本实用新型专利技术的名称为高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有转向桥用推力轴承存在外罩影响安装精度和密封使用性能差的问题。它的主要特征是：包括外罩、轴圈、座圈和滚动体及保持架；所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩为口部带斜坡、底部带窄底的筒型结构，外罩口部一端低于座圈外端面，外罩的口部与座圈唇式密封圈贴合，外罩底部外底面低于轴圈外端面，外罩底部与轴圈台阶贴合。本实用新型专利技术具有良好的密封使用性能，又具有良好的安装使用精度的特点，主要用于商用车转向桥推力轴承。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于滚动轴承
，具体涉及一种系列商用车转向桥用新型结构推力轴承，用于汽车前桥转向支承。
技术介绍
目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。转向轴承一般由外罩93、轴圈02、座圈01、滚动体04构成，滚动体04装在外罩93内，如图1所示。通常情况下，罩子带底罩住轴圈整个端面，由于罩子是冲压件，加工精度较低，底面不平，与轴圈端面贴合时对轴承高度偏差影响较大，并导致轴承端面摆差较大，进而影响推力轴承的安装精度和使用性能，严重时会大大降低轴承的使用寿命。同时，该类产品由于不带密封或者密封结构不是很好，易导致泥沙进入轴承，造成轴承早期疲劳失效。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足而提供了一种高精度、高密封性能、高可靠度的新型结构汽车转向轴承。本技术的技术解决方案是:一种高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滚动体；其特征在于:所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述座圈外径与外罩配合口部带座圈唇式密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩为口部带斜坡、底部带窄底的筒型结构，外罩口部一端低于座圈外端面，外罩的口部与座圈唇式密封圈贴合，外罩底部外底面低于轴圈外端面，外罩底部与轴圈台阶贴合。本技术的技术解决方案中所述的推力轴承外径在30~100mm。本技术的技术解决方案中所述的滚动体为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子或钢球。本技术的技术解决方案中所述的座圈、轴圈为带有与滚动体相配合的滚道或沟道的钢制套圈。本技术的技术解决方案中还包括保持架，该保持架为冲压钢板保持架或尼龙保持架。本技术的技术解决方案中所述的座圈唇式密封圈为橡胶密封圈。本技术具有以下积极效果:1、轴圈大端面与外径倒角处带一台阶，该台阶与外罩窄底相配合消除了冲压外罩对装配精度的不利影响，保证了轴承端面摆差由原来的0.1Omm左右降到了 0.02mm内，这样确保了轴承安装使用精度，提高了轴承寿命。2、座圈与外罩之间的唇式密封件和轴圈、座圈内径环形密封件、内圈端面台阶与外罩底面相配合将灰尘、泥沙进行了有效阻隔，同时也防止油脂泄露，大幅提高了轴承的密封性能、精度，从而提高了轴承的使用寿命和可靠度。本技术主要用于系列商用车转向桥推力轴承。【附图说明】图1是该类轴承通常的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步解释说明。如图2所示。本技术商用车转向桥用推力轴承包括外罩94、轴圈22、座圈21、滚动体04、座圈环形密封圈48和座圈唇式密封圈68及保持架，推力轴承外径在?D30~100mm，保持架可为冲压钢板保持架或尼龙保持架。当满滚子、满球或阻尼轴承结构时，也可不要保持架。其中，座圈21的内径带座圈环形密封圈48，座圈环型密封圈48为环形橡胶密封圈。座圈21外径与外罩94配合口部带座圈唇式密封圈68，座圈唇式密封圈68为环形橡胶密封圈。轴圈22的内径带轴圈环形密封圈48，轴圈环形密封圈48为环形橡胶密封圈。轴圈22的大端面倒角处带一台阶，便于外罩94底部贴合在该台阶上，并且外罩94底部的外底面低于轴圈22外端面。外罩94带有比轴圈22端面台阶直径大的底面直径，且外罩94 口部低于座圈21外端面，外罩94的口部与座圈端面唇形密封件贴合，外罩94的底面与轴圈22台阶贴合。外罩94是如图2所示的口部带斜坡(装配旋压)、底部带窄底的筒型结构。同图1比较，外罩94底面宽度大幅变窄，在不降低罩子密封性能和轴圈挡边强度的前提下消除了外罩94对装配精度的不利影响。滚动体可以为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、钢球。座圈21、轴圈22带有与滚动体04相配合的相关型式滚道、沟道的钢制套圈。本技术采用了三种密封形式，即轴圈22、座圈21内径上都带有环型密封圈48，座圈大端面与外罩口部配合处带座圈唇式密封圈68。本技术产品已在重型车转向桥上试用，效果如前所述。【主权项】1.一种高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滚动体；其特征在于:所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述座圈外径与外罩配合口部带座圈唇式密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩为口部带斜坡、底部带窄底的筒型结构，外罩口部一端低于座圈外端面，外罩的口部与座圈唇式密封圈贴合，外罩底部外底面低于轴圈外端面，外罩底部与轴圈台阶贴合。2.根据权利要求1所述的高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，其特征在于:所述的推力轴承外径在30~100mmo3.根据权利要求1或2所述的高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，其特征在于:所述的滚动体为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子或钢球。4.根据权利要求1或2所述的高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，其特征在于:所述的座圈、轴圈为带有与滚动体相配合的滚道或沟道的钢制套圈。5.根据权利要求1或2所述的高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，其特征在于:还包括保持架，该保持架为冲压钢板保持架或尼龙保持架。6.根据权利要求1或2所述的高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，其特征在于:所述的座圈唇式密封圈为橡胶密封圈。【专利摘要】本技术的名称为高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承。属于滚动轴承
它主要是解决现有转向桥用推力轴承存在外罩影响安装精度和密封使用性能差的问题。它的主要特征是：包括外罩、轴圈、座圈和滚动体及保持架；所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩为口部带斜坡、底部带窄底的筒型结构，外罩口部一端低于座圈外端面，外罩的口部与座圈唇式密封圈贴合，外罩底部外底面低于轴圈外端面，外罩底部与轴圈台阶贴合。本技术具有良好的密封使用性能，又具有良好的安装使用精度的特点，主要用于商用车转向桥推力轴承。【IPC分类】F16C33-76【公开号】CN204533221【申请号】CN201520014191【专利技术人】曾志鹏, 张雷, 金战, 王恩来 【申请人】襄阳汽车轴承股份有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年1月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高可靠度商用车转向桥用密封结构推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滚动体；其特征在于：所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述座圈外径与外罩配合口部带座圈唇式密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩为口部带斜坡、底部带窄底的筒型结构，外罩口部一端低于座圈外端面，外罩的口部与座圈唇式密封圈贴合，外罩底部外底面低于轴圈外端面，外罩底部与轴圈台阶贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾志鹏，张雷，金战，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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