【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种高度可调节的自行车车把。
技术介绍
现有的自行车车把可调节结构大多是在车把立管下面采用管套管伸缩式结构，并通过夹紧件进行固定，这种结构的车把在高度调节好后易出现滑落现象，立管外壁在伸缩过程中电镀面易磨损，从而影响自行车的整体美观效果，同时调节车把高度时必须使用工具，且在骑行过程中不能进行调节。有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。
技术实现思路
本技术解决了自行车在骑行过程中不能进行车把高度的调节和调节好高度后易滑落的问题，提供了一种采用螺旋结构，通过用手进行旋转来达到调节车把高度的一种自行车车把结构。本技术的目的是这样实现的一种高度可调节的自行车车把，包括车把手、车把立管。车把立管内装有套管，螺杆装在套管内，螺杆穿过车把立管并用凸轮摇臂卡紧并固定在车把上，螺钉将套管固定在自行车前叉管上。向上搬动凸轮摇臂，松开螺杆，逆时针旋转凸轮摇臂，可使车把高度调高，反之，则调低。调节好后下压凸轮摇臂使螺杆卡紧并固定。车把立管壁和套管壁上各设有一凹面，套管伸入车把立管内后，两管上的凹面贴合在一起，可防止车把立管来回转动。套管上攻制有部分内螺纹并设有凸台，可保证螺杆在套管内上下移动并不滑脱。本技术的有益效果是结构简单、操作方便安全，在骑行过程中可根据需要随意调节车把高度，调节车把高度时可使车把立管电镀面不受损伤。且车把高度调节好后定位牢固。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1的A向视图图3为图1的B-B剖视图具体实施方式在图中，本技术的高度可调节的自行车车把，包括车把手1和车把立管4，车把立管4上带有一凹面9。车把立管4装入自行车前...
【技术保护点】
一种高度可调节的自行车车把，包括车把手（１）、车把立管（４），其特征在于车把立管（４）内装有套管（５），螺杆（６）装在套管（５）内，螺杆（６）穿过车把立管（４）并用凸轮摇臂（２）卡紧并固定在车把上，套管（５）固定在自行车前叉管（７）上。
【技术特征摘要】
1.一种高度可调节的自行车车把，包括车把手(1)、车把立管(4)，其特征在于车把立管(4)内装有套管(5)，螺杆(6)装在套管(5)内，螺杆(6)穿过车把立管(4)并用凸轮摇臂(2)卡紧并固定在车把上，套管(5)固定在自行车前叉管(7)上。2.根据权利要求1所述的高度可调节的自行车车把，其特征在于所述车把立...
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