，两条纵向槽均贯通摩擦块。进一步的，所述纵向槽和横向槽的宽度均为2?3mm。进一步的，所述纵向槽和横向槽的深度均为3mm。进一步的，所述纵向槽由摩擦块的内弧端面至外弧端面的槽宽逐渐增大。与现有技术相比，本技术通过在钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，从而具有很好的缓冲性能，当刹车的过程中，缓冲组件能够缓和整个刹车片对刹车盘的作用力，能够避免刹车片产生形变或裂痕的现象，使其保持刹车的稳定性，同时有利于延长使用寿命，而通过螺栓的固定有利于对刹车片的各部件进行更换；由于纵向槽和横向槽纵横交错，且均贯通，散热效果好，能够有效提高刹车片的使用寿命，延长刹车片的更换周期，为使用者节约了大量成本；同时纵向槽由摩擦块的内弧端面至外弧端面的槽宽逐渐增大，在进行制动过程中，刹车片摩擦产生的粉尘和摩擦热量更加容易通过纵向槽从外弧端面一侧较大的开口向外排出，并且，在刹车片与刹车盘的摩擦过程中产生的高速气流，能够进一步增强粉尘和热量的自排出效果，因此，该刹车片具有良好的自清洁效果和散热效果。【附图说明】图1为高效散热的刹车片的结构示意图。图2为高效散热的刹车片中摩擦块的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种高效散热的刹车片，包括钢底片I及摩擦块2，所述钢底片I在宽度方向设置有突出于摩擦块2的延伸部11，延伸部11上设置有若干安装孔111，钢底片I和摩擦块2之间设置有缓冲组件3，该缓冲组件3包括上缓冲片31、下缓冲片32及波形缓冲弹片33，上缓冲片31、下缓冲片32分别贴合于摩擦块2和钢底片I上，而波形缓冲弹片33设于上缓冲片31和下缓冲片32之间，进一步，其钢底片1、上缓冲片31、下缓冲片32、波形缓冲弹片33及摩擦块2通过螺栓4固定连接且螺栓4由钢底片I 一端穿至摩擦块2一端，本技术通过在钢底片I和摩擦块2之间设置有缓冲组件3，从而具有很好的缓冲性能，当刹车的过程中，缓冲组件3能够缓和整个刹车片对刹车盘的作用力，能够避免刹车片产生形变或裂痕的现象，使其保持刹车的稳定性，同时有利于延长使用寿命，而通过螺栓4的固定有利于对刹车片的各部件进行更换；摩擦块2的外周面由外弧端面201、内弧端面202和位于两侧的两个平端面围成，摩擦块2的工作面上开有纵横交错的纵向槽21和横向槽22 ;所述纵向槽21为两条，横向槽22为一条，横向槽22连通两条纵向槽21，构成“工”字形；所述两条纵向槽21均贯通摩擦块2 ;所述纵向槽21和横向槽22的宽度均为2?3mm ;所述纵向槽21和横向槽22的深度均为3mm ；由于纵向槽21和横向槽22纵横交错，且均贯通，散热效果好，能够有效提高刹车片的使用寿命，延长刹车片的更换周期，为使用者节约了大量成本；同时纵向槽21由摩擦块2的内弧端面202至外弧端面201的槽宽逐渐增大，在进行制动过程中，刹车片摩擦产生的粉尘和摩擦热量更加容易通过纵向槽21从外弧端面21一侧较大的开口向外排出，并且，在刹车片与刹车盘的摩擦过程中产生的高速气流，能够进一步增强粉尘和热量的自排出效果，因此，该刹车片具有良好的自清洁效果和散热效果。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种高效散热的刹车片，包括钢底片和摩擦块，其特征在于，所述钢底片在宽度方向设置有突出于摩擦块的延伸部，延伸部上设置有若干安装孔，钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，该缓冲组件包括上缓冲片、下缓冲片及波形缓冲弹片，上缓冲片、下缓冲片分别贴合于摩擦块和钢底片上，而波形缓冲弹片设于上缓冲片和下缓冲片之间；所述钢底片、上缓冲片、下缓冲片、波形缓冲弹片及摩擦块通过螺栓固定连接且螺栓由钢底片一端穿至摩擦块一端；摩擦块的外周面由外弧端面、内弧端面和位于两侧的两个平端面围成，摩擦块的工作面上开有纵横交错的纵向槽和横向槽；所述纵向槽为两条，横向槽为一条，横向槽连通两条纵向槽，构成“工”字形，两条纵向槽均贯通摩擦块。2.根据权利要求1所述的高效散热的刹车片，其特征在于，所述纵向槽和横向槽的宽度均为2?3mm。3.根据权利要求1所述的高效散热的刹车片，其特征在于，所述纵向槽和横向槽的深度均为3mm。4.根据权利要求1所述的高效散热的刹车片，其特征在于，所述纵向槽由摩擦块的内弧端面至外弧端面的槽宽逐渐增大。【专利摘要】本技术公开了一种高效散热的刹车片，包括钢底片和摩擦块，所述钢底片在宽度方向设置有突出于摩擦块的延伸部，延伸部上设置有若干安装孔，钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，该缓冲组件包括上缓冲片、下缓冲片及波形缓冲弹片，上缓冲片、下缓冲片分别贴合于摩擦块和钢底片上，而波形缓冲弹片设于上缓冲片和下缓冲片之间，钢底片、上缓冲片、下缓冲片、波形缓冲弹片及摩擦块通过螺栓固定连接且螺栓由钢底片一端穿至摩擦块一端；本技术能够有效提高刹车片的使用寿命，延长刹车片的更换周期，为使用者节约了大量成本；增强粉尘和热量的自排出效果，因此，该刹车片具有良好的自清洁效果和散热效果。【IPC分类】F16D69-04【公开号】CN204553652【申请号】CN201520245323【专利技术人】于军厂, 邱家好, 孙宝旗, 张凌 【申请人】日照中伟汽车配件有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效散热的刹车片，包括钢底片和摩擦块，其特征在于，所述钢底片在宽度方向设置有突出于摩擦块的延伸部，延伸部上设置有若干安装孔，钢底片和摩擦块之间设置有缓冲组件，该缓冲组件包括上缓冲片、下缓冲片及波形缓冲弹片，上缓冲片、下缓冲片分别贴合于摩擦块和钢底片上，而波形缓冲弹片设于上缓冲片和下缓冲片之间；所述钢底片、上缓冲片、下缓冲片、波形缓冲弹片及摩擦块通过螺栓固定连接且螺栓由钢底片一端穿至摩擦块一端；摩擦块的外周面由外弧端面、内弧端面和位于两侧的两个平端面围成，摩擦块的工作面上开有纵横交错的纵向槽和横向槽；所述纵向槽为两条，横向槽为一条，横向槽连通两条纵向槽，构成“工”字形，两条纵向槽均贯通摩擦块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于军厂，邱家好，孙宝旗，张凌，
申请(专利权)人：日照中伟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37