一种全塑渔船制造技术

本实用新型专利技术公开了环保节能的全塑渔船，它包括船体（1），船体（1）上设置有由隔板（2）分隔的船仓（5），其特征是所述船体（1）、隔板（2）均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成，本实用新型专利技术结构简单，制造方便，成本低，生产的产品具有航速快、稳定性能好、使用寿命长、维修费用低、节能效果好、耐腐蚀性高、成本低、工艺简单、可环保回收等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种渔民用小船，具体地说是一种全塑渔船。
技术介绍
目前，渔民用小船一般为木制，存在建造、使用成本高，不环保等缺陷。聚丙烯(PP)板密度小，易焊接和加工，具有优越的耐化性，耐热性及耐冲击性，且无毒、无味，是目前最符合环保要求之工程塑料之一。广泛应用于耐酸碱设备，环保设备，废水、废气排放设备，洗涤塔，无尘室，半导体厂及其相关工业之设备。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种环保节能的全塑渔船。本技术是采用如下技术方案实现其专利技术目的的，一种全塑渔船，它包括船体，船体上设置有由隔板分隔的船仓，所述船体、隔板均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成。本技术所述船体呈双折角线型，船体的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条，船底下部设有抛锚圈，船体的后部设有舵盘安装装置。本技术所述防撞护舷条呈半圆柱状；所述防撞护舷条的内部填充有泡沫或膨化剂。本技术所述舵盘安装装置包括与船体连接的封艄板，木板通过螺栓固定在封艄板上，船艄通过挡水板与封艄板焊接固定连接。由于采用上述技术方案，本技术较好的实现了专利技术目的，其结构简单，制造方便，成本低，生产的产品具有航速快、稳定性能好、使用寿命长、维修费用低、节能效果好、耐腐蚀性高、成本低、工艺简单、可环保回收等特点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术舵盘安装装置4的结构示意图。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。实施例1:由图1、图2、图3可知，一种全塑渔船，它包括船体I，船体I上设置有由隔板2分隔的船仓5，所述船体1、隔板2均为聚丙烯(PP)或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯(PC)或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯(PVC)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)或聚苯硫醚(PPS)或尼龙(PA)或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成。本实施例船体1、隔板2采用聚丙烯(PP)材料制造。本技术所述船体I呈双折角线型，船体I的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条3，船底下部设有抛锚圈6，用于安装缆绳与岸上安全连接，船体I的后部设有舵盘安装装置4，用于安装动力。本技术所述防撞护舷条3呈半圆柱状；所述防撞护舷条3的内部填充有泡沫或膨化剂。本技术所述舵盘安装装置4包括与船体I连接的封艄板43，木板45通过螺栓44固定在封艄板43上，船艄41通过挡水板42与封艄板43焊接固定连接。本技术的制作过程为:1.选料和备料:选择优质的聚丙烯(PP)板。2.断料和配料:根据船体I的大小、结构，选择合适的聚丙烯(PP)板；3.裁板:采用电动切割机根据尺寸裁剪船体I所需的聚丙烯(PP)板；4.分板:打滑聚丙烯(PP)板板面，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材；5.拼板组装:通过焊胶条将成品板材首先分船头、中舱和船艄41三段拼接好船帮、船底和隔舱板，再将船头、中舱和船艄41三段拼接成船体I。6.安装设备:根据需要，安装所需设备。实施例2:本实施例船体1、隔板2采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料制造。余同实施例1。实施例3:本实施例船体1、隔板2采用聚碳酸酯(PC)材料制造。余同实施例1。实施例4:本实施例船体I采用改性聚丙烯材料，隔板2采用聚丙烯(PP)材料制造。余同实施例1。【主权项】1.一种全塑渔船，它包括船体(I)，船体(I)上设置有由隔板(2 )分隔的船仓(5 )，所述船体(1)、隔板(2)均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种材料制成，其特征是所述船体(I)呈双折角线型，船体(I)的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条(3)，船底下部设有抛锚圈(6)，船体(O的后部设有舵盘安装装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种全塑渔船，其特征是所述防撞护舷条(3)呈半圆柱状。3.根据权利要求1或2所述的一种全塑渔船，其特征是所述防撞护舷条(3)的内部填充有泡沫或膨化剂。4.根据权利要求1或2所述的一种全塑渔船，其特征是所述舵盘安装装置(4)包括与船体(I)连接的封艄板(43 )，木板(45 )通过螺栓(44 )固定在封艄板(43 )上，船艄(41)通过挡水板(42)与封艄板(43)焊接固定连接。5.根据权利要求3所述的一种全塑渔船，其特征是所述舵盘安装装置(4)包括与船体(I)连接的封艄板(43)，木板(45)通过螺栓(44)固定在封艄板(43)上，船艄(41)通过挡水板(42)与封艄板(43)焊接固定连接。【专利摘要】本技术公开了环保节能的全塑渔船，它包括船体（1），船体（1）上设置有由隔板（2）分隔的船仓（5），其特征是所述船体（1）、隔板（2）均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成，本技术结构简单，制造方便，成本低，生产的产品具有航速快、稳定性能好、使用寿命长、维修费用低、节能效果好、耐腐蚀性高、成本低、工艺简单、可环保回收等特点。【IPC分类】B63B5-24【公开号】CN204473060【申请号】CN201320572445【专利技术人】成明 【申请人】成明【公开日】2015年7月15日【申请日】2013年9月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全塑渔船，它包括船体（1），船体（1）上设置有由隔板（2）分隔的船仓（5），所述船体（1）、隔板（2）均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS 合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种材料制成，其特征是所述船体（1）呈双折角线型，船体（1）的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条（3），船底下部设有抛锚圈（6），船体（1）的后部设有舵盘安装装置（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成明，
申请(专利权)人：成明，
类型：新型
国别省市：湖南;43