一种车辆及装配组合件制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种车辆及装配组合件。装配组合件用于安装在车辆上，车辆包括固定件和安装件，装配组合件包括：用于与固定件固连的第一装配体，第一装配体包括第一定位结构和第一紧固连接结构，第一定位结构和第一紧固连接结构同轴；用于与安装件固连的第二装配体，第二装配体包括用于与第一定位结构配合定位的第二定位结构和用于与第一紧固连接结构紧固连接的第二紧固连接结构，第二定位结构和第二紧固连接结构同轴。相比现有技术中需要对不同位置点分别进行定位和紧固连接，本实用新型专利技术将起到定位作用的定位结构和用于紧固连接的紧固连接结构设置在同一零件的同一位置点上，明显提高了位置精度和装配的便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造
，特别是涉及一种车辆及装配组合件。
技术介绍
随着我国制造业的不断发展，车辆制造流程中，各种新结构被不断优化地被应用。其中，对于车辆中各个零件之间的装配，需要应用定位与紧固结构。近年来，对车辆中各个零部件之间装配的位置准确性和便捷性等方面的要求越来越高，因此，提高准确性和便捷性成为车辆的定位与紧固结构的设计目标。现有技术中，如图1所示，第一定位结构11和第一紧固连接结构12分别固连于第一零件I的不同位置，第二定位结构21和第二紧固连接结构22分别固连于第二零件2的不同位置。车辆上的第一零件I与第二零件2装配安装过程中需要先将第一零件I与第二零件2进行定位，第一零件I与第二零件2通过第一定位结构11和第二定位结构21之间的配合而确定相互间的位置关系，并通过将第一紧固连接结构12与第二紧固连接结构22进行紧固连接，从而实现第一零件I和第二零件2之间的装配。对于第一零件1，其与第一定位结构11和第一紧固连接结构12分别在不同位置固连的结构使得第一定位结构11与第一紧固连接结构12之间的相互间距离准确性低。对于第二零件2在不同位置点分别与第二定位结构21和第二紧固连接结构22之间的固连位置准确性同样无法保证准确。进一步来说，若第一定位结构11和第一紧固连接结构皆12与第一零件I是一体式压铸成型的单体零件，第二零件2与第二定位结构和第二紧固连接结构也是单体零件，这虽能够较好地避免结构尺寸误差，而在装配第一零件I和第二零件2的过程中，由于定位与紧固两项操作位于不同的位置点，这使得操作的便捷性低。需要说明的是，通常的定位包括销与孔的配合，通常的连接紧固包括通过自攻螺钉对同轴线的两个孔进行连接紧固和通过螺钉穿过同轴的通孔进而旋入螺纹孔进行连接紧固。以上车辆零部件之间的装配位置准确性低和便捷性低等设计缺陷是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆及装配组合件，通过本技术的应用，将明显提高装配的位置准确性和便捷性。为解决上述技术问题，本技术提供一种用于安装在车辆上的装配组合件，所述车辆包括固定件和安装件，所述装配组合件包括:用于与所述固定件固连的第一装配体，所述第一装配体包括第一定位结构和第一紧固连接结构，所述第一定位结构和所述第一紧固连接结构同轴；用于与所述安装件固连的第二装配体，所述第二装配体包括用于与所述第一定位结构配合定位的第二定位结构和用于与所述第一紧固连接结构紧固连接的第二紧固连接结构，所述第二定位结构和所述第二紧固连接结构同轴。优选地，所述第二定位结构为环形凸台，所述第二紧固连接结构为与所述环形凸台同轴的通孔，所述环形凸台的内圆直径大于所述通孔的直径，所述第一定位结构为外圆直径与所述环形凸台内圆直径配合一致的圆形凸台，所述第一紧固连接结构为与所述圆形凸台同轴的安装孔，所述安装孔嵌于所述圆形凸台，所述安装孔的直径等于或小于所述通孔的直径。优选地，所述安装孔具体为供螺钉紧固的螺纹孔。本技术还提供一种车辆，包括固定件和安装件，所述固定件和所述安装件通过上述的装配组合件装配连接。优选地，所述固定件与所述装配组合件中的第一装配体为一体压铸的单体件，所述安装件与所述装配组合件中的第二装配体为一体压铸的单体件。优选地，所述固定件包括保险杠本体，所述安装件包括雾灯盖板。优选地，所述车辆具体为汽车。优选地，所述车辆具体为电动车。在一个关于装配组合件的优选实施方式中，装配组合件用于安装在车辆上，车辆包括固定件和安装件。装配组合件包括用于与固定件固连的第一装配体和用于与安装件固连的第二装配体。第一装配体包括第一定位结构和第一紧固连接结构，第一定位结构与第一紧固连接结构同轴，第二装配体包括第二定位结构和第二紧固连接结构，第二定位结构与第二紧固连接结构同轴，以上结构中，第一定位结构和第二定位结构配合定位，第一紧固连接结构与第二紧固连接结构配合紧固连接。由此，在安装件和固定件通过装配组合件进行装配过程中，进行定位的结构和进行紧固连接的结构位于同一位置点，只需对同一位置点进行定位和紧固连接操作便完成了装配。这里需要说明的是，在固定件和安装件上可能存在多个装配组合件，所谓完成装配是在每个装配组合件的位置点，即同一位置点便完成了一组定位和紧固连接操作。本领域中，两个零件之间的装配需要包括进行定位和紧固两项操作，在两个零件相互间设有定位结构和紧固连接结构，定位结构的结构性质是相配合的两部分结构的关联尺寸配合精度高，搭接或嵌套后的间隙小，这能够保证定位后的两零件避免发生对应的位移。紧固连接结构的结构性质是两部分结构通过紧固配件进行紧固，而结构之间的配合关系无法达到如定位结构标准的高精度，这主要由紧固配件与结构之间的配合关系决定。现有技术中，将定位结构和紧固连接结构分设于各个零件的不同位置点，此结构设置方式使得各个零件的定位结构与紧固连接结构之间的距离无法达到高度一致，这会使得装配的位置精度低，同时，在不同位置点分别进行定位和紧固连接操作，这使得操作的便捷性低。相比于现有技术，本技术中通过将定位结构和紧固连接结构设置在同一位置点，即同一零件上对应的一组定位结构与紧固连接结构同轴，由此所提供的装配组合件避免了现有技术的缺陷，明显提高了位置准确性和装配操作的便捷性。在一个关于车辆的优选实施方式中，车辆的固定件和安装件之间通过上述优选实施方式中的装配组合件进行装配，这使得车辆的结构位置准确性和装配的操作便捷性得到了明显地提高，具体论述请参见上述优选实施方式中的描述，此处不再赘述。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；其中，图1中:第一零件一 1、第一定位结构一 11、第一紧固连接结构一 12、第二零件一2、第二定位结构一21、第二紧固连接结构一22 ;图2中:第一装配体一 1、第一定位结构一 11、第一紧固连接结构一 12、第二装配体一2、第二定位结构一21、第二紧固连接结构一22、固定件一3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装在车辆上的装配组合件，所述车辆包括固定件(3)和安装件(4)，其特征在于，所述装配组合件包括：用于与所述固定件(3)固连的第一装配体(1)，所述第一装配体(1)包括第一定位结构(11)和第一紧固连接结构(12)，所述第一定位结构(11)和所述第一紧固连接结构(12)同轴；用于与所述安装件(4)固连的第二装配体(2)，所述第二装配体(2)包括用于与所述第一定位结构(11)配合定位的第二定位结构(21)和用于与所述第一紧固连接结构(12)紧固连接的第二紧固连接结构(22)，所述第二定位结构(21)和所述第二紧固连接结构(22)同轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪雪中，陈子棨，骆军，周连明，韦广银，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33