卡套式密封接头、气制动管路及燃油管路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡套式密封接头、气制动管路及燃油管路，其中卡套式密封接头包括密封接头体(1)，密封接头体(1)包括密封端和连接端，连接端与尼龙管(5)连接，密封端通过卡合结构与连接接头体(3)连接，密封端的外壁与连接接头体(3)的孔壁在配合面处形成接触密封。本实用新型专利技术的卡套式密封接头，通过将连接位置和密封位置分开设置，能够达到更优的密封效果，进一步降低发生油气泄露的风险，从而提高汽车气制动管路和燃油管路工作的安全性；另外在安装时也不需要严格控制锁紧力矩，拆装过程很方便，而且装配后密封位置不会被破坏，使得该卡套式密封接头能够重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管接头
，尤其涉及一种卡套式密封接头、气制动管路及燃油管路。
技术介绍
目前气制动管路中的管接头主要采用焊接式、扩口式和卡套式三种形式。其中卡套式管接头由于具有结构简单、工艺性好、使用方便和反复拆装性能好等优点，逐渐发展成为制动系统管接头的主流结构形式。现有技术中的卡套式管接头一般采用如图1所示的结构形式，包括:接头体la、螺母2a和具有内刃的卡套3a，当拧紧螺母2a时，卡套3a在螺母2a的压力下被推入接头体Ia的锥形孔内，并随之变形，这时卡套3a与接头体2a的内锥面紧密接触，形成密封，同时卡套3a的内刃口自动卡入尼龙管4a的外壁，使得卡套3a中部稍有拱形凸起，卡套3a尾部也径向收缩抱紧尼龙管4a，从而实现可靠的连接与密封。此种卡套式管接头主要的装配工艺包括:螺母装配、卡套装配、扣压和装配接头体，其中扣压过程为较为关键的工序，扣压过程为工装与卡套3a之间形成硬接触从而达到抱紧尼龙管4a的目的。但是这种卡套式管接头中，工装与卡套3a之间的硬接触存在破坏性，尼龙管4a存在被卡断的风险；而且此过程容易导致卡套3a的密封面破损；另外在螺母2a与接头体Ia拧紧的过程中，卡套3a的锥面与接头体Ia的环形锥面之间也形成硬接触，且卡套3a产生的形变不可控，这些缺陷均会使接头出现密封不良的情况，从而导致制动功能的减弱甚至失效，对人身安全带来一定的隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种卡套式密封接头、气制动管路及燃油管路，能够达到更优的密封性能。为实现上述目的，本技术一方面提供了一种卡套式密封接头，包括密封接头体I，所述密封接头体I包括密封端和连接端，所述连接端与尼龙管5连接，所述密封端通过卡合结构与连接接头体3连接，所述密封端的外壁与所述连接接头体3的孔壁在配合面处形成接触密封。进一步地，所述连接接头体3与所述密封端配合的孔为锥孔，且所述密封端的形状和尺寸与所述锥孔相适配。进一步地，所述密封端在所述配合面上开设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈2。进一步地，所述密封圈2的材料为氟橡胶。进一步地，所述密封端在与所述连接端连接的部位设有凸台，能够使所述卡合结构卡在所述凸台的表面上从而对所述密封接头体I限位。进一步地，所述凸台为锥形，能够与所述卡合结构内部孔底边缘的锥形倒角相适配。进一步地，所述连接端为竹节倒刺。为实现上述目的，本技术另一方面提供了一种气制动管路，包括:上述的卡套式密封接头、连接接头体3、卡合结构和尼龙管5，连接端与所述尼龙管5连接，密封端通过所述卡合结构与所述连接接头体3连接。进一步地，卡合结构为联管螺母4，所述联管螺母4的内螺纹与所述连接接头体3上设置的外螺纹形成螺纹连接。为实现上述目的，本技术再一方面提供了一种燃油管路，包括:上述的卡套式密封接头、连接接头体3、卡合结构和尼龙管5，连接端与所述尼龙管5连接，密封端通过所述卡合结构与所述连接接头体3连接。基于上述技术方案，本技术实施例的卡套式密封接头，通过将连接位置和密封位置分开设置，避免了现有技术中接头连接时形成的硬接触对密封性能产生影响，能够达到更优的密封效果，进一步降低发生油气泄露的风险，从而提高汽车气制动管路和燃油管路工作的安全性。另外，此种卡套式密封接头在安装时也不需要严格控制锁紧力矩，拆装过程很方便，而且装配后密封位置不会被破坏，使得该卡套式密封接头能够重复使用。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为现有技术卡套式密封接头的结构示意图；图2为本技术卡套式密封接头的一个实施例的结构示意图；图3为本技术卡套式密封接头的一个实施例的分解图；图4为本技术卡套式密封接头的一个实施例的分解状态的剖视图；图5为本技术卡套式密封接头的一个实施例的装配状态的剖视图；图6为本技术卡套式密封接头的一个实施例的实际装车状态示意图。附图标记说明Ia —接头体；2a —螺母；3a —卡套；4a —尼龙管；I 一密封接头体；2 —密封圈；3 —连接接头体；4 一联管螺母；5 —尼龙管。【具体实施方式】下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。现有技术中的卡套式密封接头主要依靠卡套3a实现管路的连接与密封，为保证连接可靠，在装配时会使卡套3a变形，这时接头体Ia和卡套3a的配合锥面之间会形成硬接触从而破坏密封面，而且卡套3a在装配过程中产生的形变也不可控，会使接头出现密封不良的情况。因而现有技术中将连接与密封功能设置在同一处的卡套式密封接头，在结构设计上存在固有缺陷，在现有结构形式的基础上达到更好的密封效果存在很大的困难。为此本技术提供了一种新的卡套式密封接头，如图6所示，包括密封接头体I，密封接头体I包括密封端和连接端，连接端与尼龙管5连接，密封端通过卡合结构与连接接头体3连接，密封端的外壁与连接接头体3的孔壁在配合面处形成接触密封。本技术的卡套式密封接头通过将连接位置和密封位置分开设置，避免了现有技术中由于卡套变形与接头体之间形成的硬接触对密封性能产生影响，能够达到更优的密封效果，进一步降低发生油气泄露的风险，从而提高汽车气制动管路和燃油管路工作的安全性。另外，现有技术中的卡套式密封接头的装配过程较为复杂，还需要结合工装进行预装配，从而提高接头装配的成功率，在预装配过程中工装与卡套之间的硬接触存在破坏性，尼龙管存在被卡断的风险，或者卡套的密封面会受到损伤以至于影响密封效果，这都给接头的装配过程带来难度和不确定性。而本技术的卡套式密封接头在安装时不需要进行预装配，也不需要严格控制卡合结构的锁紧力矩，拆装过程很方便，而且装配后密封位置不会被破坏，使得该卡套式密封接头能够重复使用。这一优点不仅能够提高装配的一致性和效率，还可以降低使用成本。在一种具体的结构形式中，如图6所示，连接接头体3与密封端配合的孔为锥孔，且密封端的形状和尺寸与锥孔相适配。锥孔在安装接头时具有导向的作用，使安装过程更为方便。为了具有较强当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡套式密封接头，其特征在于，包括密封接头体(1)，所述密封接头体(1)包括密封端和连接端，所述连接端与尼龙管(5)连接，所述密封端通过卡合结构与连接接头体(3)连接，所述密封端的外壁与所述连接接头体(3)的孔壁在配合面处形成接触密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝，郭松涛，高洁，于水丰，武占利，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13