一种液压制动系统人工排气辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压制动系统人工排气辅助装置，包括有电动真空泵、回收油壶、报警装置、开关、连接导线、真空单向阀、真空连接管、排气油管、真空管接头、放液阀、液位传感器及磁力浮子。通过采用真空负压原理，从放气螺钉端接入制动系统后，利用该辅助系统产生的真空负压，使得回路里的制动液及空气全部被抽到回收油壶中，其中制动液被收集，空气被电动真空泵抽走。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动系统维修辅助设备领域，具体是指一种液压制动系统人工排气辅助装置。
技术介绍
在汽车液压制动系统中，管路中是不允许存有空气的。因为空气具有可压缩特性，故此管路中有空气存在将极大的影响制动的安全性，因此在制动系统维修后必须确保将管路中的空气全部排除出去。目前普遍采用的方法是人工排气方法，即通过反复踩踏制动踏板将管路中空气压缩，然后由远及近的从制动轮缸处反复的释放，以此将空气从管路中排除。但是目前车辆管路系统走向异常复杂曲折，这样空气排除变得异常困难，有时几个小时也无法排除掉管路中的空气。因此存在很多排除不尽的空气存在于管路当中，造成制动疲软、制动效果差等问题出现，甚至出现因此导致的安全事故。如图1所示，为现在典型的车辆液压制动系统构成，制动液充满从制动油壶4、制动主缸3、制动管路8、液压调节器5、前制动轮缸61以及后制动轮缸71等部件在内组成的一个密闭系统内。前制动轮缸61用于前制动器6，后制动轮缸71用于后制动器7。工作时制动液可以视为不可压缩的刚体在回路中运动，将制动踏板1通过真空助力器2的运动通过制动主缸3推动制动液在回路中的移动，进而推动前制动轮缸61和后制动轮缸71运动，进而使制动器工作产生制动力矩。如果此时这个密闭的回路系统中存有空气，由于空气的可压缩特性，必将在工作时先将空气压缩到一定程度后才能推动制动液运动，这将大大的损失制动踏板行程、增大制动反应时间、减小制动力的输出。如图2所示为现液压制动系统的双回路系统，即制动主缸12两个腔分别为主缸第一腔13和主缸第二腔14，其中，主缸第一腔13与第一回路18连接，主缸第二腔14与第二回路19连接。在液压制动系统人工排气过程中，要一个回路、一个回路按照由远及近的顺序进行顺次排除空气。排气时先反复踩踏制动踏板11数次，直到踏板力很重时踩住制动踏板11，然后松开前制动器15或后制动器的后制动轮缸16上的放气螺钉17，这样回路中混杂空气的制动液就从放气螺钉17处排出，排出后立即拧紧放气螺钉17，这一过程中必须始终踩住制动踏板11不允许松开；拧紧后继续反复踩踏制动踏板11，重复上述放气步骤，直到目测排出的制动液中基本没有空气时为止，过程中适时往制动油壶中随时补充制动液。在图3中示出了后制动轮缸16示意图，其中轮缸内腔20与管路连接，这样通过反复踩踏制动踏板，管路中的空气被油制动主缸中排出的制动液推到轮缸内腔20中，当松开放气螺钉17时，由于内外的压力差，使得制动液及空气由放气螺钉17松开形成的通道喷出。由于排气过程中必须始终有一个人要在驾驶座位上反复踩踏制动踏板，一个人要在轮缸端不断的松紧放气螺钉排空气，还需要一个人随时观察制动油壶中制动液的余量以便及时补充，故此过程一般至少需要三个人操作；另外排气过程中是否排除干净需要通过眼睛观察做出判断容易误判，另外由于目前车辆管路走向非常复杂，很多时候在管路弯曲较多的位置空气无法被完全推到轮缸内，所以存在长时间也无法排尽的情况，效率低下费时费力还存在无法排空的风险；另外，由于排除时制动液直接排到外界以便观察是否将空气排除干净，故此会污染环境，同时对制动液也是一种巨大浪费。
技术实现思路
本技术的目的是对现液压制动系统人工排气系统提出改进技术方案，只需要一个人简单操作就可以完成排空气的工作，整个过程自动化程度提升，另外通过该设备排空气可以完全有效的确保管路内空气能够被彻底排除干净，并对排除的制动液及时回收，可以继续被利用，减少浪费。本技术是通过以下技术方案实现的：一种液压制动系统人工排气辅助装置，包括有电动真空泵、回收油壶、报警装置、开关、连接导线、真空单向阀、真空连接管、排气油管、真空管接头、放液阀、液位传感器及磁力浮子；所述电动真空泵通过所述真空连接管与所述真空单向阀连接；所述直空管接头的一端与所述回收油壶连接，另一端与所述真空单向阀连接；所述排气油管一端插入所述回收油壶内，另一端与放气螺钉连接；在所述回收油壶的底部设置有放液阀；所述液位传感器与所述磁力浮子活动连接；所述电动真空泵通过所述连接导线与所述开关及液位传感器连接；所述报警装置与所述连接导线连接。进一步的，所述回收油壶包括有密封圈、油壶上腔和油壶下腔；所述油壶上腔和所述油壶下腔通过螺纹及所述密封圈连接。进一步的，还包括有电源，所述电源与所述连接导线连接。进一步的，所述电源为充电电源。进一步的，还包括有框架结构，所述回收油壶、所述电动真空泵、所述报警装置、所述真空单向阀及所述开关均固定于所述框架结构上。进一步的，所述报警装置为指示灯。进一步的，还包括有浮子隔腔，所述浮子隔腔设置于所述回收油壶内的底部，所述磁力浮子设置于所述浮子隔腔内。进一步的，所述排气油管与所述放气螺钉连接的一端设置有排气油管接头。进一步的，所述排气油管和所述真空管接头与所述回收油壶连接的一端均设置于所述油壶上腔上。本技术的有益效果是：通过采用真空负压原理，从放气螺钉端接入制动系统后，利用该辅助系统产生的真空负压，使得回路里的制动液及空气全部被抽到回收油壶中，其中制动液被收集，空气被电动真空泵抽走。可以满足对人工排气过程高效、环保、省时省力、安全可靠的进行，由于空气排的非常干净可以极大的满足车辆制动的安全需求；同时可以使排空气工作由3个人减少到1个人操作，极大的节省了人力；另外排除的制动液及时回收可以继续利用提高了经济效益。同时，通过更换不同的磁力浮子可以满足不同车型不同回路方式的人工排气过程。附图说明图1为现技术典型液压制动系统构成示意图；图2为现技术液压制动系统的双回路系统构成示意图；图3为现技术后制动轮缸结构示意图；图4为本技术液压制动系统人工排气辅助装置结构示意图。附图标记说明1制动踏板，2真空助力器，3制动主缸，4制动油壶，5液压调节器，6前制动器，61前制动轮缸，7后制动器，71后制动轮缸，8制动管路，11制动踏板，12制动主缸，13主缸第一腔，14主缸第二腔，15前制动器，16后制动轮缸，17放气螺钉，18第一回路，19第二回路，20轮缸内腔，101电动真空泵，102真空连接管，103真空单向阀，104真空管接头，105油壶上腔，106排气油管，107回收油壶，108油壶下腔，109浮子隔腔，110磁力浮子，111放液阀，112液位传感器，113开关，114电源，115连接导线，116报警装置。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压制动系统人工排气辅助装置，其特征在于：包括有电动真空泵、回收油壶、报警装置、开关、连接导线、真空单向阀、真空连接管、排气油管、真空管接头、放液阀、液位传感器及磁力浮子；所述电动真空泵通过所述真空连接管与所述真空单向阀连接；所述直空管接头的一端与所述回收油壶连接，另一端与所述真空单向阀连接；所述排气油管一端插入所述回收油壶内，另一端与放气螺钉连接；在所述回收油壶的底部设置有放液阀；所述液位传感器与所述磁力浮子活动连接；所述电动真空泵通过所述连接导线与所述开关及液位传感器连接；所述报警装置与所述连接导线连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压制动系统人工排气辅助装置，其特征在于：包括有电动真空泵、
回收油壶、报警装置、开关、连接导线、真空单向阀、真空连接管、排气油管、
真空管接头、放液阀、液位传感器及磁力浮子；
所述电动真空泵通过所述真空连接管与所述真空单向阀连接；所述直空管
接头的一端与所述回收油壶连接，另一端与所述真空单向阀连接；
所述排气油管一端插入所述回收油壶内，另一端与放气螺钉连接；在所述
回收油壶的底部设置有放液阀；
所述液位传感器与所述磁力浮子活动连接；所述电动真空泵通过所述连接
导线与所述开关及液位传感器连接；所述报警装置与所述连接导线连接。
2.根据权利要求1所述的液压制动系统人工排气辅助装置，其特征在于：
所述回收油壶包括有密封圈、油壶上腔和油壶下腔；所述油壶上腔和所述油壶
下腔通过螺纹及所述密封圈连接。
3.根据权利要求1所述的液压制动系统人工排气辅助装置，其特征在于：
还包括有电源，所述电源与所述连接导线连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，黄从奎，叶飞，郑朋辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34