车用涨闸锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用涨闸锁具，包括锁壳、锁体、安全卡位装置、锁舌组件，在所述锁壳的尾端设有一外延空间，所述外延空间内设有一安装在锁壳上的带锁孔的内罩，内罩内侧设有延伸至刹车盘的基架部，所述锁体及安全卡位装置安装在内罩内，所述锁舌组件安装在基架部上，所述锁舌组件与锁体通过安全卡位装置连动。这样设置，将锁具主体部分设置在纵向设置的外延空间，并通过内罩定位罩合，优化了整体结构，缩小了横向占用体积，减少外物意外磕碰等现象，提高使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涉及一种电动车、自行车或摩托车用涨闸锁具。
技术介绍
电动车、自行车及摩托车用的涨闸锁具，多数安装在后轮侧，锁具主体内 置与涨闸结合，其锁盘安装在轮轴上，锁住时，锁具的锁舌卡在锁盘的锁孔内， 实现较好的防盗功能，但使用的锁具，其锁舌通常由弹簧弹制，锁住时由弹簧 弹制于锁孔中，行车时，锁舌则被拉出处于脱离锁孔状态，锁舌始终受到弹簧 弹制作用，由于对锁舌未起保险作用的卡制结构，当锁具由于长期震动、或局 部松动等造成锁体与连动机构脱离等情况时，就可能出现锁舌在弹簧弹制下跳进卡孔，造成致命伤害。如申请号为CN200420026046.2公开的电动自行车用自 动涨闸锁，就未出现有对锁舌在行车中的安全卡制的描述。针对这种情况，本 申请人:与2006年7月3日申请了一种车用涨闸锁具，但该车用涨闸锁具的锁具 主体部分设在锁壳侧面，占用横向空间较大，如受到外物磕碰，容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是在本申请人上述专利申请构思的基础 上，提供一种新的车用涨闸锁具结构，其锁具主体部分沿锁壳纵向方向设置， 可縮小这种涨闸锁具的横向占用体积，减少外物意外磕碰等现象，该涨闸锁具 锁定性能更加稳定可靠，结构更加合理，使用寿命更长。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案车用涨闸锁具， 包括锁壳、锁体、安全卡位装置、锁舌组件，其特征在于在所述锁壳的尾端 设有一外延空间，所述外延空间内设有一安装在锁壳上的带锁孔的内罩，内罩 内侧设有延伸至刹车盘的基架部，所述锁休及安全卡位装置安装在内罩内，所述锁舌组件安装在基架部上，所述锁舌组件与锁体通过安全卡位装置连动。这 样设置，将锁具主体部分设置在纵向设置的外延空间，并通过内罩定位罩合， 优化了整体结构，縮小了横向占用体积，减少外物意外磕碰等现象，提高使用 寿命优选的，所述安全卡位装置包括受力轮、偏心轮组件以及设在内罩底壁上 的保险片，所述偏心轮组件包括卡位转轮及设在卡位转轮壁面上的偏心轮，所 述受力轮和卡位转轮上分别设有与锁芯对应的偏心安装孔一及安装孔二，所述 卡位转轮环面上设有两个处在同一直径线上的对称卡槽，保险片前端设有与所 述卡槽对应的扣块，扣块横向宽度大于卡槽宽度，所述卡位转轮背向偏心轮一 侧的侧面上设有一个以安装孔二为圆心的半圆弧嵌槽一，所述受力轮的与该侧 面对应的侧面上设有与所述半圆弧嵌槽一对应的卡柱，在锁为关闭初始状态时， 卡柱处在半圆弧嵌槽一内与卡位转轮不作用的端侧。其中，受力轮这样设置，受力轮离圆心最远点在锁芯从锁定状态或开启状态旋转180度状态时能将扣块 顶出卡槽。为了受力均匀，在所述卡位转轮侧面上与半圆弧嵌槽一相对的另外半圆上 设有另外一个半圆弧槽二，半圆弧嵌槽一与半圆弧嵌槽二同心不同半径，所述 受力轮的侧面上同样设有与所述半圆弧嵌槽二对应的卡柱，这样在同一时刻卡 柱与卡位转轮作用时可在两对称位置同时作用，受力均匀。开锁时，在前180度范围，受力轮转动，此时，卡柱在半圆弧嵌槽一和半 圆弧嵌槽二内空转180度，偏心轮组件不转，到180度时，受力轮完全顶起扣 块，继续转动时，卡柱开始与卡位转轮作用，受力轮、卡位转轮及偏心轮同时 转动，锁开始解开，转到360度时完全开启，此时刻，锁舌组件完全开启，保 险片上的扣块则刚好跳入卡位转轮的另一个卡槽内，从而在锁舌组件完全开启 状态时限制了偏心轮的转动，使锁舌组件的锁舌不会自锁，保证了行车安全。 当锁要关闭时，反转，180度范围内，卡柱同样在半圆弧嵌槽内空转，在转至 180度位置时，扣块被完全顶出卡槽，然后卡柱开始与卡位转轮作用，继续转动时，受力轮、卡位转轮及偏心轮同时转动，锁开始关闭，转到360度时完全关闭，此时刻，锁舌组件完全锁定，保险片上的扣块则又跳入卡位转轮的初始卡 槽内。可以看出，这种结构更加的简洁合理和安全，优化了其性能。优选的，所述锁舌组件包括安装在基架部的加强板、设在加强板上的锁舌 套、穿在锁舌套上的锁舌及横梁，所述锁舌套的中心孔对准刹车盘的锁舌穿孔 所在圆环位置，所述锁舌端部垂直设在横梁一端，横梁另一端搭接在偏心组件 的偏心轮上，所述横梁上对应锁舌的上端面与锁壳间设有压簧。其中由于锁舌 套与加强板的设置，在锁舌受到刹车盘卡制时可加强其稳定性及牢固性，增强 了使用寿命。改进的，所述基架部上还设有一对弹簧及锁舌的运动定向的导向块，导向块上设有供横梁及锁舌通过的导向槽。这样设置可使锁舌及横梁滑动更加平稳。 改进的，所述加强板上设有铆槽，所述基架部上设有与所述铆槽对应的嵌槽，加强稳定性，使之不容易偏移。改进的，所述锁壳前端设有两个锁壳安装孔，加强固定效果。改进的，所述内罩上锁孔所在的壁面上还安装有装饰板，加强防护作用。本技术的车用涨闸锁具，其锁具主体部分沿锁壳纵向方向设置，可縮小这种涨闸锁具的横向占用体积，减少外物意外磕碰等现象，该涨闸锁具锁定性能更加稳定可靠，结构更加合理，使用寿命更长。以下结合附图对本技术作进一歩的说明附图说明图1为本技术涨闸锁具整体结构示意图； 图2为图1中A—A处剖视放大图一 (开启状态)；图3为图1中A—A处剖视放大图二 (锁定状态)；图4为内罩的结构示意图5为图4的左视图6为图4俯视图7为受力轮、卡位转轮及保险片的配合结构初始示意图； 图8为图6朝开锁方向旋转180度后的结构示意图； 图9为图6朝开锁方向旋转360度后的结构示意图； 图10为受力轮、卡位转轮及保险片的配合外型图； 图11为导向块的结构示意图； 图12为图IO的B—B剖视图； 图13为加强板结构示意图； 图14为装饰板结构示意图。具体实施方式如图l、图2图4、图5和图6所示，为本技术车用涨闸锁具的优选实 施例结构示意图，该车用涨闸锁具，包括锁壳l、锁体2、安全卡位装置、锁舌 组件，锁壳1前端设有两个锁壳安装孔11，加强固定效果，在所述锁壳l的尾 端设有一外延空间12，所述外延空间12内设有一带锁孔30的内罩3，内罩3 上设有四个用以将其固定在锁壳1上的孔一31，锁壳上设有与孔一31对应的固 定孔13，内罩3外壁设有安装锁体2的三个孔二 32，内罩上锁孔所在的壁面上 还安装有装饰板7，如图14，装饰板7上设有与其中一个孔二32对应的孔71， 内罩内侧设有延伸至刹车盘8的基架部33，所述锁体2及安全卡位装置安装在内罩3内，所述锁舌组件安装在基架部33上，所述锁舌组件与锁体通过安全卡 位装置连动。如图2、图7和图10，所述安全卡位装置包括受力轮41、偏心轮组件以及 设在内罩底壁上的保险片42，内罩3壁面上设有安装保险片一端的孔三34，所 述偏心轮组件包括卡位转轮43及设在卡位转轮壁面上的偏心轮44，所述受力轮 41和卡位转轮43上分别设有与锁芯对应的偏心安装孔一 45及安装孔二 46，所 述卡位转轮43环面上设有两个处在同一直径线上的对称卡槽431，保险片42前 端设有与所述卡槽431对应的扣块421，扣块横向宽度大于卡槽宽度，使之能与 受力轮接触而被顶起，所述卡位转轮43背向偏心轮一侧的侧面上设有一个以安 装孔二 46为圆心的半圆弧嵌槽一 47，所述受力轮的与该侧面对应的侧面上设有 与所述半圆弧嵌槽一47对应的卡柱48，在锁为关闭初始状态时，卡柱处在半圆 弧嵌槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用涨闸锁具，包括锁壳（１）、锁体（２）、安全卡位装置、锁舌组件，其特征在于：在所述锁壳（１）的尾端设有一外延空间（１２），所述外延空间（１２）内设有一安装在锁壳（１）上的带锁孔（３０）的内罩（３），内罩（３）内侧设有延伸至刹车盘的基架部（３３），所述锁体（１）及安全卡位装置安装在内罩（３）内，所述锁舌组件安装在基架部（３３）上，所述锁舌组件与锁体通过安全卡位装置连动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许志明，许文涛，
申请(专利权)人：许志明，许文涛，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]