操作开关及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种操作开关及汽车。该操作开关包括主按键和开关壳体，所述开关壳体的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当所述主按键处于开启位置时才接通供电，所述操作开关还包括副按键，所述副按键配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键才能处于所述开启位置。根据本发明专利技术的技术方案，通过在操作开关中增设副按键以限制主按键的开启操作，使得操作开关的操作形式由一级式改为两级式，减小了误操作的发生概率，有效地避免了安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
操作开关及汽车
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种操作开关及汽车。
技术介绍
操作开关用于控制电源接通装置的接通和断开，在各个领域中均得到广泛的应用。图1是现有技术中的操作开关的结构示意图。如图1所示，该操作开关包括按键10和开关壳体30，开关壳体30的内部设有电源接通装置，仅当按键10处于开启位置时，该电源接通装置才接通供电，而当按键10不动或者处于其它位置时，都不会引起电源接通装置的接通。上述操作开关，例如可以应用在汽车的天窗上，用于控制天窗的打开或关闭。但是，根据现有技术中该操作开关的结构，只要按键处于开启位置，就会导致电源接通装置接通供电。如果不小心对按键进行了误操作，就会立即接通供电，从而可能引发安全事故。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种操作开关及汽车，该操作开关的结构简单，可以有效地防止操作开关的误操作，避免了安全事故的发生。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种操作开关，包括主按键和开关壳体，所述开关壳体的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当所述主按键处于开启位置时才接通供电，所述操作开关还包括副按键，所述副按键配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键才能处于所述开启位置。进一步地，所述主按键配置为能够相对于所述开关壳体转动，所述副按键设置在所述主按键上并且配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键才能相对于所述开关壳体转动到所述开启位置。进一步地，所述开关壳体上设置有齿轮和用于限制所述齿轮转动的止动件；所述副按键包括第一端和第二端，所述第一端具有能够与所述齿轮啮合的齿条，所述第二端与所述主按键之间设有弹性件；所述副按键处于所述第一位置时，所述齿条与所述齿轮分离，并且所述弹性件处于压缩状态。进一步地，所述副按键处于第二位置时，所述齿条与所述齿轮啮合，并且所述弹性件处于自由状态。进一步地，所述开关壳体上设有凹槽，所述止动件的一端位于所述凹槽中且另一端抵靠在所述齿轮的齿缝之间。进一步地，所述开关壳体上设置有支撑架，所述齿轮的轴与所述支撑架上的支撑孔配合，从而将所述齿轮安装在所述支撑架上。进一步地，所述支撑架包括相对设置的两个板状体，所述凹槽和所述止动件均位于所述两个板状体之间。进一步地，所述副按键通过所述弹性件设置在所述主按键上，所述弹性件为弹性簧片。进一步地，所述开关壳体上固定设置有无法转动的齿轮；所述副按键包括第一端和第二端，所述第一端具有能够与所述齿轮啮合的齿条，所述第二端与所述主按键之间设有弹性件；所述副按键处于所述第一位置时，所述齿条与所述齿轮分离，并且所述弹性件处于压缩状态。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种汽车，包括具有操作开关的天窗，所述操作开关为根据前述第一个方面所述的操作开关。根据本专利技术的技术方案，通过在操作开关中增设副按键以限制主按键的开启操作，使得操作开关的操作形式由一级式改为两级式，减小了误操作的发生概率，有效地避免了安全事故的发生。附图说明说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是现有技术中的操作开关的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的操作开关的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的操作开关的剖视图；图4是根据本专利技术实施例的操作开关的分解图；图5是根据本专利技术实施例的齿轮固定结构的示意图；图6是根据本专利技术实施例的齿轮固定结构的分解图。具体实施方式需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本专利技术的各个实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种操作开关，包括主按键和开关壳体，所述开关壳体的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当所述主按键处于开启位置时才接通供电，所述操作开关还包括副按键，所述副按键配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键才能处于所述开启位置。优选地，所述主按键配置为能够相对于所述开关壳体转动，所述副按键设置在所述主按键上并且配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键才能相对于所述开关壳体转动到所述开启位置。根据本专利技术的技术方案，通过在操作开关中增设副按键以限制主按键的开启操作，使得操作开关的操作形式由一级式改为两级式，减小了误操作的发生概率，有效地避免了安全事故的发生。图2是根据本专利技术实施例的操作开关的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的操作开关的剖视图；图4是根据本专利技术实施例的操作开关的分解图。如图2至图4所示，在该实施例中，操作开关包括主按键1、副按键2和开关壳体3。其中，开关壳体3的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当主按键1处于开启位置时才接通供电，此时该操作开关处于开启状态；如果主按键1不动或者处于其它位置，所述电源接通装置不会接通供电，此时该操作开关处于关闭状态。该实施例的操作开关还包括副按键2，该副按键配置为仅当其处于第一位置时，主按键1才能处于开启位置，才能使得该操作开关处于开启状态。具体地，如图4所示，开关壳体3的左右两侧均设有固定轴31，主按键1上的相应位置设有两个配合孔11，每个固定轴31穿入相应的配合孔11中，从而使得主按键1固定在开关壳体3上，并且能够相对于开关壳体3转动。例如，配合孔11和固定轴31之间可以为紧密配合，当主按键1相对于开关壳体3转动到某个位置时，固定轴31被扭转相应的角度，可以使得开关壳体3内部的电源接通装置接通供电，此时主按键1所处的位置即为开启位置。如图3所示，开关壳体3上设置有齿轮5和止动件6，该止动件用于限制齿轮5的转动。例如，止动件6可以是L形的片状体，包括底部片和伸出片，该底部片可以支撑在开关壳体3的表面上，该伸出片的末端抵靠在齿轮5的齿缝之间，从而可以限制齿轮5的转动。该底部片和该出片之间的角度优选为锐角。当然，也可以不专门采用止动件来限制齿轮5转动，而是可以直接将齿轮5固定设置在开关壳体3上，只要使得齿轮5无法转动即可。结合图3和图4，副按键2包括第一端和第二端，其中，副按键2的第一端具有齿条21。齿条21的表面上具有齿状凸起，从而能够与齿轮5啮合。副按键2的第二端与主按键1之间设有弹性件4，并且，副按键2可以通过该弹性件设置在主按键1上。当副按键2处于图3所示位置时，其第一端上的齿条21与齿轮5啮合，并且由于止动件6的一端抵靠在齿轮5的齿缝之间，使得齿轮5不能转动，故齿条21的位置固定不动。此时弹性件4也处于自由状态，对副按键2的第二端既不施加压力也不施加拉力，副按键2实际上处于第二位置，主按键1无法相对于开关壳体3转动，从而无法到达开启位置。如果施加外力到副按键2的第二端，使其克服弹性件4的弹性力向图3所示的左侧方向运动，直至副按键2的第二端的齿条21与齿轮5分离。此时，由于没有齿轮5的约束，副按键2处于第一位置，主按键1因此被解锁，并可以相对于开关壳体3转动，从而可以到达开启位置。当施加到副按键2的第二端的外力撤销之后，由于弹性件4处于压缩状态，副按键2的第二端会在弹性件4的弹性力的作用下向图3所示的右侧方向运动，直至与齿轮5相互啮合，从而副按键2恢复到第二位置，再次锁定主按键1。如图4所示，为了便于按压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作开关，包括主按键(1)和开关壳体(3)，所述开关壳体(3)的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当所述主按键(1)处于开启位置时才接通供电，其特征在于，所述操作开关还包括副按键(2)，所述副按键(2)配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键(1)才能处于所述开启位置。

【技术特征摘要】
1.一种操作开关，包括主按键(1)和开关壳体(3)，所述开关壳体(3)的内部设有电源接通装置，所述电源接通装置配置为仅当所述主按键(1)处于开启位置时才接通供电，其特征在于，所述操作开关还包括副按键(2)，所述副按键(2)配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键(1)才能处于所述开启位置；所述主按键(1)配置为能够相对于所述开关壳体(3)转动，所述副按键(2)设置在所述主按键(1)上并且配置为仅当其处于第一位置时，所述主按键(1)才能相对于所述开关壳体(3)转动到所述开启位置；所述开关壳体(3)上设置有齿轮(5)和用于限制所述齿轮(5)转动的止动件(6)，或者，所述开关壳体(3)上固定设置有无法转动的齿轮(5)；所述副按键(2)包括第一端和第二端，所述第一端具有能够与所述齿轮(5)啮合的齿条(21)，所述第二端与所述主按键(1)之间设有弹性件(4)；所述副按键(2)处于所述第一位置时，所述齿条(21)与所述齿轮(5)分离，并且所述弹性件(4)处于压缩状态。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11