摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置制造方法及图纸

一种摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，于主开关锁座前端设二按钮，按钮与锁心前端形成的二凸体错离或抵定，且锁座内设转体，转体连接连动元件相连座垫开关锁；锁心后端拨杆连接一拨块，锁座后端部内设一旋座套置相抵接，旋座外接连动元件控制油箱锁，锁心旋移一角度时按钮可压移推动转体启闭座垫开关锁，且锁心再预旋进，其后端推抵旋座转动控制油箱开关锁启闭。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置。目前台湾社会几乎每个家庭均有摩托车代步，而此已成民生必需品的摩托车，其销售市场即甚具潜力，亦诱使摩托车制造业者积极投入开发研创的工作，以期获消费者的青睐；而缘于摩托车是属一个人财产，非为公众任何人均可使用，其基本上即具有一锁固车体不为任何人任意骑乘的设计，而目前摩托车本身的锁固设计主要是于车头处设一主开关锁，以藉其内锁体限制车头无法转向；另，此一主开关锁通常亦用以启闭电门控制车上的各种电气组件通电状态。如图9所示，即一习用的主开关锁结构，于锁心10后端形成一拨杆20，拨杆20上并套设一滑座30，滑座30底端则固结一凸柱40；另拨杆20后端连接一导电座50而与电门的导电单元60相连动；当锁心10受钥匙插入按压并逆转至LOCK时，拨杆20即推抵滑座30使凸柱40移动而插于车头的锁孔锁掣；顺转至OFF时，复带动凸柱40解掣；而当转至ON时，则后端导电座50适触及导电单元60而启动电门。然，摩托车上另可见有油箱，行李箱及座垫等设备亦配置有锁具，而此些设备的锁具一般是均利用主开关的钥匙加以开启，当欲打开油箱、行李箱或座垫时，乃需将主开关锁上的钥匙取下再予配合锁具开启，此即显便利性不足。本技术的目的即在于提供一种摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，主要以单一主开关锁利用其内置锁心配合一按压开关及一受锁心转动连动的旋座，而令此按压开关与旋座另可带动车体上其他的开关锁，以方便于一处即可控制多处开关锁的启闭。本技术的技术方案是一种摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，包含有锁座、锁心、按钮、转体、壳罩、滑座、杆柱、拨块、旋座、筒座、导电座、导电盘、固定盘及连动元件，其特征在于该锁座内横置锁心，锁座前端设二活动按钮，该按钮与锁心前端形成的二凸体成错离或相抵定，且锁座内近按钮处设有一转体，转体具一扣接片延伸连接一连动元件，及于一侧形成凸柱恰抵接于按钮，另锁心后端延伸的拨杆穿连下具杆柱的滑座及连接一拨块内置于锁座的后端部，其内并以一旋座套合拨块，二者间有一旋转带动的余隙，一内设导电座、导电盘的筒座固结于锁座后端部，且拨块以其一凸杆插接具扭力弹簧的导电座，旋座亦延伸一扣接片连接另一连动元件。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该锁座上部圆形筒体前端形成二缺口供按钮设置，筒体内部形成一阶状容槽令转体置入，且容槽一侧开设一段弧圆开孔及剖槽，使转体的扣接片外伸；另筒体后端部内面成型圆形阶状凹槽，槽壁设一开口，使拨块及旋座得以容置，且旋座的扣接片由其开口伸出。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该固定盘固结于锁座底侧，其盘面上设二立置扣接片，且与二连动元件相接，又连动元件一端与转体及旋座的扣接片连接，另端则连接座垫与油箱开关锁。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该按钮为一具长短二端脚的字形体。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该转体是一环状体，一侧环面上成型二成角度对置的凸柱，另侧环面形成一环凹沟供一扭力弹簧套入，且环体外缘面上延伸一扣接片。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该壳罩为一侧面内空的罩体，其罩体的上下端各形成一弧状的缺槽，中心则成型一朝内具凸出孔缘的穿孔，并于环侧上设若干卡孔，而套结于锁座具按钮的前端部。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该拨块是一多阶的圆杆体，其最大径的杆面上对称成型二凸条，且杆体前后端面各形成一方形凹孔及凸杆，并于凹孔内预置一弹簧。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该旋座是一阶状环体，其环体内环面对称凸设二道挡止，且环体之外部阶状环缘设成270度，于环体的一侧延伸一扣接片。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该筒座为前端设成具一穿孔的封闭面，而后端则为内空开放的筒形体，其封闭面并成相对上述锁座后端上圆下方筒身的形态，且表面凸设对应凹槽端缘开口形状的嵌合部；另其筒形体内部环壁对称侧各形成二道宽、窄凹面，且内端面环设一230度的凸垣，凸垣的未相接端之间则成一缺凹部。所述的摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，其特征在于该导电座是一圆形筒座体，一侧筒端的环阶体中成型一环沟，环沟内再形成一具方孔的圆柱，且环沟的外围环壁开设一60度的凹口；另侧筒端则于中心凸设一杆体套设一弹簧及套结一导电片；又，筒座体的环面上下端各形成一容孔内置一弹簧及一珠体。本技术的效果是容置锁心的锁座前端对置一活动的按钮，按钮并与锁心前端二处凸体可抵止定位，且锁座内设具一转体，转体可受按钮推动旋转及于其上连接一连动元件控制座垫的开关锁；另锁心后端延伸的拨杆又连接一拨块，且锁座后端部内设一旋座以其内孔套置拨块，并令旋座连接一连动元件控制油箱的开关锁；藉之，当锁心处于闭锁状态，按钮受锁心凸垣抵止，无法按压，而于锁心旋离闭锁时，凸体移位，按钮可予压移推动转体带动连动元件拉引开关锁开启；另，再予旋动锁心一角度，其锁心后端拨杆以固结的拨块可抵顶旋座，进而推动旋座拉动连动元件开启另一开关锁，从而可以一处控制多处开关锁，以方便使用。以下兹就本技术的各部构造及实施作动状态详予述明，首先序列图式名称如次图式部分附图说明图1是本技术的立体分解图。图2是本技术立体分解图。图3是本技术的组合剖视及锁掣(LOCK位置)示意图。图4是本技术的前视及局部状态示意图。图5是本技术旋至OFF位置的按钮连动示意图。图6是本技术旋至CAP位置的导电座动作示意图。图7是本技术旋至CAP位置的导电座作动示意图。图8是本技术由CAP位置顺旋一角度后的旋座连动示意图。图9是习用主开关锁的结构示意及组合剖视图。首先参阅图1、2，本技术的主开关锁机构主要组成构件是包含有一锁座A、一锁心B、二按钮C、一转体D、一壳罩E、一滑座F、一杆柱G、一拨块H、一旋座I、一筒座J、一导电座K、一导电盘L、一固定盘M、以及二为连动元件的缆索N等构件，其中(注图2的分解示意采以反置便于观视后部形态，惟下文中所提相关的图2所示的构件则为配合图1的方向区分，故而下文说明中的前后部分与图2所示者为相反)。锁座A是一成T型的座体，其上部横向圆形筒体前端上下侧形成二缺口A1，缺口A1内端筒体内部形成一环形凹入阶状容槽A2，容槽A2内缘壁中心成型一锁心置放槽A3贯通至后侧的开放部，且容槽A2内底面一侧外缘壁开设一段弧圆开孔A4及一剖槽A5贯通前部筒体的后侧壁，并于前部筒体外环面上设有若干凸块A6；又上部筒体后侧处所形成的开放部内设一凹陷空间A7，而相对凹陷空间A7的筒体底部延伸一具贯通槽A8的立柱A9，且立柱A9前侧的筒体底部形成一穿孔A10供一销杆A11穿置，另配合该凹陷空间A7的开放状态设有一罩片A12加以封闭；复，凹陷空间A7的后端凸出一小截上圆下方的筒身，此筒身内部成型圆形的阶状凹槽A13，槽内侧阶缘一处形成适当角度的切平段A14，且一侧槽壁设具一开口A15，并于凹槽A13内端壁中心穿设阶状凹孔A16贯通至凹陷空间A7。锁心B是一圆杆形体，其后端成型一弯折的拨杆B1，后部杆身近拨杆B1处于表面形成斜向两段式导槽B2，而前端杆体外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车主开关锁控制座垫及油箱锁的装置，包含有锁座、锁心、按钮、转体、壳罩、滑座、杆柱、拨块、旋座、筒座、导电座、导电盘、固定盘及连动元件，其特征在于：该锁座内横置锁心，锁座前端设二活动按钮，该按钮与锁心前端形成的二凸体成错离或相抵定 ，且锁座内近按钮处设有一转体，转体具一扣接片延伸连接一连动元件，及于一侧形成凸柱恰抵接于按钮，另锁心后端延伸的拨杆穿连下具杆柱的滑座及连接一拨块内置于锁座的后端部，其内并以一旋座套合拨块，二者间有一旋转带动的余隙，一内设导电座、导电盘的筒座固结于锁座后端部，且拨块以其一凸杆插接具扭力弹簧的导电座，旋座亦延伸一扣接片连接另一连动元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾育祺，林建成，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]