前副车架及安装支架总成和具有它的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种前副车架及安装支架总成和具有所述前副车架及安装支架总成的车辆。所述前副车架及安装支架总成包括：前副车架；安装支架，安装支架上设有沿上下方向贯通安装支架的第一通孔和第二通孔，第一通孔具有第一开口，第二通孔具有第二开口，其中第一开口的第一端与第二开口的第一端相连，第一开口的第二端与第二开口的第二端相连；和螺栓，螺栓包括螺帽和与螺帽相连的螺杆，螺杆与前副车架相连，螺栓在与安装支架相连的安装位置与脱离安装支架的脱离位置之间可移动地设置，其中在安装位置螺杆穿过第一通孔且螺帽抵靠在安装支架上，在脱离位置螺帽向下穿过第二通孔。所述前副车架及安装支架总成可以提高所述车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
前副车架及安装支架总成和具有它的车辆
本专利技术涉及一种前副车架及安装支架总成，还涉及一种具有所述前副车架及安装支架总成的车辆。
技术介绍
目前，前副车架均通过螺栓紧固连接在车身上。在车辆发生碰撞时，发动机将向后产生较大位移并下落，从而将撞击力传递至前副车架上，并通过前副车架与车身的固定连接导致车身纵梁的变形并侵入乘员舱。这种安装结构通过螺栓受撞击断裂导致的前副车架与车身分离来降低车身纵梁的变形，从而减低乘员舱侵入伤害。但是，这种安装结构需要较大断裂应力才能达到前副车架与车身的分离，在降低车身纵梁撞击变形中作用有限。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种可以提高车辆的安全性能的前副车架及安装支架总成。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有所述前副车架及安装支架总成的车辆。根据本专利技术第一方面的实施例的前副车架及安装支架总成包括：前副车架；安装支架，所述安装支架上设有沿上下方向贯通所述安装支架的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔具有第一开口，所述第二通孔具有第二开口，其中所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端相连，所述第一开口的第二端与所述第二开口的第二端相连，所述第一开口与所述第二开口连通；和螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽相连的螺杆，所述螺杆与所述前副车架相连，所述螺栓在与所述安装支架相连的安装位置与脱离所述安装支架的脱离位置之间可移动地设置，其中在所述安装位置所述螺杆穿过所述第一通孔且所述螺帽抵靠在所述安装支架上，在所述脱离位置所述螺帽向下穿过所述第二通孔。根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成通过在所述安装支架上设置相互连通的第一通孔和第二通孔以及设置在所述安装位置与所述脱离位置之间可移动的螺栓，从而在所述车辆发生碰撞时可以使所述前副车架与所述车身分离。由此可以极大地降低所述前副车架与所述车身分离时所述车身产生的变形，从而可以极大地降低所述车身变形引起的乘员舱侵入量，以便对乘员起到保护作用。因此，根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成可以提高所述车辆的安全性能。另外，根据本专利技术上述实施例的前副车架及安装支架总成还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述螺帽的直径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。由此可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。根据本专利技术的一个实施例，所述第一通孔为弓形且所述第一通孔的边沿为优弧形，所述第二通孔为弓形且所述第二通孔的边沿为优弧形。由此可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。根据本专利技术的一个实施例，所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端的间距小于所述螺杆的直径的一半。由此可以防止所述前副车架在轻微前后晃动时所述螺栓与所述安装支架滑脱分离。根据本专利技术的一个实施例，所述螺帽包括：螺帽本体；和裙边，所述裙边设在所述螺帽本体的周面上，其中在所述安装位置所述裙边抵靠在所述安装支架上，所述裙边的外径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。由此可以使所述螺帽本体为多角形螺帽本体(例如六角形螺帽本体)，从而可以更加方便地、容易地将所述螺栓安装在所述前副车架和所述安装支架上。根据本专利技术的一个实施例，所述前副车架及安装支架总成还包括弹性件，所述弹性件与所述安装支架和所述螺帽均相连，所述弹性件施加在所述螺帽上的弹力向下。由于所述弹性件施加在所述螺帽上的弹力向下，从而不仅可以利用所述弹性件压紧所述螺栓以便防止所述螺栓转动，而且可以增加所述螺栓与所述安装支架之间的摩擦力，防止所述前副车架在轻微前后晃动时所述螺栓与所述安装支架滑脱分离。根据本专利技术的一个实施例，所述安装支架包括：水平板，所述第一通孔和所述第二通孔设在所述水平板上；以及第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板的下沿与所述水平板的第一侧沿相连且所述第一竖直板从所述水平板向上延伸，所述第二竖直板的下沿与所述水平板的第二侧沿相连且所述第二竖直板从所述水平板向上延伸，所述水平板的第一侧沿与所述水平板的第二侧沿相对，其中所述弹性件与所述第一竖直板和所述第二竖直板中的至少一个相连。由此可以使所述安装支架的结构更加合理，进而可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。根据本专利技术的一个实施例，所述弹性件包括：第一竖直部和第二竖直部，所述第一竖直部设在所述第一竖直板上，所述第二竖直部设在所述第二竖直板上；水平部，所述水平部设在所述螺帽的上表面上；以及第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂的上沿通过第一弧形部与所述第二连接臂的上沿相连，所述第一连接臂的下沿与所述第一竖直板的下沿相连且所述第二连接臂的下沿与所述水平部相连，所述第二连接部包括第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂的上沿通过第二弧形部与所述第四连接臂的上沿相连，所述第三连接臂的下沿与所述第二竖直板的下沿相连且所述第四连接臂的下沿与所述水平部相连。由此可以使所述弹性件的结构更加合理，进而可以使所述前副车架及安装支架总成的结构更加合理。根据本专利技术的一个实施例，所述安装支架为两个且所述螺栓为两个，两个所述螺栓沿左右方向间隔开地设在所述前副车架的前部，其中在所述安装位置两个所述螺栓的螺杆一一对应地穿过两个所述安装支架的第一通孔且两个所述螺栓的螺帽一一对应地抵靠在两个所述安装支架上，在所述脱离位置两个所述螺栓的螺帽一一对应地向下穿过两个所述安装支架的第二通孔。由此不仅可以渐变降低碰撞阻力，而且可以在安装在所述前副车架上的变速箱后悬置和左右前下摆臂进行前后方向的运动时，避免所述螺栓从所述安装支架上滑脱分离。根据本专利技术第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：车身；和前副车架及安装支架总成，所述前副车架及安装支架总成为根据本专利技术第一方面所述的前副车架及安装支架总成，所述安装支架设在所述车身上。根据本专利技术实施例的车辆通过设置根据本专利技术第一方面所述的前副车架及安装支架总成，从而具有安全性高等优点。附图说明图1是根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成的结构示意图；图3是图2的沿A-A方向的剖视图；图4是根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成的结构示意图；图5是图4的沿B-B方向的剖视图；图6是根据本专利技术的一个实施例的前副车架及安装支架总成的安装支架的结构示意图；图7是根据本专利技术的另一个实施例的前副车架及安装支架总成的安装支架的结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成的弹性件的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术提供了一种车辆。根据本专利技术实施例的车辆包括车身和前副车架及安装支架总成10。下面参考图1-图8描述根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成10。如图1-图8所示，根据本专利技术实施例的前副车架及安装支架总成10包括前副车架101、安装支架102和螺栓103。安装支架102上设有沿上下方向贯通安装支架102的第一通孔1021和第二通孔1022，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前副车架及安装支架总成，其特征在于，包括：前副车架；安装支架，所述安装支架上设有沿上下方向贯通所述安装支架的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔具有第一开口，所述第二通孔具有第二开口，其中所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端相连，所述第一开口的第二端与所述第二开口的第二端相连，所述第一开口与所述第二开口连通；和螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽相连的螺杆，所述螺杆与所述前副车架相连，所述螺栓在与所述安装支架相连的安装位置与脱离所述安装支架的脱离位置之间可移动地设置，其中在所述安装位置所述螺杆穿过所述第一通孔且所述螺帽抵靠在所述安装支架上，在所述脱离位置所述螺帽向下穿过所述第二通孔。

【技术特征摘要】
1.一种前副车架及安装支架总成，其特征在于，包括：前副车架；安装支架，所述安装支架上设有沿上下方向贯通所述安装支架的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔具有第一开口，所述第二通孔具有第二开口，其中所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端相连，所述第一开口的第二端与所述第二开口的第二端相连，所述第一开口与所述第二开口连通；和螺栓，所述螺栓包括螺帽和与所述螺帽相连的螺杆，所述螺杆与所述前副车架相连，所述螺栓在与所述安装支架相连的安装位置与脱离所述安装支架的脱离位置之间可移动地设置，其中在所述安装位置所述螺杆穿过所述第一通孔且所述螺帽抵靠在所述安装支架上，在所述脱离位置所述螺帽向下穿过所述第二通孔；弹性件，所述弹性件与所述安装支架和所述螺帽均相连，所述弹性件施加在所述螺帽上的弹力向下。2.根据权利要求1所述的前副车架及安装支架总成，其特征在于，所述螺帽的直径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。3.根据权利要求2所述的前副车架及安装支架总成，其特征在于，所述第一通孔为弓形且所述第一通孔的边沿为优弧形，所述第二通孔为弓形且所述第二通孔的边沿为优弧形。4.根据权利要求1所述的前副车架及安装支架总成，其特征在于，所述第一开口的第一端与所述第二开口的第一端的间距小于所述螺杆的直径的一半。5.根据权利要求1所述的前副车架及安装支架总成，其特征在于，所述螺帽包括：螺帽本体；和裙边，所述裙边设在所述螺帽本体的周面上，其中在所述安装位置所述裙边抵靠在所述安装支架上，所述裙边的外径大于所述第一通孔的直径且小于所述第二通孔的直径。6.根据权利要求1所述的前副车架及安装支架总成，其特征在于，所述安装支架包括：水平板，所述第一通孔和所述第二通孔设在所述水平板上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李媛媛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11