电动车控制系统技术方案

电动车控制系统，包括MCU控制器、与MCU控制器防盗器语音线输出端相连的喇叭、以及与MCU控制器一线通输出端相连的电动车仪表，其特征在于：所述MCU控制器至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线或MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测选择模块；电压自动监测选择模块对不同电压进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作的电压值。本实用新型专利技术可与不同电量的蓄电池匹配，有效降低生产厂商的设计成本以及生产成本，并且后期消费者在使用时对于选换蓄电池也有自主的选则权。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车控制系统。
技术介绍
现有的电动车通过MCU控制器对应的蓄电池电压输入值均是固定的，而不同的电压输入对应的蓄电池的容量不同，这将导致市场客户在使用电动车时车辆能够在一次充满电的情况下行驶里程上有长短之分，因此根据市场客户对于上述要求，生产厂商生产电动车时会将电动车存放蓄电池的电池仓设计与电动车大小以及MCU控制器相对应，导致设计成本、生产成本增加，后期服务更加困难。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有电动车因蓄电池电量不同导致需与电动车以及MCU控制器相匹配的一系列问题。本技术所要解决问题的技术方案如下:电动车控制系统，包括MCU控制器、与MCU控制器防盗器语音线输出端相连的喇口八、以及与MCU控制器一线通输出端相连的电动车仪表，其特征在于:所述MCU控制器至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线或MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测选择模块；电压自动监测选择模块对不同电压进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作的电压值。本技术的有益效果如下:与现有技术相比，本技术因安装的MCU控制器至少设有两组电压转换线，可与不同电量的蓄电池匹配，或经在MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测后进行选择输入的电压自动监测选择模块对不同电量蓄电池的不同输出电压进行监测后选择对应电压输入，有效降低生产厂商的设计成本以及生产成本，并且后期消费者在使用时对于选换蓄电池也有自主的选则权。本技术还包括以及具有以下技术特征:通过MCU控制器内设可读写ROM写入由MCU控制器的调速信号线、高电平刹车线、电机霍尔相连传感器对应故障模拟信号序列相对应的报错人工语音以及对应该故障模拟信号序列对应的辅助指示使用者如何自行检查及修复的辅助人工自检修复语音。所述报错人工语音在报错同时，电动车仪表显示相应文字指示或直接点亮固化在电动车仪表上对应故障的故障灯。所述电动车仪表的表面中间为液晶显示面，上设包括数显电量、单次行驶时间、单次行驶里程、总里程、行驶速度、欠压值、温度、刹车故障、调速故障、电机故障、控制器故障、档位、巡航的固化液晶指示图案或/和文字，在液晶显示面的左右两侧印有电动车品牌1go0所述MCU控制器的电压转换线为三组，分别为48-60V、60-64V以及64V-72V。【附图说明】:图1是本技术MCU控制器的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步详细的阐述。参阅图1，MCU控制器(I)采用新型ARM内核、32位元的微处理控制芯片，功率驱动级采用SVPWM调制，提供给电机三相矢量控制型正弦波电流输出；32位元的微处理芯片可以同时处理转矩环、励磁环、速度环、电压转换、LED行车电脑管理系统、以及自动检测故障修复等高时性要求的任务。本技术电动车控制系统，包括了上述功能的MCU控制器(1)、MCU控制器(I)防盗器语音线(Ia)输出端相连的喇叭、以及与MCU控制器(I)一线通(Ib)输出端相连的电动车仪表，所述MCU控制器(I)至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线(Ic)或MCU控制器(I)内设有对应不同电压值输入的电压自动监测后，进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作电压值的电压自动监测选择模块(图未标)，所述电压自动监测选择模块为一电压选择电路和一降压电路，对于不同输入电压进行选择性输入后将电压变压成MCU控制器(I)电路正常工作的电压状态。通过M⑶控制器(I)内设可读写ROM写入由MCU控制器(I)的调速信号线(ld)、高电平刹车线(Ie)相连传感器对应故障模拟信号序列相对应的报错人工语音文件以及对应该故障模拟信号序列对应的辅助指示使用者如何自行检查及修复的辅助人工自检修复语音文件。在整车电路系统发生刹车故障、电池电量不足、调速故障、电机故障等一系列故障原因时，控制器将对应传感器输入的模拟信号对应其自身固有序列将报错人工语音传给喇叭播放。这由普通的运算电路即可实现其功能。所述报错人工语音在报错同时，电动车仪表显示相应文字指示或直接点亮固化在电动车仪表上对应故障的故障灯。所述电动车仪表的表面中间为液晶显示面，上设包括数显电量、单次行驶时间、单次行驶里程、总里程、行驶速度、欠压值、温度、刹车故障、调速故障、电机故障、控制器故障、档位、巡航的固化液晶指示图案或/和文字，在液晶显示面的左右两侧印有电动车品牌logo。所述MCU控制器的电压转换线为三组，分别为48-60V、60-64V以及64V-72V。这样就可以根据消费者要求转换为与其适合的系统配置。【主权项】1.电动车控制系统，包括MCU控制器、与MCU控制器防盗器语音线输出端相连的喇叭、以及与MCU控制器一线通输出端相连的电动车仪表，其特征在于:所述MCU控制器至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线或MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测选择模块；电压自动监测选择模块对不同电压进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作的电压值。2.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:通过MCU控制器内设可读写ROM写入由MCU控制器的调速信号线、高电平刹车线、电机霍尔相连传感器对应故障模拟信号序列相对应的报错人工语音以及对应该故障模拟信号序列对应的辅助指示使用者如何自行检查及修复的辅助人工自检修复语音。3.根据权利要求2所述的电动车控制系统，其特征在于:所述报错人工语音在报错同时，电动车仪表显示相应文字指示或直接点亮固化在电动车仪表上对应故障的故障灯。4.根据权利要求1或3所述的电动车控制系统，其特征在于:所述电动车仪表的表面中间为液晶显示面，上设包括数显电量、单次行驶时间、单次行驶里程、总里程、行驶速度、欠压值、温度、刹车故障、调速故障、电机故障、控制器故障、档位、巡航的固化液晶指示图案或/和文字，在液晶显不面的左右两侧印有电动车品牌logo。5.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述MCU控制器的电压转换线为三组，分别为48-60V、60-64V以及64V-72V。【专利摘要】电动车控制系统，包括MCU控制器、与MCU控制器防盗器语音线输出端相连的喇叭、以及与MCU控制器一线通输出端相连的电动车仪表，其特征在于：所述MCU控制器至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线或MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测选择模块；电压自动监测选择模块对不同电压进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作的电压值。本技术可与不同电量的蓄电池匹配，有效降低生产厂商的设计成本以及生产成本，并且后期消费者在使用时对于选换蓄电池也有自主的选则权。【IPC分类】B60L15-00【公开号】CN204472594【申请号】CN201520039177【专利技术人】王云龙 【申请人】绿佳车业科技有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年1月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车控制系统，包括MCU控制器、与MCU控制器防盗器语音线输出端相连的喇叭、以及与MCU控制器一线通输出端相连的电动车仪表，其特征在于：所述MCU控制器至少设有两组不同电压输入规格的电压转换线或MCU控制器内设有对应不同电压值输入的电压自动监测选择模块；电压自动监测选择模块对不同电压进行选择输入并变压成MCU控制器电路正常工作的电压值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云龙，
申请(专利权)人：绿佳车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33