外观面钣金双面单点焊装置制造方法及图纸

外观面钣金双面单点焊装置，它包括焊机部分(1)；所述的焊机部分(1)包括电阻焊机(1.1)、接线铜排(1.2)、锁紧螺母(1.3a)、工件连接锁紧螺母(1.3b)和稳压供电电源(1.4)；在所述电阻焊机(1.1)上设置有接线铜排(1.2)，所述电阻焊机(1.1)通过接线铜排(1.2)连接所述的稳压供电电源(1.4)，所述的电阻焊机(1.1)的底部基座上安装有焊枪连接锁紧螺母(1.3a)和工件连接锁紧螺母(1.3b)，它首次将悬臂焊机通过对I型焊枪进行改造，具有确保外板观面没有压伤，烧伤痕迹。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到电焊
，更加具体来说是外观面钣金双面单点焊装置。
技术介绍
现有车门包边完成后采用焊接方式:1:采用TIG弧焊填充焊丝方式焊接，焊接时对操作员工作业水平要求极高，弧光对人体皮肤及眼睛伤害较大；产品包边后，使用钨针电极添加焊丝的方法将折边与内板焊牢，完成焊接后，人工将焊疤打磨平整；2:用TIG弧焊方式连接，但焊接因板材过簿易熔穿，无法达到要求；3:焊接后针对焊疤及车门外观面烧糊现象打磨抛光劳动强度较大，生产效率较低；4:原有方式为使用TIG焊机添加焊丝方式焊接后再打磨平整，存在劳动强度大，产品品质不稳定，生产效率低下等问题；5:常规手工电阻焊。以往使用常规点焊焊接包边内外板，为避免外观面产生焊疤，使用仿型下电极与产品外观面贴合；对钣金件包面焊接，通常采用弧焊和点焊两种方式焊接，弧焊中只有TIG焊适合该种情况下，钣金折边后焊接，相对点焊而言，TIG焊对产品的精度、夹具的精度以及成本的投入都有很高要求，并且TIG焊的调试技术含量较高，对作业员的要求相应提高，焊接后对于弧焊留下的焊疤的打磨，又会增加人工成本，相对性价比高的方式是选用电阻焊，电阻焊相对要求低，但是电阻焊自身的缺陷限制了应用，传统的电阻焊方案会有很多缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足之处，而提出外观面钣金双面单点焊装置。本技术外观面钣金双面单点焊装置，它包括焊机部分；所述的焊机部分包括电阻焊机、接线铜排、锁紧螺母、工件连接锁紧螺母和稳压供电电源；在所述电阻焊机上设置有接线铜排，所述电阻焊机通过接线铜排连接所述的稳压供电电源，所述的电阻焊机的底部基座上安装有焊枪连接锁紧螺母和工件连接锁紧螺母，所述的焊枪连接锁紧螺母通过电缆线与I型焊枪连接，所述的工件连接锁紧螺母通过电缆线与车门内板连接；所述的I型焊枪的下部分垂直固定在弓形结构上；所述的弓形结构包括上盖板、下盖板、侧挡板；所述的上盖板和下盖板为二块上下平行设置，在所述的上盖板和下盖板之间垂直设置有所述的侧挡板，三者共同组成弓形结构的外侧部分；所述的弓形结构的下盖板上还垂直设置有定位块和支撑块，所述的定位块位于支撑块和侧挡板之间，所述的定位块的高度大于支撑块；在所述的定位块的顶端放置车门外板。在上述技术方案中:所述的I型焊枪的枪头的电极帽的中心线和所述的支撑块的中心线对齐。在上述技术方案中:所述的车门外板从边缘处向内卷起包裹车门内板的边缘形成夹层结构，所述夹层结构放置在支撑块上，所述夹层结构上方为I型焊枪的枪头的电极帽。在上述技术方案中:所述夹层结构焊接后，在上层车门外板和内层车门内板之间共同形成熔接块。在上述技术方案中:所述的电极帽的顶部为圆弧形结构，所述的圆弧形结构半径为Rlo在上述技术方案中:所述的支撑块的顶部为圆弧形结构，所述的圆弧形结构半径为R2。在上述技术方案中:所述的半径R2大于Rl。在上述技术方案中:电阻焊机选用ST21C-N3S3RA-MET3。本技术具有如下优点:1.首次将悬臂焊机通过对I型焊枪改造，应用于汽车车门内外板包边后通过焊接使内外板连接确保外板外观面没有压伤、烧伤痕迹；2.使得产品品质及生产效率幅度提高。该技术柔性化高，适用于多种产品，易于操作.3.采用大圆弧表面设计，大大提高寿命；4可以避免焊接缺陷造成的外面不合格。【附图说明】图1为焊机结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为图2中A处结构详图。图4为图3中B处详图。图中:焊机部分1、电阻焊机1.1、接线铜排1.2、锁紧螺母1.3a、工件连接锁紧螺母1.3b、稳压供电电源1.4、电缆线2、1型焊枪3、车门内板4、弓形结构5、上盖板5.1、下盖板5.2、侧挡板5.3、定位块6、支撑块7、车门外板8、电极帽9、熔接块10。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已；同时通过说明对本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参照图2所示:本技术外观面钣金双面单点焊装置，整个装置包括焊机部分I和电机部分2 ;焊机部分I包括电阻焊机1.1、接线铜排1.2，锁紧螺母1.3a和工件连接锁紧螺母1.3b和稳压电缆线1.4其中锁紧螺母1.3a通过电缆线2连接在I型焊枪3上面，另一个工件连接锁紧螺母1.3b通过电缆线2连接在车门内板4上，其中电阻焊机1.1上设置有接线铜排1.2，接线铜排1.2接连到稳压电缆线1.4上，I型焊枪3根据焊接的车门内板4和车们外板8进行合适的选择焊机类型，整个I型焊枪垂直固定在下面的弓形结构5上面，弓形结构5由上盖板5.1、下盖板5.2和侧挡板5.3，上盖板5.1和下盖板5.2互相平行，上盖板5.1和下盖板5.2之间垂直焊接有侧挡板5.3，I型焊枪3的顶头部分设计为电极帽9，电极帽9的上端的外表面圆形结构设计，电极帽9的圆弧形结构的半径为R1，电极帽9的顶部接触汽车外板的内观面的部分，此处的作用为保证内观面一次成型，外观面不留有疤痕和印记，保证了整个车门内板4和车门外板8不留痕迹，弓形结构5的下盖板5.2上固定焊接有支撑块7，支撑块7与定位块8垂直固定焊接在一起，支撑块7的上端即接触汽车外板8的外观面，支撑块7的上部也为圆形结构设计，支撑块7的圆形结构的半径为R2，R2的尺寸远大于Rl的尺寸，在车门内板4和车门外板8的连接处用焊枪焊接一个焊接点，这个焊接点将车门内板4和车门外板8焊接在一起，形成一个溶接块11，熔接块11的作用为将车门外板8和车门内板4固定在一起，房子焊接时候车门内板和车门外板上下乱窜和抖动，错位等等不好的现象发生，焊接点的半径大小一般为1.5mm。上述未详细说明的部分均为现有技术。【主权项】1.外观面钣金双面单点焊装置，其特征在于:它包括焊机部分(I);所述的焊机部分(I)包括电阻焊机(1.1)、接线铜排(1.2)、锁紧螺母(1.3a)、工件连接锁紧螺母(1.3b)和稳压供电电源(1.4);在所述电阻焊机(1.1)上设置有接线铜排(1.2)，所述电阻焊机(1.D通过接线铜排(1.2)连接所述的稳压供电电源(1.4)，所述的电阻焊机(1.1)的底部基座上安装有焊枪连接锁紧螺母(1.3a)和工件连接锁紧螺母(1.3b)，所述的焊枪连接锁紧螺母(1.3a)通过电缆线(2)与I型焊枪(3)连接，所述的工件连接锁紧螺母(1.3b)通过电缆线(2)与车门内板(4)连接；所述的I型焊枪(3)的下部分垂直固定在弓形结构(5)上；所述的弓形结构(5)包括上盖板(5.1)、下盖板(5.2)、侧挡板(5.3);所述的上盖板(5.1)和下盖板(5.2)为二块上下平行设置，在所述的上盖板(5.1)和下盖板(5.2)之间垂直设置有所述的侧挡板(5.3)，三者共同组成弓形结构的外侧部分；所述的弓形结构(5)的下盖板(5.2)上还垂直设置有定位块(6)和支撑块(7)，所述的定位块(6)位于支撑块(7)和侧挡板(5.3)之间，所述的定位块(6)的高度大于支撑块(7);在所述的定位块(6)的顶端放置车门外板(8)。2.根据权利要求1所述的外观面钣金双面单点焊装置，其特征在于:所述的I型焊枪的枪头的电极帽(9)的中心线和所述的支撑块(7)的中心线对齐。3.根据权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
外观面钣金双面单点焊装置，其特征在于：它包括焊机部分(1)；所述的焊机部分(1)包括电阻焊机(1.1)、接线铜排(1.2)、锁紧螺母(1.3a)、工件连接锁紧螺母(1.3b)和稳压供电电源(1.4)；在所述电阻焊机(1.1)上设置有接线铜排(1.2)，所述电阻焊机(1.1)通过接线铜排(1.2)连接所述的稳压供电电源(1.4)，所述的电阻焊机(1.1)的底部基座上安装有焊枪连接锁紧螺母(1.3a)和工件连接锁紧螺母(1.3b)，所述的焊枪连接锁紧螺母(1.3a)通过电缆线(2)与I型焊枪(3)连接，所述的工件连接锁紧螺母(1.3b)通过电缆线(2)与车门内板(4)连接；所述的I型焊枪(3)的下部分垂直固定在弓形结构(5)上；所述的弓形结构(5)包括上盖板(5.1)、下盖板(5.2)、侧挡板(5.3)；所述的上盖板(5.1)和下盖板(5.2)为二块上下平行设置，在所述的上盖板(5.1)和下盖板(5.2)之间垂直设置有所述的侧挡板(5.3)，三者共同组成弓形结构的外侧部分；所述的弓形结构(5)的下盖板(5.2)上还垂直设置有定位块(6)和支撑块(7)，所述的定位块(6)位于支撑块(7)和侧挡板(5.3)之间，所述的定位块(6)的高度大于支撑块(7)；在所述的定位块(6)的顶端放置车门外板(8)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保同，
申请(专利权)人：武汉敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42