本实用新型专利技术公开了一种多功能车联网车内后视镜，包括后视镜壳体，后视镜壳体内设有后视镜镜片及PCB电路板，后视镜镜片包括相邻设置的显示屏及反光镜，显示屏与PCB电路板电性连接；PCB电路板上设有第一中央处理器以及分别与第一中央处理器连接的用于放出大量负离子的负离子发生器模块和用于将负离子发生器模块放出的大量负离子通过风扇吹出的直流风扇模块；PCB电路板上还设有与第一中央处理器连接的第二中央处理器，分别与第二中央处理器连接的GPS模块、GPRS通讯模块、语音播报模块以及行车记录模块。实施本实用新型专利技术的有益效果是，除具有传统的反射功能外，还具有语音播报路况信息、行车记录以及能实现车内空气净化等多种功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆安全
，更具体地说，涉及一种多功能车联网车内后视镜。
技术介绍
随着经济的快速增长，人民生活水平不断提高，汽车由于其安全性、方便性及舒适性得到了广泛的应用。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，起着“第二只眼睛”作用，扩大驾驶者的视野范围。但传统的车内后视镜一般只是一块简单的镜子，只起到反射车后路况的作用，其结构简单，功能单一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述车内后视镜功能单一的缺陷，提供一种多功能车联网车内后视镜。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种多功能车联网车内后视镜，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体内设有后视镜镜片及PCB电路板，所述后视镜镜片包括相邻设置的显示屏及反光镜，所述显示屏与所述PCB电路板电性连接；所述PCB电路板上设有第一中央处理器以及分别与所述第一中央处理器连接的用于放出大量负离子的负离子发生器模块和用于将所述负离子发生器模块放出的大量负离子通过风扇吹出的直流风扇模块；所述PCB电路板上还设有与所述第一中央处理器连接的第二中央处理器以及分别与所述第二中央处理器连接的GPS模块、GPRS通讯模块和语音播报模块，所述第二中央处理器接收从所述GPS模块发送的车辆当前位置信息，并通过所述GPRS通讯模块从云服务器获取与所述车辆当前位置信息相关的路况信息发送给所述语音播报模块，所述语音播报模块将所述路况信息转换成语音进行播报；所述PCB电路板上还设有行车记录模块，所述行车记录模块包括与所述第二中央处理器连接的第三中央处理器。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述PCB电路板上还设有与所述第一中央处理器连接并用于检测车辆震动信息的重力传感器。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述PCB电路板上还设有供电模块，所述供电模块包括用于将外部直流电源转换为第一电压分别给所述GPS模块、GPRS通讯模块和第二中央处理器供电的第一电源转换模块，用于将外部直流电源转换为第二电压分别给所述第一中央处理器和所述重力传感器供电的第二电源转换模块以及用于外部直流电源转换为第三电压给所述行车记录模块供电的第三电源转换模块。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述行车记录模块还包括分别与所述第三中央处理器连接的摄像头和显示屏驱动模块，所述摄像头设置在所述后视镜壳体上。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述行车记录模块还包括用于分别给所述第三中央处理器、显示屏驱动模块以及摄像头供电的PMU电源模块，所述PMU电源模块又与所述第三电源转换模块连接，由所述第三电源转换模块供电。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述行车记录模块还包括分别与所述第三中央处理器连接的Micro SD存储卡。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述行车记录模块还包括与所述第三中央处理器连接的用于获取车辆驾驶室的音频信息的麦克风模块。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述语音播报模块包括与所述第二中央处理器连接的语音输出模块、与所述语音输出模块连接的音频功率放大模块以及与所述音频功率放大模块连接的扬声器。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述PCB电路板上还设有分别与所述第二中央处理器连接遥控接收模块和SIM卡模块。在上述多功能车联网车内后视镜中，所述第一中央处理器由集成芯片M0516ZDE实现，所述第二中央处理器由集成芯片MT6260A实现，所述第三中央处理器由集成芯片SPCA6330M 实现。实施本技术的多功能车联网车内后视镜，具有以下有益效果:在该后视镜过壳体内的PCB电路板设有与第一中央处理器连接的负离子发生器模块和风扇电机模块，即可实现车内空气净化功能，开机后内置的负离子发生器工作，放出大量的负离子，同时在风扇电机的控制下，通过内置的风扇从出风口吹出，从而达到净化车内空气的目的。另外，在该PCB电路板上还设有与第一中央处理器连接的第二中央处理器，与第二中央处理器连接GPS模块、GPRS通讯模块、语音播报模块以及行车记录模块。在该多功能车辆后视镜开启后，GPS模块外接GPS天线，从GPS全球卫星定位系统接收卫星信号，获取车辆当前的位置信息并发送给第二中央处理器，同时在GPRS通讯模块联网后，第二中央处理器又将该位置信息经GPRS通讯模块发送给云服务器，其根据车辆前的位置信息获取其相关的路况信息并下发给第二中央处理器，第二中央处理器将用户所需要的路况信息发送给语音播报模块，经语音播报模块转换成语音进行播报，让用户可以及时了解与车辆当前位置相关的路况信息，以避开拥堵路段行使。而行车记录模块可以回放观赏驾驶时间段里所记录的视频图像，以及同步记录的GPS坐标信息在地图上的轨迹，并在安装有该多功能车联网车内后视镜的车辆停放在停车场等位置时，如果此时有人或者物体触碰车辆，与第一中央处理器连接的重力传感器检测到震动信息，并传输给第一中央处理器，第一中央处理器控制第三电源转换模块工作以给该行车记录模块供电，该行车记录模块则记录该车辆的前方视频影像，从而实现存储记录证据。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术多功能车联网车内后视镜的结构分解图；图2是本技术多功能车联网车内后视镜的原理框图；图3是图2中负离子发生器模块和直流风扇模块的电路示意图；图4是本技术多功能车联网车内后视镜实现车辆震动报警的电路示意图；图5是图4中第一电源转换模块的电路示意图；图6是图4中第二电源转换模块的电路示意图；图7是图4中第三电源转换模块的电路示意图。【具体实施方式】为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的【具体实施方式】。如图1所示，为本技术多功能车联网车内后视镜的结构分解图，其包括后视镜壳体I，该后视镜壳体I包括前壳10和后壳11。特别地，在该后视镜壳体I内设有后视镜镜片12和PCB电路板13，其中:后视镜镜片12又包括相邻设置的显示屏12a和反光镜12b，如图所示，显示屏12a安装在后视镜镜片12所开设的显示屏视窗12c内且与PCB电路板13电性连接。该后视镜壳体I还包括用于支撑整个后视镜镜片12的显示屏支架14以及与后売11卡合在一起以便于固定支撑整个多功能车联网车内后视镜的安装支架15。 如图2所示，为本技术多功能车联网车内后视镜的原理框图，在PCB电路板13上设有第一中央处理器130，分别与第一中央处理器130连接的负离子发生器模块132和直流风扇模块133，与第一中央处理器130串行连接的第二中央处理器134，分别与该第二中央处理器134连接的GPS模块131、GPRS通讯模块135和语音播报模块136以及行车记录模块137，其中:该行车记录模块137又包括与第二中央处理器134串行连接的第三中央处理器137a。当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能车联网车内后视镜，其特征在于，包括后视镜壳体(1)，所述后视镜壳体(1)内设有后视镜镜片(12)及PCB电路板(13)，所述后视镜镜片(12)包括相邻设置的显示屏(12a)及反光镜(12b)，所述显示屏(12a)与所述PCB电路板(13)电性连接；所述PCB电路板(13)上设有第一中央处理器(130)以及分别与所述第一中央处理器(130)连接的用于放出大量负离子的负离子发生器模块(132)和用于将所述负离子发生器模块(132)放出的大量负离子通过风扇吹出的直流风扇模块(133)；所述PCB电路板(13)上还设有与所述第一中央处理器(130)连接的第二中央处理器(134)以及分别与所述第二中央处理器(134)连接的GPS模块(131)、GPRS通讯模块(135)和语音播报模块(136)，所述第二中央处理器(134)接收从所述GPS模块(131)发送的车辆当前位置信息，并通过所述GPRS通讯模块(135)从云服务器获取与所述车辆当前位置信息相关的路况信息发送给所述语音播报模块(136)，所述语音播报模块(136)将所述路况信息转换成语音进行播报；所述PCB电路板(13)上还设有行车记录模块(137)，所述行车记录模块(137)包括与所述第二中央处理器(134)连接的第三中央处理器(137a)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王正新，
申请(专利权)人：深圳市京华信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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