提供了一种电子控制装置，该电子控制装置能够防止所有的半导体继电器由于自保护切断功能而被强制控制断开。电子控制装置(E)控制设置在负载控制单元(U)中的、与安装在汽车中的负载(L1-Ln)相对应的半导体继电器(D1-Dn)。并且该电子控制装置包括：温度测量工具(P1)，其测量半导体继电器(D1-Dn)的周围温度；以及运转限制工具(P2)，运转限制温度阈值设定在半导体继电器(D1-Dn)中的不进行自保护切断功能的周围温度范围内，当由温度测量工具(P1)测量的温度高于或等于该运转限制温度阈值时，该运转限制工作(P2)进行控制以断开半导体继电器(Dj)，该半导体继电器(Dj)设置成与负载(L1-Ln)之中的一些负载(Lj)相对应。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电子控制装置，该电子控制装置控制安置在负载控制单元中并且对应于安装在汽车上的多个负载的多个半导体继电器。
技术介绍
传统地，诸如头灯、散热器风扇、位置灯和雾灯这样的安装在汽车上的负载经由具有以电磁方式断开和闭合的接点的机械继电器而连接到电源。随着控制机械继电器断开和闭合，进行和停止供电，并且控制负载的运转。近年来，存在对负载的PWM(脉冲宽度调制)控制和对负载控制单元的尺寸减小的需求。为了满足这样的需求，通常采用使用半导体开关元件的半导体继电器代替机械继电器。例如，专利文献I公开了将半导体开关元件用作半导体继电器的供电控制装置的一个示例。由于多个负载安装在汽车上，所以对应于负载安置多个半导体继电器。为了提高组装性或由于其它原因，根据负载的类型等将多个半导体继电器安装在基板上的一个位置处，并且将基板封装在外壳等中，以构成具有多个半导体继电器的负载控制单元。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利申请公开N0.2000-236247
技术实现思路
本专利技术要解决的问题与机械继电器相比，将上述半导体继电器的正常运转的温度范围的上限设定为低值。半导体继电器具有如下所述的自保护切断功能:当半导体继电器的温度超过上限时，强制断开(破坏)接点以中断电流供给(断开控制)。如果负载控制单元因为特定原因而受到来自外部的热干扰，或规定值以上的过电流在一些半导体继电器中流动，则负载控制单元的内部温度上升，并且半导体继电器的温度可能超过上限，使得可能在所有的半导体继电器中触发自保护切断功能。因为要供给到对汽车的行驶非常重要的头灯、散热器风扇以及其它部件和部分的电流被切断并且它们的功能停止，所以这是个问题。本专利技术的目的是克服上述问题。具体地，本专利技术的目的是提供一种电子控制装置，该电子控制装置防止所有的半导体继电器由于半导体继电器的自保护切断功能而被强制断开。解决问题的方案为了实现该目的，如图1的基本构造图所示，本专利技术的一个方面涉及一种电子控制装置E，其被构造成控制多个半导体继电器Dl-Dn，该多个半导体继电器Dl-Dn安置在负载控制单元U中并且对应于安装在汽车中的多个负载Ll-Ln (η是等于或大于2的自然数)。该电子控制装置E包括:电子控制装置Pl，其被构造成测量半导体继电器Dl-Dn的周围温度；和运转限制单元Ρ2，其被构造成当由温度测量单元Pl测量到的温度等于或高于运转限制温度阈值时，断开与全部负载Ll-Ln之中的一个以上的负载Lj相对应的半导体继电器Dj (j是I或I与η之间的大于I的自然数)。运转限制温度阈值被设定于在每个半导体继电器Dl-Dn中都不触发自保护切断功能的预定的周围温度范围内。本专利技术的另一个方面涉及由权利要求1限定的本专利技术，所述一个以上的负载Lj是全部负载Ll-Ln之中的不太重要的负载。专利技术的优点根据本专利技术的一个方面，测量半导体继电器的周围温度。当测量到的温度等于或高于运转限制温度阈值时，控制与一些负载对应的那些半导体继电器断开。运转限制温度阈值被设定于在每个半导体继电器中都不触发自保护切断功能的预定的周围温度范围内。从而，向负载供给电流的那些半导体继电器的数量减小，并且能够限制周围温度由于半导体继电器而上升。这防止了所有的半导体继电器都由于自保护切断功能而被强制断开。根据本专利技术的另一个方面，一些负载Lj是全部负载Ll-Ln之中的不太重要的负载。从而，能够进行控制，使得与不太重要的负载对应的那些半导体继电器被强制断开，以切断要供给到不太重要的负载的电流。因此，重要的负载能够继续运转，并且能够防止所有的半导体继电器都由于自保护切断功能而被强制断开。【附图说明】图1图示出根据本专利技术的一个实施例的电子控制装置的基本结构。图2是其中具有根据本专利技术的实施例的电子控制装置的负载控制单元的透视斜视图。图3示意性地图示出内置于图2所示的负载控制单元中的电子控制装置与多个半导体继电器和安装在汽车上的负载之间的连接。图4是由图3所示的负载控制单元中的微机的CPU所执行的根据本专利技术的示例性处理(运转限制处理)的流程图。图5图示出由图3所示的负载控制单元中的微机的CPU所执行的示例性处理(对操作开关等的调控的控制和处理)的流程图。图6是示意性地示出图2所示的负载控制单元的温度变化的曲线图。参考标记列表1:负载控制单元11-14:半导体继电器20:电子控制器(电子控制装置)21:温度传感器(温度测量单元)22:微机(温度测量单元、运转限制单元)61:头灯(负载)62:散热器风扇(负载)63:位置灯(负载)64:雾灯(不太重要的负载)【具体实施方式】现在，将参考图2-6描述具有根据本专利技术的一个实施例的电子控制装置的负载控制单元。该负载控制单元被构造成对头灯、散热器风扇、位置灯和雾灯进行开/关控制。在该实施例中，头灯、散热器风扇和位置灯是对于汽车的行驶不可缺少的负载，并且是汽车行驶的重要负载。雾灯是辅助负载，并且因此，雾灯是不如头灯、散热器风扇和位置灯重要的负载。图2示出其中具有该实施例的电子控制装置的负载控制单元的透视斜视图。图3示意性地示出内置于图2所示的负载控制单元中的电子控制装置与多个半导体继电器和安装在汽车上的负载之间的连接。图4是由图3所示的负载控制单元中的微机的CPU执行的根据该实施例的示例性处理(运转限制处理)的流程图。图5图示出由图3所示的负载控制单元中的微机的CPU执行的示例性处理(对操作开关等的调控的控制和处理)的流程图。图6是示意性地示出图2所示的负载控制单元内的温度变化的图。如图2所示，负载控制单元(在图中由参考标号I指示)包括:外壳5、印刷电路板6、多个半导体继电器11-14、连接器15、以及具有温度传感器21和微机22的电子控制器20。在图2中，负载控制单元I的外壳5是透明的。例如，外壳5由合成树脂制成，并且从顶部观看是矩形形态的箱形。外壳5的一个面(图中的指向下方的面)具有开口 5a，以使得稍后提到的连接器15能够向外突出。具有矩形板状的印刷电路板6容纳在外壳5中。例如，半导体继电器11-14包括具有N沟道功率MOSFET等的半导体开关元件，N沟道功率MOSFET也被称为“热关断FET”。N沟道功率MOSFET具有当经受过温度时触发的自保护切断功能。当然，半导体继电器11-14不限于功率M0SFET。例如，半导体继电器11-14可能包括诸如晶体管或FET这样的其它类型的半导体开关元件。这些半导体继电器11-14彼此相邻地直线布置在印刷电路板6的一个表面6a上。如图3所示，半导体继电器11-14的漏极端子D-源极端子S串联连接在电源B与相关负载61-64之间。具体地，半导体继电器11的漏极端子D-源极端子S串联连接在电源B与头灯61之间，半导体继电器12的漏极端子D-源极端子S串联连接在电源B与散热器风扇62之间，半导体继电器13的漏极端子D-源极端子S串联连接在电源B与位置灯63之间，并且半导体继电器14的漏极端子D-源极端子S串联连接在电源B与雾灯64之间。半导体继电器11-14的栅极端子G连接到将在稍后提到的电子控制器20的微机22，使得利用从微机22发送的控制信号控制栅极端子G的断开和闭合。连接器15联结到未示出的线束。线束延伸到汽车内，并且使多个电子控制装置互当本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子控制装置，该电子控制装置被构造成控制安置在负载控制单元中的且与安装在汽车上的多个负载相对应的多个半导体继电器，所述电子控制装置包括：温度测量单元，该温度测量单元被构造成测量所述半导体继电器的周围温度；和运转限制单元，该运转限制单元被构造成：当由所述温度测量单元测量到的温度等于或高于运转限制温度阈值时，断开与所述多个负载中的部分负载相对应的所述半导体继电器，所述运转限制温度阈值被设定在并不触发每个所述半导体继电器的自保护切断功能的预定的周围温度范围内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木正志，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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