一种尾门铰链安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种尾门铰链安装结构及汽车，其中，该尾门铰链安装结构，包括尾门立柱(1)和安装于所述尾门立柱(1)上的尾门铰链加强板，其中，所述尾门铰链加强板包括：呈长板形的尾门铰链加强板本体(2)；设置于所述尾门铰链加强板本体(2)上的尾门铰链螺母板(3)；在所述尾门铰链加强板本体(2)上、绕所述尾门铰链螺母板(3)的外围设置有呈圈状且具有多个加强筋结构(41)的加强筋板体(4)。本实用新型专利技术的尾门铰链安装结构具有较高的刚度和强度，装配精度高且具有较好的冲压工艺性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种尾门铰链安装结构及汽车。
技术介绍
尾门铰链是尾门系统中的关键部件之一，由于承载强度非常大，车门的下掉是普遍存在的问题，结合实验及CAE分析，铰链安装结构的加强板处局部强度不足、应力集中是主要原因之一，因此优化铰链加强板的设计以提高铰链安装结构强度是重要的环节。现有通常使用的铰链加强板的结构，加强板本体整体为平板结构，内部未设置加强筋，零件本身强度不好，易变形，使得铰链装配精度不易保证，因此，需要尾门铰链安装结构有足够的刚度和强度来保证尾门铰链的可靠性耐久性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种尾门铰链安装结构及汽车，能够解决目前使用的尾门铰链安装结构强度不足，应力集中，易变形，铰链装配精度不高的问题。为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种尾门铰链安装结构，包括尾门立柱和安装于所述尾门立柱上的尾门铰链加强板，其中，所述尾门铰链加强板包括：呈长板形的尾门铰链加强板本体；设置于所述尾门铰链加强板本体上的尾门铰链螺母板；在所述尾门铰链加强板本体上、绕所述尾门铰链螺母板的外围设置有呈圈状且具有多个加强筋结构的加强筋板体。其中，所述尾门铰链螺母板设置于所述尾门铰链加强板本体两端。其中，所述尾门铰链螺母板包括：尾门铰链螺母板本体；贯穿所述尾门铰链螺母板本体设置的通孔结构；设置于所述通孔结构内的焊接螺母。其中，所述尾门铰链加强板本体上设置有与所述通孔结构对应的开孔。其中，所述尾门铰链加强板本体上还设置有多个减重孔。其中，所述加强筋板体垂直于所述尾门铰链加强板本体设置。其中，所述加强筋结构朝向圈内凸起。其中，所述尾门铰链加强板还包括：沿所述尾门铰链加强板本体两侧边缘设置的翻边；其中，所述尾门铰链加强板通过所述翻边与所述尾门立柱焊接成两端开口且具有一容置空间的腔体结构。其中，所述尾门铰链螺母板和所述加强筋板体均位于所述腔体结构的容置空间内。其中，所述尾门铰链加强板本体中间部分为呈凸起状，且朝所述腔体结构内凸起。其中，所述腔体结构的第一端开口上外附有第一盖体；所述腔体结构的第二端开口上外附有第二盖体，且所述第二盖体与汽车地板后横梁焊接。为了解决上述技术问题，本技术的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的尾门铰链安装结构。本技术的有益效果如下：本技术的尾门铰链安装结构中尾门铰链加强板为中间凸起的结构简单的折弯件，无需拉延，冲压工艺性优越；尾门铰链加强板本体上加强筋板体的设计，更好地保证了尾门铰链安装结构的刚度和强度；尾门铰链螺母板上的通孔结构兼做定位孔，在提高焊接精度的同时，提高了尾门铰链的装配精度；尾门铰链安装结构为封闭的盒体，整个结构能够有效的传递开启、关闭车门时收到的应力，提高了尾门铰链的使用耐久性。附图说明图1表示本技术的尾门铰链安装结构中尾门铰链加强板的结构示意图；图2表示本技术的尾门铰链安装结构示意图；图3表示本技术的具体实施例中尾门铰链安装结构与尾门铰链的安装配合示意图。附图标记说明：1-尾门立柱2-尾门铰链加强板本体  21-开孔3-尾门铰链螺母板  31-尾门铰链螺母板本体  32-通孔结构4-加强筋板体  41-加强筋结构5-翻边6-第一盖体7-第二盖体8-地板后横梁9-尾门铰链10-安装螺栓具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对目前使用的尾门铰链安装结构强度不足，应力集中，易变形，铰链装配精度不高的问题，提供一种尾门铰链安装结构，包括尾门立柱和安装于所述尾门立柱上的尾门铰链加强板，其中，所述尾门铰链加强板包括：呈长板形的尾门铰链加强板本体；设置于所述尾门铰链加强板本体上的尾门铰链螺母板；在所述尾门铰链加强板本体上、绕所述尾门铰链螺母板的外围设置有呈圈状且具有多个加强筋结构的加强筋板体。本技术的尾门铰链安装结构，具有较高的刚度和强度。下面将结合附图以及具体的实施例对本技术的尾门铰链安装结构作详细描述：结合图2，本技术的尾门铰链安装结构包括：尾门立柱1和安装于尾门立柱1上的尾门铰链加强板。其中，该尾门铰链加强板的具体结构结合图1和图2，包括：呈长板形的尾门铰链加强板本体2；设置于尾门铰链加强板本体2上的尾门铰链螺母板3；在该尾门铰链加强板本体2上，绕该尾门铰链螺母板3的外围设置有呈圈状且具有多个加强筋结构41的加强筋板体4。其中，该加强板本体2无需拉延，冲压工艺优越；该加强筋板体4的设置，增加了该尾门铰链安装结构整体的刚度和强度。其中，结合图1，该尾门铰链螺母板3在本技术的具体实施例中的数量为2个，分别设置于该尾门铰链加强板本体2的两端，绕每个尾门铰链螺母板3的外围，设置有上述呈圈状的且具有多个加强筋结构41的加强筋板体4，且该加强筋板体4垂直于该尾门铰链加强板本体2设置，且每个加强筋结构41均朝向圈内凸起。其中，每个尾门铰链螺母板3具体为包括：焊接于该尾门铰链加强板本体2上的呈块状的尾门铰链螺母板本体31；贯穿该尾门铰链螺母板本体31，且沿该尾门铰链加强板本体2的长度方向设置有2个通孔结构32(通孔结构的数量可根据设计者意愿自行设定)，在每一个通孔结构32内均焊接有焊接螺母，且在尾门铰链加强板本体2上、与每个通孔结构32对应的位置均设置有开孔21。为了节省材料，降低制造成本，在该尾门铰链加强板本体2上还开设有多个减重孔。其中，结合图1、图2，沿该尾门铰链加强板本体2两侧边缘设置有翻边5，该尾门铰链加强板则通过该翻边5与该尾门立柱1通过二保焊焊接成两端开口且具有一容置空间的腔体结构，且该尾门铰链加强板本体2的中间部分成凸起状，且朝向该腔体结构内凸起。其中，上述所描述的2个尾门铰链螺母板3和2个加强筋板体4均位于该容置空间内；在该腔体结构的第一端开口上外附有第一盖体6，具体的可通过焊接的方式，将该第一盖体6焊接于该腔体结构的第一端开口处；在该腔体结构的第二端开口上焊接有第二盖体7，且该第二盖体7与汽车地板后横梁8焊接。整个尾门铰链安装结构总体呈封闭的盒体结构，能够有效地传递开启、关闭车门时所接收到的应力，能够间接提高尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门铰链安装结构，包括尾门立柱(1)和安装于所述尾门立柱(1)上的尾门铰链加强板，其特征在于，所述尾门铰链加强板包括：呈长板形的尾门铰链加强板本体(2)；设置于所述尾门铰链加强板本体(2)上的尾门铰链螺母板(3)；在所述尾门铰链加强板本体(2)上、绕所述尾门铰链螺母板(3)的外围设置有呈圈状且具有多个加强筋结构(41)的加强筋板体(4)。

【技术特征摘要】
1.一种尾门铰链安装结构，包括尾门立柱(1)和安装于所述尾门立柱(1)
上的尾门铰链加强板，其特征在于，所述尾门铰链加强板包括：
呈长板形的尾门铰链加强板本体(2)；
设置于所述尾门铰链加强板本体(2)上的尾门铰链螺母板(3)；
在所述尾门铰链加强板本体(2)上、绕所述尾门铰链螺母板(3)的外围
设置有呈圈状且具有多个加强筋结构(41)的加强筋板体(4)。
2.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其特征在于，所述尾门铰
链螺母板(3)设置于所述尾门铰链加强板本体(2)两端。
3.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其特征在于，所述尾门铰
链螺母板(3)包括：
尾门铰链螺母板本体(31)；
贯穿所述尾门铰链螺母板本体(31)设置的通孔结构(32)；
设置于所述通孔结构(32)内的焊接螺母。
4.根据权利要求3所述的尾门铰链安装结构，其特征在于，所述尾门铰
链加强板本体(2)上设置有与所述通孔结构(32)对应的开孔(21)。
5.根据权利要求4所述的尾门铰链安装结构，其特征在于，所述尾门铰
链加强板本体(2)上还设置有多个减重孔。
6.根据权利要求1所述的尾门铰链安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海波，段兴中，周思为，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11