本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电装置用电缆，包括导体、缆芯以及外护套：所述缆芯由多股绝缘线芯绞合成缆，在缆芯间隙设有填充绳；所述缆芯及填充绳外绕包有包带层，在所述包带层外设置有铜丝编织屏蔽层，电缆的最外层挤包有热塑性聚氨酯弹性体橡胶护套层；所述绝缘线芯由铜芯软导体以及挤包于所述铜芯软导体外部的热塑性硫化橡胶绝缘层构成。该电缆具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油水、耐霉菌、抗撕裂、高韧性、柔软、抗老化性能和良好的耐候、耐热性能、同时具有优异的电绝缘性能和环保性能。
【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及。
技术介绍
:汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。在能源方面，目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。但在新能源汽车方面，我国并不落后。进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源汽车技术突飞猛进。在能源技术方面，通过新能源汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。如在电缆技术方面，通过车辆的应用，促进电缆技术的进步。但目前还没有新能源汽车充电装置专用电缆。
技术实现思路
:为克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供，电缆具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油水、耐霉菌、抗撕裂、高韧性、柔软、抗老化性能和良好的耐候、耐热性能、同时具有优异的电绝缘性能和环保性能。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案:一种新能源汽车充电装置用电缆，包括导体、缆芯以及外护套:所述缆芯由多股绝缘线芯绞合成缆，在缆芯间隙设有填充绳；所述缆芯及填充绳外绕包有包带层，在所述包带层外设置有铜丝编织屏蔽层，电缆的最外层挤包有热塑性聚氨酯弹性体橡胶护套层；所述绝缘线芯由铜芯软导体以及挤包于所述铜芯软导体外部的热塑性硫化橡胶绝缘层构成。所述铜芯软导体由第五类结构的多股软铜丝采用束丝机束绞/.复绞构成。所述包带层采用阻燃包带重叠绕包构成，绕包搭盖率不小于15%。所述屏蔽层由铜丝在编织机上编织而成，编织角控制在30-60°之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上。上述新能源汽车充电装置用电缆的制备方法，其包括以下步骤:A、制备导体，选取第五类结构的多股软铜丝，用电线电缆束丝机束绞-复绞成导体，导体截面在6mm2以下的采用束绞形式，截面在6mm 2以上的导体，由于截面大，导体单丝根数太多，在束绞后进行复绞；B、制备绝缘线芯，在导体上用挤出机设备挤制绝缘层，绝缘材料采用TPV即热塑性硫化橡胶，绝缘材料挤出后经过电子加速器辐照交联成为绝缘层；C、用成缆机将多根绝缘线芯与填充绳绞合形成缆芯；D、在所述缆芯外绕包包带层，包带层材料选用低烟无卤阻燃包带，生产形式采用重叠绕包，搭盖率不小于15%，主要作用在于扎紧缆芯；E、在包带层外部采用编织机编织铜丝屏蔽层，编织角控制在30?60°之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上；F、挤包护套层，护套层采用低烟无卤阻燃热塑性聚氨酯弹性体材料，也采用挤压式模具挤出，挤出温度冬天与夏天相差5?10°C ;护套层挤出后进行辐照交联。与已有技术相比，本专利技术的有益效果体现在:(I)、电缆的导体采用铜芯软导体，其目的在增加电缆的柔软性，便于移动拖拽。(2)、绝缘层和护套层都采用热塑性辐照材料，具有优良的电气性能、机械性能、加工性能及应用温度范围广等特性，使电缆能在高低温、酸碱、油水以及移动场合等特殊环境下适用。(3)、屏蔽层采用铜丝编织结构，可以有效的防止静电干扰和电磁感应，起到均匀电场的作用。(4)、电缆的绝缘层、护套层及辅助材料均采用低烟无卤阻燃材料，保证了电缆的阻燃性能和环保性能。【附图说明】:图1为本专利技术电缆的结构示意图。图中标号导体，2绝缘层，3填充绳，4包带层，5屏蔽层，6护套层。以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本专利技术作进一步说明。【具体实施方式】:实施例:本实施例的新能源汽车充电装置用电缆，其包括导体、绝缘、缆芯以及外护套，其中，缆芯由多股绝缘线芯绞合成缆，在缆芯间隙设有填充绳3;缆芯及填充绳外绕包有包带层4，在包带层4外设置有铜丝编织屏蔽层5，电缆的最外层挤包有TPU即热塑性聚氨酯弹性体橡胶护套层6 ;绝缘线芯由铜芯软导体I以及挤包于铜芯软导体I外部的热塑性硫化橡胶绝缘层2构成。具体实施中，铜芯软导体由第五类结构的多股软铜丝采用束丝机束绞/.复绞构成。绝缘层采用TPV材料挤包，包带层采用阻燃包带重叠绕包构成，绕包搭盖率不小于15%。屏蔽层5由铜丝在编织机上编织而成，编织角控制在30-60°之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上。上述新能源汽车充电装置用电缆的制备方法，其包括以下步骤:A、制备导体，导体生产经过以下几个步骤:拉丝一退火一束丝(_复绞)，选取第五类结构的多股软铜丝，用电线电缆束丝机束绞-复绞成导体，导体截面在6mm2以下的采用束绞形式，截面在6mm2以上的导体，由于截面大，导体单丝根数太多，在束绞后进行复绞；B、制备绝缘线芯，在导体上用挤出机设备挤制绝缘层，它的生产过程在挤塑机上生产完成，采用挤压式模具进行挤出，其挤出温度根据温区的不同而有所不同，可根据挤出设备和材料的不同进行适当的调整，冬天与夏天相差5?10°C。用于挤出的绝缘材料采用TPV即热塑性硫化橡胶，绝缘材料挤出后经过电子加速器辐照交联成为绝缘层；确保电缆具有优良的电性能、高的机械性能和较强的耐温等级和抗张强度。C、用成缆机将多根绝缘线芯与填充绳绞合形成缆芯；填充绳的主要作用是保证电缆的阻燃和圆整性；D、在所述缆芯外绕包包带层，包带层材料选用低烟无卤阻燃包带，生产形式采用重叠绕包，搭盖率不小于15%，主要作用在于扎紧缆芯；E、在包带层外部采用编织机编织铜丝屏蔽层，编织角控制在30?60°之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上；F、挤包护套层，护套层采用低烟无卤阻燃热塑性聚氨酯弹性体材料，也采用挤压式模具挤出，挤出温度根据温区的不同而有所不同，可根据挤出设备和材料的不同进行适当的调整，挤出温度冬天与夏天相差5?10°C ;护套层挤出后进行辐照交联。确保电缆具有高的机械性能和较强的耐温等级和抗张强度。【主权项】1.一种新能源汽车充电装置用电缆，包括导体、缆芯以及外护套，其特征在于: 所述缆芯由多股绝缘线芯绞合成缆，在缆芯间隙设有填充绳(3);所述缆芯及填充绳外绕包有包带层(4)，在所述包带层(4)外设置有铜丝编织屏蔽层(5)，电缆的最外层挤包有热塑性聚氨酯弹性体橡胶护套层(6); 所述绝缘线芯由铜芯软导体(I)以及挤包于所述铜芯软导体(I)外部的热塑性硫化橡胶绝缘层(2)构成。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置用电缆，其特征在于，所述铜芯软导体由第五类结构的多股软铜丝采用束丝机束绞/.复绞构成。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置用电缆，其特征在于，所述包带层采用阻燃包带重叠绕包构成，绕包搭盖率不小于15%。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置用电缆，其特征在于，所述屏蔽层(5)由铜丝在编织机上编织而成，编织角控制在30-60°之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上。5.一种权利要求1所述的新能源汽车充电装置用电缆的制备方法，其特征在于包括以下步骤: A、制备导体，选取第五类结构的多股软铜丝，用电线电缆束丝机束绞-复绞成导体，导体截面在6mm2以下的采用束绞形式，截面在6mm2以上的导体，由于截面大，导体单丝根数太多，在束绞后进行复绞； B、制备绝缘线芯，在导体上用挤出本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源汽车充电装置用电缆，包括导体、缆芯以及外护套，其特征在于：所述缆芯由多股绝缘线芯绞合成缆，在缆芯间隙设有填充绳(3)；所述缆芯及填充绳外绕包有包带层(4)，在所述包带层(4)外设置有铜丝编织屏蔽层(5)，电缆的最外层挤包有热塑性聚氨酯弹性体橡胶护套层(6)；所述绝缘线芯由铜芯软导体(1)以及挤包于所述铜芯软导体(1)外部的热塑性硫化橡胶绝缘层(2)构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊生，蔚彦丽，方小松，赵泽伟，李静霞，夏知，朱帝，胡超，
申请(专利权)人：安徽华星电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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