一种仪表板加强支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板加强支架及汽车，该仪表板加强支架用于连接仪表板上体和仪表板下体，包括：板体，板体上设有用于与仪表板上体固定连接的第一固定孔和用于安装汽车仪表固定支架的第一安装孔；用于将仪表板加强支架固定安装在仪表板下体上的固定部件，固定部件与板体固定连接，且固定部件上设有用于与仪表板下体固定连接的第二固定孔和用于安装汽车仪表固定支架的第二安装孔。本实用新型专利技术的仪表板加强支架不仅满足了仪表板上下本体的强度和汽车仪表固定支架的安装，而且可以替换原支架结构，达到了装配易用性的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种仪表板加强支架及汽车。
技术介绍
在汽车的开发设计中，为了汽车的销售有时候需要增加汽车的配置，比如改装整车来增加一些汽车用仪表，例如出租车需要用到的计价器及大部分汽车都需要的全球定位系统装置等。这就需要对现有车型的结构进行适当的调整，同时对干涉和强度增强支架进行调整，因而需要提供一种加强支架使其既满足整体仪表板强度又要满足易用安装要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题本技术提供了一种仪表板加强支架及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种仪表板加强支架，用于连接仪表板上体和仪表板下体，该仪表板加强支架包括:板体，板体上设有用于与仪表板上体固定连接的第一固定孔和用于安装汽车仪表固定支架的第一安装孔；用于将仪表板加强支架固定安装在仪表板下体上的固定部件，固定部件与板体固定连接，且固定部件上设有用于与仪表板下体固定连接的第二固定孔和用于安装汽车仪表固定支架的第二安装孔。可选地，板体包括:第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板、第二连接板、第三连接板依次固定连接成为一体，且第一固定孔位于第一连接板上，第一安装孔位于第三连接板上。可选地，第一连接板与第二连接板之间的夹角大于零度，第二连接板与第三连接板之间的夹角大于零度。可选地，固定部件包括:第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，其中第一弯折部与板体的第三连接板固定连接，第二固定孔和第二安装孔均位于第三弯折部上。可选地，第一弯折部与第二弯折部之间呈90度夹角，第二弯折部与第三弯折部之间呈90度夹角，且第一弯折部与第三弯折部所在平面平行并分别位于第二弯折部的两侧。可选地，板体上还设置有第一线束固定孔和第二线束固定孔，仪表板加强支架还包括连接于板体的侧面的侧板体，侧板体向背离与连接有固定部件的板体的一侧延伸，第一线束固定孔和第二线束固定孔均位于侧板体上。可选地，第一线束固定孔位于第二连接板的侧面的侧板体上，第二线束固定孔位于第三连接板的侧面的侧板体上。可选地，第一固定孔和第一安装孔为长圆孔。可选地，用于安装汽车仪表固定支架的第二安装孔为螺纹孔。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括仪表板上体、仪表板下体、及汽车仪表固定支架，该汽车还包括如上述仪表板加强支架；仪表板加强支架通过第一固定孔、第二固定孔分别和仪表板上体和仪表板下体固定连接;汽车仪表固定支架通过第一安装孔和第二安装孔与仪表板加强支架固定安装。本技术的有益效果是:本技术的实施例的仪表板加强支架分别和仪表板上体和仪表板下体固定连接，有效的加强了仪表板上体和仪表板下体装配好后的强度，且通过该仪表板加强支架上的第一安装孔和第二安装孔能够将汽车仪表固定支架安装在仪表板加强支架上，不仅满足了仪表板强度和装配易用性要求，还可以替换原支架起到更好的效果。进一步地，长圆孔状的第一固定孔和第二安装孔使得所用螺栓的安装误差和零件位置可以方便地进行调整。【附图说明】图1表示本技术的仪表板加强支架的结构示意图；图2表示本技术的仪表板加强支架的侧视图；图3表示本技术的仪表板加强支架装配示意图。其中图中:1、板体；2、第一固定孔；3、第二固定孔；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、固定部件；101、第一连接板；102、第二连接板；103、第三连接板；601、第一弯折部；602、第二弯折部；603、第三弯折部；7、第一线束固定孔；8、第二线束固定孔；9、侧板体；10、仪表板上体；11、仪表板下体。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。作为本技术的一个实施例，如图1所示，该仪表板加强支架包括:板体1，板体I上设有用于与仪表板上体10固定连接的第一固定孔2和用于安装汽车仪表固定支架的第一安装孔4 ;用于将仪表板加强支架固定安装在仪表板下体11上的固定部件6，固定部件6与板体I固定连接，且固定部件6上设有用于与仪表板下体11固定连接的第二固定孔3和用于安装汽车仪表固定支架的第二安装孔5。本技术的仪表板加强支架将仪表板上体10和仪表板下体11连接在一起，有效的加强了仪表板上体10和仪表板下体11装配好后的强度，同时使得装配简单可行。由于该仪表板加强板上还设有用于安装汽车仪表固定支架的第一安装孔4和第二安装孔5，所以在对汽车进行改装增加某些仪表之后，可以满足所增加的汽车仪表的安装需求。可选地，在本技术的另一个实施例中，如图2所示，板体I包括:第一连接板101、第二连接板102和第三连接板103，第一连接板101、第二连接板102、第三连接板103依次固定连接成为一体，且第一固定孔2位于第一连接板101上，第一安装孔4位于第三连接板103上。连接成为一体的第一连接板101、第二连接板102、第三连接板103使得仪表板加强板承受强度的效果更佳。可选地，在本技术的另一个实施例中，如图2所示，第一连接板101与第二连接板102之间的夹角大于零度，第二连接板102与第三连接板103之间的夹角大于零度，使得该加强板安装支架所承受的强度更强。可选地，在本技术的另一个实施例中，如图1所示，固定部件6包括:第一弯折部601、第二弯折部602和第三弯折部603，其中第一弯折部601与板体I的第三连接板103固定连接，第二固定孔3和第二安装孔5均位于第三弯折部603上。可选地，在本技术的另一个实施例中，第一弯折部601与第二弯折部602之间呈90度夹角，第二弯折部602与第三弯折部603之间呈90度夹角，且第一弯折部601与第三弯折部603所在平面平行并分别位于第当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板加强支架，用于连接仪表板上体(10)和仪表板下体(11)，其特征在于，所述仪表板加强支架包括：板体(1)，所述板体(1)上设有用于与所述仪表板上体(10)固定连接的第一固定孔(2)和用于安装汽车仪表固定支架的第一安装孔(4)；用于将仪表板加强支架固定安装在仪表板下体(11)上的固定部件(6)，所述固定部件(6)与所述板体(1)固定连接，且所述固定部件(6)上设有用于与所述仪表板下体(11)固定连接的第二固定孔(3)和用于安装汽车仪表固定支架的第二安装孔(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，张玲，邱红玉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11