重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，包括泵体(1)和操纵手柄(2)，泵体(1)的上端设有手柄支架(5)，操纵手柄(2)铰连在手柄支架(5)上，泵体(1)上设有进油口(3)和出油口(4)，泵体(1)的上端开有吸油孔(8)，吸油孔(8)内设有柱塞(6)，柱塞(6)的顶部具有与操纵手柄(2)底端铰连的耳板(61)，泵体的进油口(3)设在泵体的上端并用螺塞(7)封闭，泵体(1)的内部安装有溢流阀组件(8)，溢流阀组件上设有进油口、出油口和溢流口。本实用新型专利技术安装在原有的手刹系统中，不影响原有的刹车结构和性能，同时提高了刹车的安全性能，可以使车辆快速制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动刹车泵，具体涉及一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，属于工程机械

技术介绍
制动系统是重型工程车辆的重要组成部分，目前汽车的刹车装置均采用鼓刹车与盘刹，汽车制动时停止车轮的转动，由于重型车辆惯性较大，车辆不能立即停止，而是向前滑动一段距离才能完全停止，车轮与地面之间发生滑动摩擦容易磨损轮胎，这种刹车方式的刹车效果较差容易发生安全事故，而且轮胎的使用寿命不长；在坡道地段由于重型车辆的重力作用，这种刹车装置容易打滑导致溜车，安全性能较差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，安装在原有的手刹系统中，不影响原有的刹车结构和性能，同时提高刹车的安全性能，可以使车辆快速制动。为了实现上述目的所采用的技术方案：一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，包括泵体和操纵手柄，泵体的上端设有手柄支架，操纵手柄铰连在手柄支架上，泵体上设有进油口和出油口，泵体的上端开有吸油孔，吸油孔内设有柱塞，柱塞的顶部具有与操纵手柄底端铰连的耳板，泵体的进油口设在泵体的上端并用螺塞封闭，泵体的内部安装有溢流阀组件，溢流阀组件上设有进油口、出油口和溢流口。所述手动刹车泵串联在原有的马达刹车系统内，通过控制操纵手柄，使泵体内形成真空抽取液压油，液压油将压力通过管路传递至车轮的刹车系统上，与主刹车系统共同起到制动作用，操作简单，控制可靠；同时泵体内安装有溢流阀组件，保证泵体内维持恒定压力，防止在坡道地段溜车。进一步的，溢流阀组件包括主阀阀套、阀芯、主阀弹簧和调压杆，阀芯和调压杆均安装在主阀阀套内，主阀弹簧设在阀芯和调压杆之间；溢流阀组件的出油口处安装有螺塞、弹簧一、钢球一和阀座，弹簧一一端安装在螺塞内，另一端支撑钢球一，钢球一设在阀座底部的安装孔内；溢流阀组件的溢流口处安装有螺堵、弹簧二和钢球二，弹簧二一端安装在螺堵二内，另一端支撑钢球二，钢球二卡在泵体的溢流通道内，泵体内溢流通道的另一端通过螺塞封闭。所述调压杆可以设定不同的溢流压力，泵体内形成真空后吸油，通过溢流阀组件，液压油压下设在出油口油路上的钢球一然后由出油口输出至刹车系统；当泵体内压力超过设定的压力时候，溢流阀组件的阀芯动作，液压油改变流动方向，并压下设在溢流油路上的钢球二，并通过溢流口回流至油箱。更进一步的，泵体的侧面还具有泄油口，并通过锁紧杆封闭。泵体内的油可以通过泄油口排出，然后安装上封闭泵体的螺塞、锁紧杆等部件，方便运输。附图说明图1为本技术剖视图；图2为图1的左视图；图3为泵体的剖视图；图4为溢流阀组件的主视图。图中：1、泵体；2、操纵手柄；3、进油口；4、出油口；5、手柄支架；6、柱塞；61、耳板；7、螺塞；8、溢流阀组件；81、主阀阀套；82、阀芯；83、主阀弹簧；84、调压杆；9、螺塞；10、弹簧一；11、钢球一；12、阀座；13、螺堵；14、弹簧二；15、钢球二；16、锁紧杆。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图4所示，一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，包括泵体1和操纵手柄2，泵体1的上端设有手柄支架5，操纵手柄2铰连在手柄支架5上，泵体1上设有进油口3和出油口4，泵体1的上端开有吸油孔8，吸油孔8内设有柱塞6，柱塞6的顶部具有与操纵手柄2底端铰连的耳板61，泵体的进油口3设在泵体的上端并用螺塞7封闭，泵体1的内部安装有溢流阀组件8，溢流阀组件上设有进油口、出油口和溢流口。所述手动刹车泵串联在原有的马达刹车系统内，通过控制操纵手柄2，使泵体1内形成真空抽取液压油，液压油将压力通过管路传递至车轮的刹车系统上，与主刹车系统共同起到制动作用，操作简单，控制可靠；同时泵体内安装有溢流阀组件8，保证泵体内维持恒定压力，防止在坡道地段溜车。进一步的，溢流阀组件8包括主阀阀套81、阀芯82、主阀弹簧83和调压杆84，阀芯82和调压杆84均安装在主阀阀套81内，主阀弹簧83设在阀芯82和调压杆84之间；溢流阀组件的出油口处安装有螺塞9、弹簧一10、钢球一11和阀座12，弹簧一10一端安装在螺塞9内，另一端支撑钢球一11，钢球一11设在阀座12底部的安装孔内；溢流阀组件的溢流口处安装有螺堵13、弹簧二14和钢球二15，弹簧二14一端安装在螺堵二13内，另一端支撑钢球二15，钢球二15卡在泵体1的溢流通道内，泵体1内溢流通道的另一端通过螺塞封闭。所述调压杆84可以设定不同的溢流压力，泵体1内形成真空后吸油，通过溢流阀组件，液压油压下设在出油口油路上的钢球一11然后由出油口输出至刹车系统；当泵体内压力超过设定的压力时候，溢流阀组件的阀芯81动作，液压油改变流动方向，并压下设在溢流油路上的钢球二15，并通过溢流口回流至油箱。更进一步的，泵体1的侧面还具有泄油口，并通过锁紧杆16封闭。泵体内的油可以通过泄油口排出，然后安装上封闭泵体的螺塞、锁紧杆等部件，方便运输。本技术安装在原有的手刹系统中，不影响原有的刹车结构和性能，同时提高了刹车的安全性能，可以使车辆快速制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，包括泵体(1)和操纵手柄(2)，泵体(1)的上端设有手柄支架(5)，操纵手柄(2)铰连在手柄支架(5)上，泵体(1)上设有进油口(3)和出油口(4)，其特征在于，泵体(1)的上端开有吸油孔(8)，吸油孔(8)内设有柱塞(6)，柱塞(6)的顶部具有与操纵手柄(2)底端铰连的耳板(61)，泵体的进油口(3)设在泵体的上端并用螺塞(7)封闭，泵体(1)的内部安装有溢流阀组件(8)，溢流阀组件上设有进油口、出油口和溢流口。

【技术特征摘要】
1.一种重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，包括泵体(1)和操纵手柄(2)，泵体(1)
的上端设有手柄支架(5)，操纵手柄(2)铰连在手柄支架(5)上，泵体(1)上设有进油口
(3)和出油口(4)，其特征在于，泵体(1)的上端开有吸油孔(8)，吸油孔(8)内设有柱
塞(6)，柱塞(6)的顶部具有与操纵手柄(2)底端铰连的耳板(61)，泵体的进油口(3)
设在泵体的上端并用螺塞(7)封闭，泵体(1)的内部安装有溢流阀组件(8)，溢流阀组件
上设有进油口、出油口和溢流口。
2.如权利要求1所述的重型工程车辆的马达辅助手动刹车泵，其特征在于：溢流阀组件
(8)包括主阀阀套(81)、阀芯(82)、主阀弹簧(83)和调压杆(84)，阀芯(82)和调...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振芳，戚海永，梁纯，
申请(专利权)人：江苏建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32