本实用新型专利技术公开了一种可自动调节的柴油机的水泵装置，该柴油机的冷却水具有大循环系统和小循环系统，该水泵装置包括水泵本体，水泵本体具有水泵入水口和水泵出水口，水泵入水口接有水泵进水管，水泵出水口接有水泵出水管，水泵出水管与水泵进水管之间接入第一回水管，第一回水管中设有温度调节阀，温度调节阀的流量调节根据柴油机的大循环系统的冷却水的水温来控制，当柴油机的大循环系统的冷却水的水温升至设定值时，温度调节阀关闭。该水泵装置可以根据柴油机在中低速工况下或高速工况下的要求进行自动调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机的附件领域，特别涉及一种可自动调节的柴油机的水泵装置。
技术介绍
众所周知，采用水冷的柴油机，工作时，需要水泵为整个冷却系统提供带有一定压力和流量的冷却水，来冷却柴油机诸如缸套、缸盖、机油冷却器、中冷器等零部件。目前，柴油机所采用的水泵均为离心式结构叶轮及水泵蜗壳腔室，因水泵通常由柴油机的轮系传动，水泵的流量和扬程受柴油机工作转速的影响。如果水泵的流量和扬程特性能力按照高速段，即满足柴油机标定工况(此时功率和转速均最大)来设计时，容易导致柴油机长期在中低转速且负荷较高工况下运行时，水泵的流量和扬程较小，冷却水的流量和压力相对较低，此时柴油机冷却系统的散热能力也较低，柴油机冷却水的温度偏高，甚至出现冷却水沸腾的严重问题。当水泵的流量和扬程特性能力按照中低速段设计时，容易导致柴油机在高速工况下运行时，水泵的流量及扬程较高，其超出冷却系统的耐受要求。所以，常规柴油机水泵的设计很难兼顾高速和中低速的流量和扬程特性。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可自动调节的柴油机的水泵装置，可以根据柴油机在中低速工况下或高速工况下的要求进行自动调节。为实现上述目的，本技术提供了一种可自动调节的柴油机的水泵装置，该柴油机的冷却水具有大循环系统和小循环系统，该水泵装置包括水泵本体，水泵本体具有水泵入水口和水泵出水口，水泵入水口接有水泵进水管，水泵出水口接有水泵出水管，水泵出水管与水泵进水管之间接入第一回水管，第一回水管中设有温度调节阀，温度调节阀的流量调节根据柴油机的大循环系统的冷却水的水温来控制，当柴油机的大循环系统的冷却水的水温升至设定值时，温度调节阀关闭。优选地，水泵出水管与水泵进水管之间还接入第二回水管，第二回水管中设有压力调节阀，当水泵出水管内的冷却水的压力升至设定值时，压力调节阀打开。优选地，温度调节阀设在水泵出水管的侧壁上，温度调节阀包括蜡式感温部和由该蜡式感温部驱动的阀芯，蜡式感温部设在柴油机的大循环系统的冷却水路中，水泵出水管的侧壁上设有温度调节阀的进水口，进水口与第一回水管连通，蜡式感温部驱动阀芯能够将进水口封住。优选地，水泵出水管的侧壁上设有接管段，接管段与水泵出水管的侧壁贯通形成进水口，进水口的内侧具有与阀芯配合的密封端面，接管段的侧壁上设有回水接头，回水接头与第一回水管接通。优选地，温度调节阀还包括接头座，接头座设在接管段的外端，接头座与接管段的端口之间设有隔水板，接头座的两端与柴油机的大循环系统的冷却水连通，蜡式感温部设在接头座内且处于大循环系统的冷却水中，阀芯穿过隔水板与进水口对准。优选地，蜡式感温部包括柱塞体和与柱塞体伸缩配合的感温体，感温体内装有石蜡，柱塞体通过支架固定在接头座内，感温体通过推杆与阀芯连接。优选地，感温体上套设有复位弹簧，推杆上套设有限位弹簧。优选地，接头座的两端分别设有接头座进水口和接头座出水口，接头座进水口和接头座出水口用来与柴油机的大循环系统的冷却水的水路接通。优选地，水泵出水管的侧壁上设有进水口，进水口的外部具有安装法兰；压力调节阀包括:接头座，其固定在安装法兰上，接头座内部具有空腔，接头座的侧壁上设有回水接头，回水接头与第二回水管接通；以及阀门部件，其包括限压弹簧和与限压弹簧连接的阀芯，限压弹簧设在弹簧座上，弹簧座通过支架固定在接头座的空腔内，限压弹簧驱动阀芯将进水口封住。优选地，水泵进水管的侧壁上设有第一回水口和第二回水口，第一回水口与第一回水管接通，第二回水口与第二回水管接通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1.本水泵装置使得柴油机的冷却系统的冷却效率提高，柴油机冷却系统的温度升高速度快；2.当柴油机在中低速大负荷工况下运行时，可以提供足够强度的冷却水流量及压力；3.当柴油机高速运行时，可以适当降低水泵出水口的流量和压力，避免冷却强度过大，冷却能力过剩，带走热量过多，导致柴油机热效率被降低，从而影响燃油经济性；4.整个装置安装简单，结构紧凑，通用性强。【附图说明】图1是根据本技术的可自动调节的柴油机的水泵装置的主视图；图2是图1中沿A-A方向的剖视图；图3是图1中沿A-A方向的剖视图的局部放大视图；图4是图1中沿B-B方向的剖视图；图5是图1中沿C-C方向的剖视图；图6是图1中沿D-D方向的剖视图；图7根据本技术的可自动调节的柴油机的水泵装置的左视图；图8根据本技术的可自动调节的柴油机的水泵装置的右视图；图9根据本技术的可自动调节的柴油机的水泵装置的立体图；图10根据本技术的可自动调节的柴油机的水泵装置的水泵冷却系统原理图。主要附图标记说明:1-出水管，2-总出水口，3-进水口，4-阀座，5-阀芯，6-限压弹簧，7_支架，8_接头座，9-进水口，10-密封端面，12-限位弹簧，13-复位弹簧，14-感温体，15-接头座，17-隔水板，18-水泵本体，19-水泵蜗壳腔室，20-水泵叶轮，21-水泵出水口，22-水泵进水管，23-第一回水口，24-第二回水口，25-第二回水管，26-第一回水管，27-接头座进水口，28-接头座出水口，29-水泵进水管入口，30-水泵入水口，31-弹簧座，32-回水接头。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本技术【具体实施方式】的一种可自动调节的柴油机的水泵装置，该柴油机的冷却水具有大循环系统和小循环系统，在冷却水循环时，需要满足其温度和压力的要求。作为一种为柴油机的冷却水提供动力的装置，本实施例中，以本装置同时具有温度调节和压力调节的双功能来描述本装置的具体实施例。具体地，该水泵装置包括水泵本体18，其内部主要结构包括水泵蜗壳腔室19和水泵叶轮20，水泵本体具有水泵入水口 30 (参见图6)和水泵出水口 21 (参见图2)，水泵入水口 30接有水泵进水管22，水泵进水管22具有水泵进水管入口 29，水泵出水口 21接有水泵出水管I，水泵出水管I与水泵进水管22之间接入第一回水管26，第一回水管26中设有温度调节阀(具体结构下文描述)，温度调节阀的流量调节根据柴油机的大循环系统的冷却水的水温来控制，当柴油机的大循环系统的冷却水的水温升至设定值时，温度调节阀关闭，也即冷却水全部用于循环。另一方面，水泵出水管I与水泵进水管22之间还接入第二回水管25，第二回水管25中设有压力调节阀(具体结构下文描述)，当水泵出水管I内的冷却水的压力升至设定值时，压力调节阀打开。作为一种优选实施例，温度调节阀和压力调节阀都设在水泵出水管I的侧壁上。其中温度调节阀包括蜡式感温部14和由该蜡式感温部14驱动的阀芯11，蜡式感温部14设在柴油机的大循环系统的冷却水路中，水泵出水管I的侧壁上设有温度调节阀的进水口 9，进水口 9与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可自动调节的柴油机的水泵装置，该柴油机的冷却水具有大循环系统和小循环系统，其特征在于，该水泵装置包括水泵本体，所述水泵本体具有水泵入水口和水泵出水口，所述水泵入水口接有水泵进水管，所述水泵出水口接有水泵出水管，所述水泵出水管与所述水泵进水管之间接入第一回水管，所述第一回水管中设有温度调节阀，所述温度调节阀的流量调节根据所述柴油机的大循环系统的冷却水的水温来控制，当所述柴油机的大循环系统的冷却水的水温升至设定值时，所述温度调节阀关闭。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈捷，李伟，黄永仲，王利民，覃文，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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