本实用新型专利技术涉及一种轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，包括机架以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一组上滚模、一组下滚模；每架滚模的上、下组滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下组滚模的转动方向相反；每组所述上滚模包括三个上滚模，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模与一根下滚模轴连接。本实用新型专利技术可利用滚压逐步变形的方法，将导轨的成型分成多步骤进行挤压，最终形成要求形状的导轨。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滚压成形加工装置，尤其是涉及一种轨道交通设备车厢门的异型开口金属滑动导轨的滚压成形加工装置。
技术介绍
一般的开口型金属滑动导轨，采用的加工成型方法为以下两种。一种是金属板材折弯成形，另一种是金属板材焊接成形。采用折弯的方式，对于特别细长的导轨来说，加工起来就比较困难。焊接的方法，则生产效率低且加工环境恶劣。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题而提供一种轨道交通设备车厢门的异型开口金属滑动导轨的滚压成形加工装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，包括机架以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一组上滚模、一组下滚模；每架滚模的上、下组滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下组滚模的转动方向相反；每组所述上滚模包括三个上滚模，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模与一根下滚模轴连接。每个所述滚模包括滚压间隙调节装置，用于调节所述上、下滚模结合面间的滚压成型间隙。所述滚模为10架，对应的，所述上、下滚模分别有10套。本技术可利用滚压逐步变形的方法，实现连续不间断加工，生产效率高、成材率高、损耗小，在批量生产中得到广泛应用。【附图说明】图1所示为本技术实施例提供的滚压成形加工装置的结构示意图；图2所示为滚压成形加工装置的滚模的示意图；图3所示为滚压成型的滑动导轨的示意图。【具体实施方式】下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。请参阅图1~3，一种滚压成形加工装置，包括机架100以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一上滚模11、一下滚模13 ;每架滚模的上、下滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下滚模的转动方向相反，每组所述上滚模包括三个上滚模，第一上滚模111、第二上滚模112、第三上滚模113，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模，即第一二滚模131、第二下滚模132、第三下滚模133，与所述的第一上滚模111、第二上滚模132、第三上滚模133 —一对应设置进行挤压工作；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模分别通过其对应的滚模轴孔114与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模分别通过其对应的滚模轴孔134与一根下滚模轴连接，从而形成所述的上滚模11、一下滚模13，并形成一架所述的滚模。多架所述滚模的所述上、下滚模通过共同挤压作用，将从所入料口处进入的导轨坯料进行连续逐步挤压，形成为与由一架滚模将导轨最终成型，并自所述出料口输出。进一步的，每个所述滚模包括滚压间隙14，用于调节所述上、下滚模结合面间的滚压成型间隙。所述滚模为10架，对应的，所述上、下滚模分别有10套。参见图1所示，包括第一架滚模1、第二架滚模2、第三架滚模3、第四架滚模4、第五架滚模5、第六滚模6、第七架滚模7、第八架滚模8、第九架滚模元9、第十架滚模10。具体动作时，坯料一金属板材从入料口处被卷入滚压机，在滚压机的上下滚模的挤压下，变为上下滚模结合面的形状，经过10架滚模后，最终滚压成形为所需的如图3所示的U型滑动的形状。本技术利用滚压逐步变形的方法，将金属板材通过上下滚模的挤压成形，最终加工成为开口的U型滑动导轨。可以实现连续加工，成形后的导轨强度高、形状稳定，并且不受加工长度的限制，可以加工特别长的导轨。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，其特征在于，包括机架以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一组上滚模、一组下滚模；每架滚模的上、下组滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下组滚模的转动方向相反；每组所述上滚模包括三个上滚模，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模与一根下滚模轴连接。2.根据权利要求1所述轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，其特征在于，每个所述滚模包括间滚压间隙调节装置，用于调节所述上、下滚模结合面间的滚压成型间隙。3.根据权利要求2所述轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，其特征在于，所述滚模为10架，对应的，所述上、下滚模分别有10套。【专利摘要】本技术涉及一种轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，包括机架以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一组上滚模、一组下滚模；每架滚模的上、下组滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下组滚模的转动方向相反；每组所述上滚模包括三个上滚模，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模与一根下滚模轴连接。本技术可利用滚压逐步变形的方法，将导轨的成型分成多步骤进行挤压，最终形成要求形状的导轨。【IPC分类】B21D5-08【公开号】CN204470339【申请号】CN201520148787【专利技术人】王玉忠, 王孝峰, 丁建初, 仕志祥, 王磊 【申请人】青岛丰穗达机械有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通设备车厢门的滑动导轨的滚压成形加工装置，其特征在于，包括机架以及设在所述机架上的多架间隔设置的滚模，每架滚模包括一组上滚模、一组下滚模；每架滚模的上、下组滚模的轴心线平行，每个滚模的上、下组滚模的转动方向相反；每组所述上滚模包括三个上滚模，每组所述下滚模包括有对应的三个下滚模；所述三个上滚模与三个下滚模之间结合面间形成有导轨滚压成型区，所述三个上滚模与一根上滚模轴连接，所述三个下滚模与一根下滚模轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉忠，王孝峰，丁建初，仕志祥，王磊，
申请(专利权)人：青岛丰穗达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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