本实用新型专利技术公开了一种安全气囊安装架以及使用该安全气囊安装架的安全气囊安装定位结构。所述安全气囊安装架包括用于安装安全气囊(7)的机架(1)，在该机架(1)的两侧分别固定有第一支架(2)和第二支架(3)，其中，所述第一支架(2)与所述第二支架(3)相对于所述机架(1)沿前后方向错开布置。本实用新型专利技术的安全气囊安装架通过使第一支架和第二支架沿前后方向错开布置，以错开中控显示屏所占用的位置，有利于安全气囊安装架更加灵活地安装在仪表板的下底面，而不局限于仪表板的固有的复杂结构，从而优化各部件的空间布置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件领域，具体地，涉及一种安全气囊安装架以及使用该安全气囊安装架的安全气囊安装定位结构。
技术介绍
众所周知，当车辆发生碰撞事故时，安全气囊可以快速充气，以减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞。参见图1a和图1b，现有技术的安全气囊安装架包括机架1和位于机架1两侧的支架，其中机架1用于安装安全气囊7，两侧的支架对称布置。在部件的空间布置过程中，尤其是在将处于副驾驶位置的安全气囊安装架安装在仪表板4时，由于安全气囊安装架的内侧距离中控显示屏较近，在采用大尺寸显示屏时，位于安全气囊安装架内侧的支架的固定位置被显示屏占用，导致安全气囊安装架两侧的支架无法保持同方向布置。也就是说，两侧的支架在固定方向产生夹角。在安全气囊安装架装配到仪表板4的过程中，仪表板4上的定位柱与其位置相应的支架将发生干涉，导致无法装配。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全气囊安装架，该安全气囊安装架能够进行灵活地安装。为了实现上述目的，本技术提供一种安全气囊安装架，该安全气囊安装架包括用于安装安全气囊的机架，在该机架的两侧分别固定有第一支架和第二支架，其中，所述第一支架与所述第二支架相对于所述机架沿前后方向错开布置。优选地，所述第一支架朝向所述机架的后侧倾斜向上地延伸，所述第二支架朝向所述机架的前侧倾斜向上地延伸。优选地，所述第一支架的延伸方向大致垂直于所述第二支架的延伸方向。优选地，所述第一支架包括第一臂部和从该第一臂部延伸形成的第一连接部，所述第一臂部朝向所述机架的后侧倾斜向上地延伸，所述第一连接部沿所述机架的横向向外延伸。优选地，所述第二支架包括第二臂部和从该第二臂部延伸形成的第二连接部，所述第二臂部朝向所述机架的前侧倾斜向上地延伸，所述第二连接部沿所述机架的横向向外延伸。本技术的另一目的是提供一种安全气囊安装定位结构，该安全气囊安装定位结构能够更好地进行空间布置。为了实现上述另一目的，本技术提供一种安全气囊安装定位结构，该安全气囊安装定位结构包括仪表板以及上述的安全气囊安装架，该安全气囊安装架安装在所述仪表板上。优选地，所述仪表板的下底面上固定有限位柱，所述第一支架通过限位柱固定于所述仪表板上。优选地，所述第一支架上设置有第一连接孔，所述限位柱包括中心孔部、沿该中心孔部的周向形成的多个叶片部以及用于在将所述第一支架安装于所述仪表板过程中对所述第一支架进行限位的凸起部，该凸起部由所述多个叶片部中的任意一个叶片部延伸形成且凸出于其他所述叶片部，所述第一连接孔通过连接件与所述中心孔部连接，并且所述第一支架的侧边缘在安装过程中抵靠在所述凸起部上。优选地，所述仪表板的下底面上固定有定位柱，所述第二支架通过定位柱固定于所述仪表板上。优选地，所述第二支架上设置有第二连接孔和定位孔，所述定位柱包括 中心连接孔部、沿该中心连接孔部的周向形成的多个第一叶片部、中心定位部以及沿该中心定位部的周向形成的多个第二叶片部，所述第二叶片部高于所述第一叶片部，并且其中一个所述第一叶片部与其中一个所述第二叶片部形成为一体，所述第二连接孔通过连接件与所述中心连接孔部连接，所述中心定位部定位在所述定位孔中。本技术的安全气囊安装架通过使第一支架和第二支架沿前后方向错开布置，以错开中控显示屏所占用的位置，有利于安全气囊安装架更加灵活地安装在仪表板的下底面，而不局限于仪表板的固有的复杂结构，从而优化各部件的空间布置。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1a是现有技术中安全气囊安装架的侧视示意图；图1b是现有技术中安全气囊安装架的后视示意图；图2是本技术的安全气囊安装架的侧视示意图；图3是本技术的安全气囊安装架的正视示意图；图4是本技术的安全气囊安装架的后视示意图；图5是本技术的安全气囊安装定位结构的示意图；图6是本技术中限位柱的结构示意图；图7是本技术中定位柱的结构示意图。附图标记说明1机架 2第一支架3第二支架 4仪表板5限位柱 6定位柱7安全气囊 8中控显示屏2a第一连接孔 3a第二连接孔3b定位孔 21第一臂部22第一连接部 31第二臂部32第二连接部 51中心孔部52叶片部 53凸起部61中心连接孔部 62第一叶片部63中心定位部 64第二叶片部具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右。参见图2至图5，本技术涉及一种安全气囊安装架，用于在车辆中安装和支撑安全气囊。在结构上，安全气囊安装架包括用于安装安全气囊7的机架1。如图2和图5所示，安全气囊7安装在机架1内，然后将机架1安装在仪表板4的下底面，从而将安全气囊7隐藏安装于仪表板4下。其中，为便于理解，图5为安全气囊安装架在安装于仪表板4上的安装过程中的结构示意图。在安全气囊安装架安装完成后，需要仪表板4向下翻转，从而将 安全气囊安装架隐藏于仪表板下方。当车辆发生碰撞等事故时，安全气囊7充气并从冲出仪表板4，从而对驾驶员或副驾驶员进行保护。对于副驾驶员侧的安全气囊7，在采用大尺寸的中控显示屏8时，为确保用于安全气囊7的机架1能够稳定安装，本技术使固定在该机架1两侧的第一支架2和第二支架3相对于所述机架1沿前后方向错开布置。第一支架2和第二支架3分别焊接固定在机架1的两侧，但不限于焊接固定的方式，例如在某些情况下可以一体形成等。另外，术语“前后方向”是指在车辆中朝向或远离车头的方向，即朝向车头的方向为“前”，远离车头的方向为“后”。可以看出，与现有技术中两侧支架在前后方向对称布置的情况相比，第一支架2和第二支架3沿前后方向错开布置可以错开中控显示屏所占用的位置，有利于更好地进行空间布置，提高安全气囊布置的灵活性。如前所述，机架1将安装在仪表板1的下方，为此，第一支架2和第二支架3不仅仅是沿前后方向错开布置，并且两者均具有向上延伸的方向。具体地，如图2所示，第一支架2朝向机架1的后侧倾斜向上地延伸，第二支架3朝向机架1的前侧倾斜向上地延伸。在图2中可明显地看出，第一支架2和第二支架3向上延伸并超出了安全气囊7，以便于第一支架2和第二支架3分别与仪表板4的下底面进行安装。另外，由于仪表板4安装完成后通常处本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊安装架，该安全气囊安装架包括用于安装安全气囊(7)的机架(1)，在该机架(1)的两侧分别固定有第一支架(2)和第二支架(3)，其特征在于，所述第一支架(2)与所述第二支架(3)相对于所述机架(1)沿前后方向错开布置。
【技术特征摘要】
1.一种安全气囊安装架，该安全气囊安装架包括用于安装安全气囊(7)
的机架(1)，在该机架(1)的两侧分别固定有第一支架(2)和第二支架(3)，
其特征在于，所述第一支架(2)与所述第二支架(3)相对于所述机架(1)
沿前后方向错开布置。
2.根据权利要求1所述的安全气囊安装架，其特征在于，所述第一支
架(2)朝向所述机架(1)的后侧倾斜向上地延伸，所述第二支架(3)朝
向所述机架(1)的前侧倾斜向上地延伸。
3.根据权利要求2所述的安全气囊安装架，其特征在于，所述第一支
架(2)的延伸方向大致垂直于所述第二支架(3)的延伸方向。
4.根据权利要求2或3所述的安全气囊安装架，其特征在于，所述第
一支架(2)包括第一臂部(21)和从该第一臂部(21)延伸形成的第一连
接部(22)，所述第一臂部(21)朝向所述机架(1)的后侧倾斜向上地延伸，
所述第一连接部(22)沿所述机架(1)的横向向外延伸。
5.根据权利要求2或3所述的安全气囊安装架，其特征在于，所述第
二支架(3)包括第二臂部(31)和从该第二臂部(31)延伸形成的第二连
接部(32)，所述第二臂部(31)朝向所述机架(1)的前侧倾斜向上地延伸，
所述第二连接部(32)沿所述机架(1)的横向向外延伸。
6.一种安全气囊安装定位结构，该安全气囊安装定位结构包括仪表板
(4)，其特征在于，所述安全气囊安装定位结构还包括根据权利要求1至5
中任一项所述的安全气囊安装架，该安全气囊安装架安装在所述仪表板(4)
\t上。
7.根据权利要求6所述的安全气囊安装定位结构，其特征在于，所述
仪表板(4)的下底面...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘德森，张志强，李立绪，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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