伸缩式箱形折叠车制造技术

本实用新型专利技术主要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、车把、靠背板、座椅板、脚踏板、动力组件、后轮架、车轮及附件等组成的伸缩式箱形折叠车，收缩合上时外形为箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走，打开为车锁定后供人员坐上驾驶，其特征在于车架主要是由两个平行放置的弧形导向槽与其上方平行的两个弯梁形成两个不规则的四边框，两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，前轮架后端的圆形滑块装入车架导向槽中可滑动，前轮也可绕圆形滑块转动调节，且可在导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，实现车轮的伸缩，座椅板位于车架上与靠背板铰接，可通过竖向滑板调节升降，具有结构简单、成本低及操作方便的特点，该车适用年龄范围大，是人们上下班乘车携带及节假日休闲生活远足郊游、垂钓、城市观光等户外活动的好伙伴。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轻巧、方便适合旅行的伸縮式箱形折叠车。技术背景随着人们的生活水平不断的提高，尤其是近来全球的环境保护意识的加强，越来越多的 人们在考虑大量增加的汽车带给人方便、快速的出行同时带来的城市噪音、空气污染、堵车 以及能源紧缺等问题，因此近来国内市场上出现的许多折叠车。但是现在大多数折叠车等存 在着结构复杂、操作较难，携带不方便等因素，如(CN200620064152.9) —种可折叠电动代 步车，其折叠后外形不规则，携带时易于刮蹭，(CN200520013657.8) —种折叠式电动自行车 其车架采用四个铰接点呈平行四边形顶点分布进行折叠，减弱整车结构稳定性，而 (CN200710098651.9)虽然结构紧凑，但连接件多，操作复杂。因此在箱式三轮车(专利 号ZL98248138. 1)基础上，通过对伸縮式旅行车(专利申请号200720000150.8)的改进产 生本技术，一种结构更为简单、更易操作、适合携带的伸縮式箱形折叠车。
技术实现思路
本技术的伸缩式箱形折叠车是这样实现的，其主要是由前轮架、前叉、带有滑动导 向槽的车架、后轮架、车把、座椅板、靠背板、侧板(电池组件)、动力组件、车轮等部件及 附件组成，车架主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个 弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体 所构成，且导向槽后下位置处分别连接两个弧形向后的车后轮导向槽，中部可加有横向圆管 增加车架强度，而弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成，在车架前端横管中部铰接 有支撑杆用于锁定前轮架；前轮架为T字形状，后端设有滑块为横向圆柱管，两端有内螺纹， 配有端盖，中部垂直焊接纵向圆管，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上，前轮架后端滑块 装入车架中斜前的弧形导向槽内，旋转端盖封上，使得滑块在弧形导向槽中可滑动，也可在 车架导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，上面设有T形滑动挡块，滑 下挡块阻止后轮伸縮，滑上挡块可伸縮后轮，完成车轮的伸縮；座椅板为厚板弯成n形状， 上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架上端弯梁重合，座 椅板后部设有轴座，将靠背板下端的销轴铰接在其上;侧箱(电池组件)是一种前窄后宽外 侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅板的支撑架上成为一体,其内部空间 可作为电池箱。车把是由上下两部分组成，下部是由两个平行的弧形管一端通过弯管连接形成一个整体，且弯管处可装上橡胶套供人手提式时使用，另一端开口，焊接有两个矩形片，且开口宽度要 超过前轮架立管处两端的轴盖直径，两个矩形片顶端开有轴孔，与前叉立管上端铰接，可使 车把绕该销轴转动，两矩形片另一端中间位置固定一个平行的导向立管，立管中穿有圆管， 其外径尺寸保证该圆管可插入前叉立管中， 一端开有槽，另一端焊接有手柄和弹簧挂钩，将 拉升弹簧穿过圆管挂在前叉立管销轴上，靠近弯管处的管上焊接有滑套，中间垂直焊接一导 向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用压伸弹簧连 接，且销子上有垂直的小手柄伸出导向圆管上槽孔外，而车把上部为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈n形状，立管下端开有若干横向的销孔，且可插入车把下部的滑套中使其可滑动，通过车把下部滑套上圆台形销子的销入实现锁定功能，可在靠背板背部安装有头枕， 取下头枕可插入靠背板顶端，提高了椅子靠背高度。由于靠背板、座椅板间用轴铰接，使用时翻转靠背板与座椅板间呈夹角为并通过靠背板 下端铰接处的限位块形成座椅形状，滑动前轮架滑块沿车架下的斜前向的弧形导向槽移动， 在滑动中前轮也可绕前轮架滑块转动调节，使得前轮位于座椅的前下方位置，通过车架前端 横管中部铰接的支撑杆插入前轮架纵向圆管上的锁定部件孔中固定前轮架，同样方式后轮向后滑动，滑下车架后部两侧各有一个短的后弧形导向槽上面设有的T型滑动挡块，挡块阻止 后轮伸缩，滑上挡块可伸縮后轮，转动车把使其下端滑动插入前叉立管中，调节车把上部合适 的位置锁定，翻下脚踏板(可采用线刹车)就形成了该技术的车，供人员坐上驾驶；解 开锁将前轮收缩，扣合靠背板成箱子形状后，通过车把形成的提手可提，也可利用露出箱体 的车轮推、拉行走。为实现座椅的升降，在车架中部两侧各有一组竖向滑槽，在座椅的内侧的支撑架分别有 两组纵向滑板可插入车架中部两侧的竖向滑槽中，且滑板上开有销孔，插入车架竖向滑槽上 对应的销子锁定，起到升降座椅的作用。附图说明附图l，为伸縮式箱形折叠车的剖切主视图。 附图2，为伸缩式箱形折叠车的俯视图。 附图3，为伸縮式箱形折叠车的仰视图。 附图4，为伸缩式箱形折叠车的打开成为车的示意图。 附图5，为伸縮式箱形折叠车收縮成为箱子的剖切主视图。 附图6，为伸縮式箱形折叠车收縮成为箱子的示意图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术进一步说明。图中l.后轮架，2.后轮滑槽，3. T型滑动挡块，4.车架，5.座椅板，6.头枕，7.靠背板， 8.靠背板支架，9.侧箱(电池箱)，10.座椅板支架，ll.车架竖向滑槽，12.前轮架限位块， 13.车把上部件，14.车把下部锁定件，15.车把下部件，16.车把下部前叉锁定件，17.车架前 端支撑杆，18.前轮架，19.前轮架锁定支架，20.脚踏板，21.动力组件，22.前叉及附件组成。 车架(4)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形 成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成， 导向槽后下位置处分别连接两个弧形向后的车后轮滑槽(2)，上面设有圆管形滑套，穿入T 型滑动挡块(3)，前轮架(18)后端设有横向圆管形的滑块,中部垂直焊接在圆管上，圆管另 一端焊接在前叉转向立管上，滑块装入车架(4)中斜前的弧形导向槽中并可滑动，座椅板(5) 为厚板弯成n形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽,且内侧面与车 架上端弯梁重合，座椅板(5)后部设有轴座，将靠背板(7)下端的销轴铰接在其上，座椅 板(5)的内侧面与座椅板支架(10)梁重合，通过螺钉连接在一起；侧箱(9)是一种内空 的前窄后宽外侧圆滑的楔形形状,位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅板支架(10)上与座椅 板(5)成为一体，其内部空间可作为电池箱，为实现座椅的升降，在车架(4)中部两侧各 有一组竖向滑槽，在座椅板(5)的内侧的座椅板支架(10)分别有两组纵向滑板，可插入车 架中部两侧的竖向滑槽中，且滑板上开有销孔，插入车架(4)竖向滑槽上对应的销子锁定， 起到升降座椅的作用，可在靠背板(7)背部安装有可拆卸头枕(6)。本技术采用弧形滑动车把，参考附图1，其特点是由车把上部件(13)和车把下部 件(15)两部分组成，其中车把下部件(15)是由两个平行的弧形管一端通过弯管连接形成 一个整体，且弯管处可装上橡胶套供人手提式时使用，另一端开口，焊接有两个矩形片，且 开口宽度要超过前轮架(18)立管处两端的轴盖直径，两个矩形片顶端开有轴孔，使用时将 开口端对前轮架(18)立管的前叉轴管上端，通过销子穿过前轮架(18)立管的前叉轴管上 端的轴孔固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收缩合上时外形为箱子形状可提、可拉，打开为车状锁定后供人员坐上驾驶的伸缩式箱形折叠车，主要是由前轮架（１８）、带有滑动导向槽的车架（４）、座椅板（５）、靠背板（７）、侧箱（９）、脚踏板（２０）、动力组件、车轮、车把及附件组成，其特征在于车架（４）主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接成一体的不规则四方体所构成，弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成；前轮架（１８）主要由两端有内螺纹的横向圆柱管为后端滑块，且配有端盖，且管上垂直焊接有纵向圆管，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上所构成，将前轮架（１８）后端滑块装入车架（４）的弧形导向槽内，旋转端盖封上两端，使得滑块可在弧形导向槽中滑动，在滑动中前轮也可绕前轮架（１８）滑块转动调节来完成前轮的伸缩；座椅板（５）为厚板弯成ｎ形状，纵向开有前轮能够通过的槽，上部中间也开有孔和减重孔，位于车架（４）上面，其内侧面与车架（４）上端弯梁重合，后部设有轴座与靠背板（７）下端的销轴铰接；侧箱（９）是一种空心的前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧通过螺钉连接在座椅板（５）上成为一体。...

【技术特征摘要】
1·一种收缩合上时外形为箱子形状可提、可拉，打开为车状锁定后供人员坐上驾驶的伸缩式箱形折叠车，主要是由前轮架(18)、带有滑动导向槽的车架(4)、座椅板(5)、靠背板(7)、侧箱(9)、脚踏板(20)、动力组件、车轮、车把及附件组成，其特征在于车架(4)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接成一体的不规则四方体所构成，弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成；前轮架(18)主要由两端有内螺纹的横向圆柱管为后端滑块，且配有端盖，且管上垂直焊接有纵向圆管，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上所构成，将前轮架(18)后端滑块装入车架(4)的弧形导向槽内，旋转端盖封上两端，使得滑块可在弧形导向槽中滑动，在滑动中前轮也可绕前轮架(18)滑块转动调节来完成前轮的伸缩；座椅板(5)为厚板弯成n形状，纵向开有前轮能够通过的槽，上部中间也开有孔和减重孔，位于车架(4)上面，其内侧面与车架(4)上端弯梁重合，后部设有轴座与靠背板(7)下端的销轴铰接；侧箱(9)是一种空心的前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧通过螺钉连接在座椅板(5)上成为一体。2 根据权利要求1所述的伸縮式箱形折叠车，其特征在于在车架(4)导向槽后下位置 处分别连接两个向后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]