本发明专利技术属于涉及发动机的润滑及冷却技术领域，具体为一种小型的自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴上的压气机及涡轮叶片，压气机及涡轮叶片内侧所在的中轴上分别设置有轴承，两轴承的内圈与中轴固定、外圈与发动机机壳固定，发动机还包括与润滑油液连通的两油管，两油管出油口位于两轴承之间且出油口分别指向两轴承的端面，涡轮叶片及压气机高速运转的过程中，使得两轴承的外端面产生一定量的负压，两轴承之间所在的中轴与机壳之间的腔室内的压力大于两轴承外端面的压力，从而使得油管的出油口出油，并喷射至轴承的端面上，使得高速旋转的轴承自动的冷却润滑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涉及发动机的润滑及冷却
，具体为一种小型的自动润滑冷却式祸轮喷气发动机。
技术介绍
涡轮喷气式发动机原理是利用压气机把空气从进气口吸进去，并将空气压缩到燃烧室里，喷油嘴向燃烧室喷出雾化的油料，点火装置将压缩后的高压空气和油雾混合气体点燃，混合气体燃烧膨胀，推动涡轮旋转，旋转的涡轮带动压气机(这是一个反馈)混合气燃烧膨胀经过涡轮后，燃烧后的气体从喷气口喷出，从而产生推力。其中压气机与涡轮叶片固定设置在中轴上，压气机、涡轮叶片、中轴构成的总成转动式设置在发动机机壳内，为实现对压气机、涡轮叶片、中轴构成总成的转动支撑，所述的中轴上设置有轴承，所述轴承的内圈与中轴固定，轴承的外圈通过支架与发动机机壳固定，发动机机壳与中轴之间的间隙构成进入空气、油气的涵道。对于小型涡轮喷气式发动机，所述的发动机一般在4万到10万转的高速下运转，中轴上的前后轴承的冷却润滑相当重要。然而通过一般的优质润滑很难维持较长的时间，受限于小型涡轮喷气式发动机的结构及重量的限制，另外增设较大体积、重量的冷却润滑系统对于发动机本身来说是不现实的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种自动润滑冷却式涡轮喷气式发动机，在无需增设较大体积、重量的冷却润滑装置的情况下，涡轮喷气式发动机轴承冷却本身可自动润滑冷却。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴上的压气机及涡轮叶片，临近压气机及涡轮叶片内侧所在的中轴上分别设置有轴承，所述两轴承的内圈与中轴固定、外圈与发动机机壳固定，所述发动机还包括与润滑油液连通的两油管，所述两油管出油口位于两轴承之间且分别指向两轴承的端面。与现有技术相比，本专利技术存在的技术效果为:发动机中的涡轮叶片及压气机高速运转的过程中，使得两轴承的外端面产生一定量的负压，两轴承之间所在的中轴与机壳之间的腔室内的压力大于两轴承外端面的压力，使得油管的出油口出油，并喷射至轴承的端面上，从而使得高速旋转的轴承自动的冷却润滑。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】结合附图，对本专利技术做进一步详细的说明:一种自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴10上的压气机20及涡轮叶片30，临近压气机20及涡轮叶片30内侧所在的中轴10上分别设置有轴承40，所述两轴承40的内圈与中轴10固定、外圈与发动机机壳50固定，所述发动机还包括与润滑油液连通的两油管60，所述两油管60出油口位于两轴承40之间且分别指向两轴承40的端面。结合附图1，高速的旋转的压气机20及涡轮叶片30使得临近者的两个轴承40端面位置处产生极大的负压，两个轴承40之间所在的中轴10与机壳50之间的腔室的气压明显大于两轴承40的外端面的气压，因此在压力的作用下，使得润滑油液顺着轴承40内圈与外圈之间的滚珠流出，进而将高速旋转的轴承40进行冷却润滑，压气机20及涡轮叶片30愈高速旋转，轴承40的产生的磨损及热量愈大，轴承40两端面的负压愈大，进而使得油管60的润滑油液喷射速度愈大，进而完成对轴承40的润滑，该自动润滑的涡轮喷气式发动机可实现自润滑功能，无需设置单独的润滑系统，极大的减少了发动机的结构。为确保油液能够顺利的进入轴承40的内圈与外圈之间的滚珠内，所述的中轴10整体呈阶梯轴状，包括中间轴段11及两端的阶梯轴段12，所述轴承40设置在阶梯轴段12上且内圈端面与中间轴段11端面抵靠，所述中间轴段11由中间向两端逐渐变小设置，轴承40的外端面产生的负压，使得油管60的油液流出，如若负压强度不大的情况在，中间轴段11的斜坡面，可使得油液顺利的流到轴承40内圈的内面上，进而确保对轴承40的冷却润滑。为确保轴承40两端面的负压强度，所述中轴10的两端分别伸出机壳50的两端面，所述压气机20及涡轮叶片30分别设置在中轴10的伸出端上，压气机20及涡轮叶片30与机壳50两端面临近且间隙设置，该间隙构成负压间隙，轴承40可选用球轴承，轴承40的内圈与外圈之间存在气体通过的气隙。进一步地，所述油管60与储油罐70连通，储油罐70固定设置在机壳50的外壁上，其中，所述储油罐70呈三通管状，其一进口端与进油管80连通，储油罐70的另外两出油口与油管60连通。所述油管60水平自储油罐70引出，油管60斜向穿过机壳50并指向轴承40的端面，所述进油管80管身与中轴10平行，进油管80的一端与油箱连通，另一端弯曲过渡至与储油罐70连通。【主权项】1.一种自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴(10)上的压气机(20)及涡轮叶片(30)，临近压气机(20)及涡轮叶片(30)内侧所在的中轴(10)上分别设置有轴承(40)，所述两轴承(40)的内圈与中轴(10)固定、外圈与发动机机壳(50)固定，其特征在于:所述发动机还包括与润滑油液连通的两油管(60)，所述两油管(60)出油口位于两轴承(40)之间且分别指向两轴承(40)的端面。2.根据权利要求1所述的自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，其特征在于:所述的中轴(10)整体呈阶梯轴状，包括中间轴段(11)及两端的阶梯轴段(12)，所述轴承(40)设置在阶梯轴段(12)上且内圈端面与中间轴段(11)端面抵靠，所述中间轴段(11)由中间向两端逐渐变小设置。3.根据权利权利要求2所述的自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，其特征在于:所述中轴(10)的两端分别伸出机壳(50)的两端面，所述压气机(20)及涡轮叶片(30)分别设置在中轴(10)的伸出端上，压气机(20)及涡轮叶片(30)与机壳(50)两端面临近且间隙设置。4.根据权利要求1所述的自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，其特征在于:所述油管(60)与储油罐(70)连通，储油罐(70)固定设置在机壳(50)的外壁上。5.根据权利要求4所述的自动润滑冷却式涡轮喷气式发动机，其特征在于:所述储油罐(70)呈三通管状，其一进口端与进油管(80)连通，储油罐(70)的另外两出油口与油管(60)连通。6.根据权利要求5所述的自动润滑冷却式涡轮喷气式发动机，其特征在于:所述油管(60)水平自储油罐(70)引出，油管(60)斜向穿过机壳(50)并指向轴承(40)的端面。7.根据权利要求5所述的自动润滑冷却式涡轮喷气式发动机，其特征在于:所述进油管(80)管身与中轴(10)平行，进油管(80)的一端与油箱连通，另一端弯曲过渡至与储油罐(70)连通。【专利摘要】本专利技术属于涉及发动机的润滑及冷却
，具体为一种小型的自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴上的压气机及涡轮叶片，压气机及涡轮叶片内侧所在的中轴上分别设置有轴承，两轴承的内圈与中轴固定、外圈与发动机机壳固定，发动机还包括与润滑油液连通的两油管，两油管出油口位于两轴承之间且出油口分别指向两轴承的端面，涡轮叶片及压气机高速运转的过程中，使得两轴承的外端面产生一定量的负压，两轴承之间所在的中轴与机壳之间的腔室内的压力大于两轴承外端面的压力，从而使得油管的出油口出油，并喷射至轴承的端面上，使得高速旋转的轴承自动的冷却润滑。【IPC分类】F02K3-00, F02C7-06【公开号】CN104791132【申请号】CN201510150052【专利技术人】陈冲 【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动润滑冷却式涡轮喷气发动机，包括固定设置在中轴(10)上的压气机(20)及涡轮叶片(30)，临近压气机(20)及涡轮叶片(30)内侧所在的中轴(10)上分别设置有轴承(40)，所述两轴承(40)的内圈与中轴(10)固定、外圈与发动机机壳(50)固定，其特征在于：所述发动机还包括与润滑油液连通的两油管(60)，所述两油管(60)出油口位于两轴承(40)之间且分别指向两轴承(40)的端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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