单作用往复泵动力端结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单作用往复泵动力端结构，连杆(2)的大头端通过偏心轮(4)套装于传动轴(5)上，连杆(2)的小头端通过十字头销(6)与十字头(3)连接，在连杆(2)的大头端与偏心轮(4)之间设置连杆大头轴瓦(7)，连杆(2)的小头端与十字头销(6)之间设置连杆小头轴瓦(8)，在连杆(2)的大头端与连杆大头轴瓦(7)之间设有按圆周均匀分布的第一止动螺钉(9)，连杆(2)的小头端与连杆小头轴瓦(8)之间设有按圆周均匀分布的第二止动螺钉(10)。本实用新型专利技术结构简单，加工制作容易，装配方便，生产成本低，有效保护了连杆大头轴瓦与连杆小头轴瓦，且保证了十字头销的均匀受力，同时也使润滑油的供油与回油更顺畅。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于往复泵
，具体地说，特别涉及单作用往复泵的动力端结构。
技术介绍
往复泵连杆大小端的轴瓦在装配中为防止外圈转动，一般外圈与轴承孔配合较紧，在较大的交变载荷作用下，使用一段时间后原来的紧密配合可能变得松动，加上机械加工的误差，导致轴承外圈转动，这对轴承孔和轴承产生的伤害是致命的；往复泵的十字头与十字头销之间应避免相对转动及移动，且单螺钉定位容易造成偏磨；目前往复泵设计中十字头的润滑是一个重要问题，最普遍采用的方法是对十字头或滑道强行开槽供油，这样会使横向槽孔处产生应力集中，且回油困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止连杆与轴瓦之间发生相对转动及移动的单作用往复泵动力端结构。本技术的技术方案如下:一种单作用往复泵动力端结构，在箱体(I)内设置连杆(2)和十字头(3)，所述连杆(2)的大头端通过偏心轮(4)套装于传动轴(5)上，连杆(2)的小头端位于十字头(3)左端的夹口内，并通过十字头销(6)与十字头(3)连接，在连杆(2)的大头端与偏心轮(4)之间设置连杆大头轴瓦(7)，连杆(2)的小头端与十字头销(6)之间设置连杆小头轴瓦(8)，其关键在于:在所述连杆(2)的大头端与连杆大头轴瓦(7)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第一止动螺钉(9)，该止动螺钉(9)与传动轴(5)相平行；在所述连杆(2)的小头端与连杆小头轴瓦(8)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第二止动螺钉(10)，第二止动螺钉(10)平行于第一止动螺钉(9)。采用以上技术方案，在连杆的大头端与连杆大头轴瓦之间增设多个第一止动螺钉，使第一止动螺钉嵌入连杆及连杆大头轴瓦中，第一止动螺钉对连杆大头轴瓦进行轴向及径向定位，变摩擦防转动为机械防转动，能有效防止连杆与连杆大头轴瓦之间发生相对转动及移动；同理，在连杆的小头端与连杆小头轴瓦之间增设第二止动螺钉，第二止动螺钉对连杆小头轴瓦进行轴向及径向定位，能有效防止连杆与连杆小头轴瓦之间发生相对转动及移动。同时，本技术现场装配方便快捷，大大提升了装配效率。所述十字头(3)为左端大右端小的台阶结构，十字头(3)的大端与小端之间通过圆锥面过渡，该圆锥面上开有4个按圆周均匀分布的油孔(3a)，各油孔(3a)均与油道(3b)的内端连通，所述油道(3b)沿十字头(3)的轴心线开设，油道(3b)的外端与十字头(3)左端的夹口连通。十字头大小端之间采用锥面过渡，降低了润滑油进出的阻力。十字头向右运动时，右边油腔体积减少，润滑油充满油腔且通过油孔及油道顺利回油沉淀杂质，十字头上下边均匀润滑；十字头向左运动时，左油腔油位上升，通过油道及油孔流入十字头右边油腔；如此往复，保证了十字头的润滑效果及润滑油的有效回收沉淀。油孔的数目为4个，不仅有利于润滑油左右流动，而且对十字头结构强度的影响小。为了确保润滑油通过的顺畅性，所述油孔(3a)与油道(3b)之间具有120°的夹角。在所述十字头⑶左端夹口的两侧对称设置定位螺钉(11)，该定位螺钉(11)穿过十字头⑶上的螺孔并伸入十字头销(6)中，定位螺钉(11)与十字头销(6)相垂直。以上结构有效防止了十字头销因受力不均匀产生的偏磨，既降低了噪声，又大大延长了使用寿命O有益效果:本技术结构简单，加工制作容易，装配方便，生产成本低，有效保护了连杆大头轴瓦与连杆小头轴瓦，且保证了十字头销的均匀受力，同时也使润滑油的供油与回油更顺畅。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2所示，在箱体I内设置连杆2和十字头3，连杆2的大头端通过偏心轮4套装于传动轴5上，传动轴5伸出箱体I外。在连杆2的大头端与偏心轮4之间设置连杆大头轴瓦7，连杆大头轴瓦7与连杆2紧配合。在连杆2的大头端与连杆大头轴瓦7之间设有至少两个按圆周均匀分布的第一止动螺钉9，该止动螺钉9与传动轴5相平行，止动螺钉9的数目根据实际需要确定，本实施例优选为三个。各止动螺钉9内端的一部分嵌入连杆2中，另一部分嵌入连杆大头轴瓦7中。如图1、图2所示，十字头3为左端大右端小的台阶结构，十字头3的大端与小端之间通过圆锥面过渡，该圆锥面上开有多个按圆周均匀分布的油孔3a。本实施例中，油孔3a的数目优选为四个。各油孔3a均与油道3b的内端连通，所述油道3b沿十字头3的轴心线开设，油道3b的外端与十字头3左端的夹口连通，且油道3b与油孔3a之间具有120°的夹角。如图1、图2所示，十字头3的左端具有夹口，连杆2的小头端位于十字头3左端的夹口内，连杆2的小头端通过十字头销6与十字头3连接。在连杆2的小头端与十字头销6之间设置连杆小头轴瓦8，连杆小头轴瓦8与连杆2紧配合。在连杆2的小头端与连杆小头轴瓦8之间设有至少两个按圆周均匀分布的第二止动螺钉10，第二止动螺钉10平行于第一止动螺钉9。第二止动螺钉10的数目根据实际需要确定，本实施例优选为两个。各第二止动螺钉10内端的一部分嵌入连杆2中，另一部分嵌入连杆小头轴瓦8种。在十字头3左端夹口的两侧对称设置定位螺钉11，该定位螺钉11穿过十字头3上的螺孔并伸入十字头销6中，定位螺钉11与十字头销6相垂直。本技术未叙及的结构与现有技术相同，在此不作赘述。【主权项】1.一种单作用往复泵动力端结构，在箱体(I)内设置连杆(2)和十字头(3)，所述连杆(2)的大头端通过偏心轮(4)套装于传动轴(5)上，连杆(2)的小头端位于十字头(3)左端的夹口内，并通过十字头销(6)与十字头(3)连接，在连杆(2)的大头端与偏心轮(4)之间设置连杆大头轴瓦(7)，连杆(2)的小头端与十字头销(6)之间设置连杆小头轴瓦(8)，其特征在于:在所述连杆(2)的大头端与连杆大头轴瓦(7)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第一止动螺钉(9)，该止动螺钉(9)与传动轴(5)相平行；在所述连杆(2)的小头端与连杆小头轴瓦(8)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第二止动螺钉(10)，第二止动螺钉(10)平行于第一止动螺钉(9)。2.根据权利要求1所述的单作用往复泵动力端结构，其特征在于:所述十字头(3)为左端大右端小的台阶结构，十字头(3)的大端与小端之间通过圆锥面过渡，该圆锥面上开有4个按圆周均匀分布的油孔(3a)，各油孔(3a)均与油道(3b)的内端连通，所述油道(3b)沿十字头⑶的轴心线开设，油道(3b)的外端与十字头(3)左端的夹口连通。3.根据权利要求2所述的单作用往复泵动力端结构，其特征在于:所述油孔(3a)与油道(3b)之间具有120°的夹角。4.根据权利要求1或2或3所述的单作用往复泵动力端结构，其特征在于:在所述十字头⑶左端夹口的两侧对称设置定位螺钉(11)，该定位螺钉(11)穿过十字头⑶上的螺孔并伸入十字头销(6)中，定位螺钉(11)与十字头销(6)相垂直。【专利摘要】本技术公开了一种单作用往复泵动力端结构，连杆(2)的大头端通过偏心轮(4)套装于传动轴(5)上，连杆(2)的小头端通过十字头销(6)与十字头(3)连接，在连杆(2)的大头端与偏心轮(4)之间设置连杆大头轴瓦(7)，连杆(2)的小头端与十字头销(6)之间设置连杆小头轴瓦(8)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单作用往复泵动力端结构，在箱体(1)内设置连杆(2)和十字头(3)，所述连杆(2)的大头端通过偏心轮(4)套装于传动轴(5)上，连杆(2)的小头端位于十字头(3)左端的夹口内，并通过十字头销(6)与十字头(3)连接，在连杆(2)的大头端与偏心轮(4)之间设置连杆大头轴瓦(7)，连杆(2)的小头端与十字头销(6)之间设置连杆小头轴瓦(8)，其特征在于：在所述连杆(2)的大头端与连杆大头轴瓦(7)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第一止动螺钉(9)，该止动螺钉(9)与传动轴(5)相平行；在所述连杆(2)的小头端与连杆小头轴瓦(8)之间设有至少两个按圆周均匀分布的第二止动螺钉(10)，第二止动螺钉(10)平行于第一止动螺钉(9)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冀庆康，龙林，王忠江，刘海川，刘保岩，余东骏，张军锋，李刚，
申请(专利权)人：中船重工重庆智能装备工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85